Формула 1 Гран-при Венгрии: Поворотный пункт

Именно в середине сезона, с 11 ° с 21 ° гонка, сменился лидер чемпионата. После победы в Гран-при Венгрии рейтинг возглавил действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, опередив своего товарища по команде по 6 очков. Но могла бы пойти по-другому!

Это не было, для первой квалификационной сессии, уже вывешены красные флаги! Погода не предвещало грозы, но она разразилась над Хунгарорингом незадолго до квалификации. Начала, чтобы отложить на десять минут, затем еще десять, но в конце концов они дали, после ливень стих и трасса осмотрел машины безопасности. Не для ничего, потому что команда ведут в этапы дождевые шины!

Впервые в истории Формулы-1 на треке венгерского применены электронные средства фиксации выходного следа. Датчики зафиксировали водители, которые режут кривые, но под дождем даже простой наезд на белую линию границы асфальта ткани, который был обновлен, полный дрифт и аварии. Что подтвердили некоторые водители.

Тем не менее, результаты квалификации были вполне предсказуемы. Еще раз первое поле заняли гонщики Mercedes, Нико Росберг опередил Льюиса Хэмилтона. Возможно, это помогло Фернандо Алонсо в McLaren, что на финальный тур преувеличены и его автомобиль развернуло. Желтые флаги вынудили пилотов сбросить скорость, и лучший круг Хэмилтона был разрушен, в отличие от своего товарища по команде. Вторяй ряд field заняли пилоты Red Bull во главе с экспертом Риккьярдо. Пятая квалификация Феттель на "Феррари", но его партнер по команде, Кими Райкконену не повезло, и он стартовал лишь 14. шестую позицию занял Карлос Сайнц, опередив своего земляка McLaren. Для Фернандо Алонсо стартовал Дженсон Баттон, а в конце всю десятку пилот Force India Нико Хюлькенберг и Williams Валтерри Боттас.

Старт гонки прошел уже весь асфальт сухой и с летним солнцем. Лучше других стартовал Даниэль Риккьярдо, который в первом повороте чуть не вытащил ему в голову. Нико Росберг во время старта был сосредоточен на своего коллегу, который в состоянии идти вперед, а вспыхнула в голове. Для того, чтобы немного Нико тоже оказался позади пилота Red Bull, но был не в состоянии быстро восстановить статус-кво. А вот приблизиться на расстояние атаки к товарищу Росберг не мог. На сверхмягких шинах Льюис был недосягаем.

Технических проблем для того, чтобы в очередной раз убил все надежды Дженсон Баттон, который стартовал восьмым и ожидал хорошего результата. Уже на пятом круге пилот начал жаловаться на проблемы с тормозами, и один за другим избежать соперников. Откатившись на последнее место, англичане продолжали обсуждать падение давления в гидравлической системе. В первой команде он решил снять машину с гонки, но затем передумал. В конце концов переговоры были признаны незаконными и в дополнение-за технических проблем пилот наказан проездом через пит-лейн. В конце концов, Дженсон Баттон сошел с дистанции.

Среди лидеров борьбы не наблюдалось, и действительно интересный бой начался в 18 лет, Максом Ферстаппеном (Red Bull) и вдвое старший Кими Райкконеном ("Феррари") на пятую позицию. Они были в разные тактики, так что перед Макс пытался обойти Кими, а затем мы наблюдали обратную картину. Пусть новый асфальт венгерский след не столько вспомнил, картинговую, но обгонять здесь крайне сложно, даже с системой DRS.

Даже «ледяной человек» (Ice Man - прозвище Кими Райкконен) не выдержали нервы, и он решил острую атаку, но опять был мастерски отражен бельгийский вундеркинд. С этого болид Кими передний брызговик на колесо машины Макс. Последним повезло, что без прокола. Странно, что оба пилота в разгар боя, не упускать возможность пожаловаться на противника. Макс обвинил Кими в вылету с трассы, а Кими обвинил Макса президент пересечение траектории при защите своих позиций. Тем не менее, судьи не обратили на эти пятна внимания, справедливо полагая, что не стоит такой захватывающей борьбы за позицию.

Что касается рейтинга, Росберг дважды был шанс побороться за первое место с коллегой. Впервые Нико приблизился на расстояние атаки после первого пит-стопа, когда механики больше занимаются с машиной Льюиса. По случаю появились немцы к концу гонки, когда Эстебан Гутьеррес Haas времени не хватает лидера. Тем не менее, оба Росберг не использовал, и закончил за товарища по команде, который не только выиграл, но и побил ходе чемпионата, в результате чего его. Третьим финишировал Даниэль Риккьярдо, также очки после гонки получили Феттель, Ферстаппен, Райкконен, Алонсо, Сайнс, Боттас и Хюлькенберг.

Уже в ближайшие выходные состоится Гран-при Германии в Хоккенхайме. Удастся ли Нико Росбергу выиграть на домашней трассе?

( подробнее )

Гран-при Бразилии: mercedes были первыми

Предпоследний, бразильские, прохождение сезон получился скомканным из-за постоянного дождя и несколько остановок. И, как не знала имени чемпиона мира 2016 года. Да, Льюис Хэмилтон, в одну калитку выиграл третью гонку в конце, но Нико Росберг каждый раз осторожно приходит следом, сохраняя очковый разрыв.

Не то что бы обильные осадки - редкость для субтропической Бразилии. Но на этот раз поливало так сильно, что ближе к выходу пробег дренажные системы "Интерлагоса" перестал выполнять свои прямые обязанности. Достаточно сказать, что пилоты не смогли избежать аквапланирования даже на прогревочном круге: Ромен Грожан и вовсе расколотил ее Haas по пути решетке. Все, что могли сделать организаторы в этой ситуации - оттянуть начало Гран-при на 10 минут, дать старт не с места, а "утечки" - за автомобиля безопасности, чтобы избежать завала в дебюте гонки. Таким образом, убивая почти главная интрига - ведь единственным слабым местом главные в этом сезоне "Мерседес" - это время, пробуксовывающие в начале сцепления.

 

Тем не менее, без сюрпризов и происшествий не произошло. Сейфети-Кар, водивший в пелетон целых 8 кругов, "вернулся" уже в 13-й тур из-за аварии на Маркус Эрикссон (Sauber). Едва зарулил в боксы, как Гран-при и вовсе остановился - кебрада Ferrari Кими Райкконена перегородил дорожку, на выходе на стартовую прямую линию, то есть дорожки, которая ведет к Пит-Лейн.

"Нынешние дождевые шины начинают аквапланировать очень рано, даже когда дождь не такой сильный. - Финн свалил всю вину Pirelli. - Мы обсуждали это много раз, но ничего не изменилось. Шины других производителей, сталкиваются с аналогичными условиями без проблем, ничего аквапланирования не возникало".

Рестарт Гран-при дали через полчаса, и снова за Пейс-каром. И снова, все длилось несколько кругов - судьи, все равно, решили сделать перерыв. Наиболее горячие головы уже принялись подсчитывать очки - как изменяется итоговая Таблица чемпионата если обновление не придет. Потому что по регламенту, при досрочном прекращении гонки (и если время проходит менее 3/4 расстояния), в первой десятке рассчитывается только половину причитающихся очков.

И, тем не менее бразильский этап возобновился и даже уложился в трехчасовые рамки, пройдя весь положенный пробег. Правда, имя победителя можно объявить заранее, потому что опять, соперничество Хэмилтона и Росберга конечного продвижение профессиональной карьеры. После поражения действующий Чемпион в 0,1 секунды, лидер чемпионата в гонке, как никогда и не сподобился обогнать британца. Нико можно понять, сколько места необходимо, позволяет свести риски к минимуму, и стать чемпионом "по очкам", как бы феерично не действовал соперник.

И мы бы увидели нас, в Сан-Паулу, на следующем этапе с парой неизменно руководителей "серебряных стрел", если не плюющий на линии политики Макса Ферстаппена. Перед стартом глава Mercedes GP Тотто Вольф назвал ее отец, единственный, кто имеет влияние на 19-летнего пилота, и попросила вразумить сына "не нарушать чемпионов по борьбе". То, что сделал MadMax? При первой же возможности возложил на Росберга, который счел за благо пропустить голландский. Увы, Ферстаппен стал невольной жертвой тактических игр Red Bull. Австрийцы на протяжении всего сезона, пытаясь компенсировать отставание от лидеров за счет более эффективной стратегии. И, кажется, заигрались. Однако, не только они.

 

В то время как "Мерседес" переобувались только во время остановки гонки, и все остальные команды пытались бросить шинную карту, предугадав ослабление дождь и менять шины для сильного дождя на промежуточные. Принес в боксы своих пилотов и Red Bull. Австрийский коллектив можно понять, стабильными финишами в 3-4 местах, что уже зарезервировал для себя "серебро", и я был свободен экспериментировать с тактикой. Но события показывают, что стратегия пилоты "красных быков", нужно было, как минимум, разделить.

Вскоре дождь усилился, и сделка отбросила Ферстаппена, и его партнер Даниэль Риккьярдо позади пелетона. И если более опытный австралиец замешкался, избиение середняков, Макс дал действительно спурт. С 16-й позиции он прорвался на 3-Ю, по дороге демонстрации, фантастическое владение болидом. Голландец выбрал для обгонов, такие траектории, которые не собирался никто. Ощущение, что он не управляет болидом на залитой водой трассе, и играет в Need for speed и Хорошо, и, как и он, поскользнувшись на поребрике, хладнокровный отрулил от, казалось бы, неизбежного столкновения с отбойником, в целом, мало объяснимый. Что лучше один раз увидеть: https://www.youtube.com/watch?v=pabgUUt6G3Q

 

Это не так драматично, но не менее важный подвиг сделал для Sauber Фелипе Наср. Ваш автомобиль-это настолько плохо, что даже на трассе бразилец квалифицировался последним. Но прекрасно зная характер местных пассатов, принял правильное решение - не терять время на Пит-стопы, то есть, переобувался исключительно под красные флаги - во время остановки гонки. Как результат, почти половина Гран-при осталась на второй пять. И таки заработал первые очки в сезоне для своей дышащей на ладан команды. Которые станут для него по-настоящему золотые маловероятно, что другой завзятый аутсайдер - Manor способна выиграть на последнем этапе в Абу-Даби. Так замкнет Кубок конструкторов, и не получит $30 тысяч. награды FOM. Последняя команда, традиционно, не получает ничего.

 

И является любимчиком торсиды Фелипе Масса не смог порадовать своих поклонников. Для него это был последний дом на этапе f-1, но в 48-м круге вице-Чемпион бесславно мира разбил свой Williams...

Таким образом, имя чемпиона мы узнаем не раньше 27 ноября. Что бы стать чемпионом, Хэмилтону нужно не только выигрывать, но и надеяться, что Росберг заканчивается ниже третьей позиции - теперь разделяет 12 очков. И все указывает на то, что Нико вновь попытаться свести к минимуму все риски.

Результаты Гран-при Бразилии

 

Пилот

Автомобиль

Время

1

Льюис Хэмилтон

Mercedes

3:01:01.335

2

Нико Росберг

Mercedes

+11.455

3

Макс Ферстаппен

Red Bull

+21.481

4

Серхио Перес

Force India

+25.346

5

Себастьян Феттель

Ferrari

+26.334

6

Карлос Сайнс-g.

Toro Rosso

+29.160

7

Нико Хюлкенберг

Force India

+29.827

8

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+30.486

9

Фелипе Наср

Sauber

+42.620

10

Фернандо Алонсо

McLaren

+44.432

11

Валттери Боттас

Уильямс

+45.292

12

Эстебан Окон

Manor

+45.809

13

Даниил Квят

Toro Rosso

+51.192

14

Кевин Магнуссен

Renault

+51.555

15

Паскаль Верляйн

Manor

+60.498

16

Дженсон Баттон

McLaren

+81.994

 

Личного кредита

 

Пилот

Оборудование

Очки

1

Нико Росберг

Mercedes

367

2

Льюис Хэмилтон

Mercedes

355

3

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

246

4

Себастьян Феттель

Ferrari

197

5

Макс Ферстаппен

Toro Rosso/Red Bull

192

6

Кими Райкконен

Ferrari

178

7

Серхио Перес

Force India

97

8

Валттери Боттас

Уильямс

85

9

Нико Хюлькенберг

Force India

66

10

Фернандо Алонсо

McLaren

53

11

Фелипе Масса

Уильямс

51

12

Карлос Сайнс-g.

Toro Rosso

46

13

Ромэн Грожан

Haas

29

14

Даниил Квят

Red Bull/Toro Rosso

25

15

Дженсон Баттон

McLaren

21

16

Кевин Магнуссен

Renault

7

17

Фелипе Наср

Sauber

2

18

Джолион Палмер

Renault

1

19

Паскаль Верляйн

Manor

1

20

Стоффель Вандорн

McLaren

1

 

В командном зачете

 

 

 

1

Mercedes AMG F1 Team

722

2

Red Bull Racing

446

3

Scuderia Ferrari

375

4

Sahara Force India F1 Team

163

5

Williams Martini Racing

136

6

McLaren-Honda Formula 1 Team

75

7

Scuderia Toro Rosso

63

8

Haas F1 Team

29

9

Renault Sport Formula 1 Team

8

10

Sauber

2

11

Manor Racing МЕТРО

1

( подробнее )

Гран-при Мексики: Зомби-апокалипсис. 19 серия

Провести гран-при в Мехико в канун самого популярного в этих местах "день мертвых" беспроигрышное маркетинговое решение. Толпа загримированных в зомби зрителей только усилить эффект от одна из самых нетипичных гонок, проходящий в разреженном горном воздухе на скользкой, пыльной и очень скоростной. Но пилоты организовали такие мексиканские страсти, что на остальные специальные эффекты, вы можете сэкономить деньги.

Если календарь чемпионата был Red Bull Racing, постоянного чемпиона F-1 часть креатуры, конечно, остался в его условия, только мексиканского гран-при. Австрийцы его внешний вид хорошо потрясли слишком политкорректный паддоке, и делая его сами и веселя других. Что стоит традиционное купание в бассейне голые руководитель RBR Кристиан Хорнер. Не менее типичный пример-выпуск журнала Red Bull Bulleten, которая читает вслух любой Формулы-1, возглавляемая босс Ferrari Маурицио Арривабене. И действительно, в "бюллетне" цари soda смеялись над другими, или немногим меньше, чем на себя. Но не стоит забывать и о красивой победы своих конкурентов. Его-то первый раз не было. С появлением чемпионов страды Себастьян Феттель (2010-2013 годы, а, следовательно, и психологических войн, творчество, конечно, снижает.

Но спаивание конкурентов брютом из потного ботинка было не единственное развлечение "red bull" в этом сезоне. Накануне гран физиономии, Даниэль Риккьярдо и Макс Ферстаппена загримировали подходит для празднования "дня мертвых".

И традиционные фото не остановилось - водители остались в образе, даже когда оставил цепь, таким образом став крупнейшим шоу-стопперами.

Увы, ничего более привлечь внимание, они не могли, первую скрипку на тренировки, сыграли их главные конкуренты из лагеря Ferrari, который является непримиримое сражение за "серебро" после "серебряных стрел".

Но недолго - в субботу распогодилось, асфальт прогрелся до +19 до +27 град, траектория расчистилась. И предохранитель ни Себастьян Феттель, ни Кими Райкконен для сегмента квалификации не хватило. Другое дело, что обычно в фазах 6-е и 7-е место в Мексике выглядели настоящим разочарованием. Тем более, что "Скудерия" потерял не только пилоты Mercedes и RBR, но Нико Хюлькенбергу из Force India.

Преступления без наказания

Похоже, Льюис Хэмилтон действительно избавился от проблем с проскальзывающим в начале сцепления. Вторую гонку подряд, чемпион начнет с поул-позиции и время до первого поворота, разбросаны так, что он становится недоступным. На "автодром имени братьев Родригес" это даже немного перебор, раллийному через избиение связка первых поворотов. И вот партия трек Нико Росберг покинул трассу по собственной воле, за пределами холста буквально выдавил Ферстаппен. Удивительно, но судьи закрыли глаза на двух инцидентов, оштрафовав на 5 секунд Карлоса Сайнса (Toro Rosso), аналогичный маневр, оттеснившего на обочину McLaren, Фернандо Алонсо.

Вероятно, стюарды рассуждали следующим образом: Льюис момент не отстаивали позицию, и не получил преимущество, потому что после возвращения на трассу, снял ногу с педали газа, давая пелетону догнать. Кроме того, в свою очередь, не разделяют дорожки Haas Эстебан Гутьерреса и Manor Паскаля Верляйна, прихватившие один Sauber Маркус Эрикссон. Так что safety-car в любом случае, сбрасывает все преимущество в том, что Хэм мог получить из-за срезки. Но этот судья. И Ферстаппен прецедент безнаказанности понял.

Лидеры воспользовались возможностью быстро переобуться только Риккьярдо. В первое время основным производителем контента, обгоняя соперников партии. И так легко и естественно, что эксперты стали задаваться вопросом: сможет ли Дэн выйти на этих шинах до финиша? Потому что после первого запланированного пит-стоп с 12 до 15 кругов) драйверов, с удивлением для себя обнаружили, что Средний идеально подходит под мексиканского асфальта и вполне обойдется без второго визита в боксы.

В то время доминировали пересидевший все на "программное обеспечение" Феттель - немец свернул в боксы только на 32 тур. Но не было времени, чтобы обеспечить необходимое опережение и возвращение в пелетон только 6-м и на время выпал из поля рения режиссеров. В это время сосредоточившихся обгон Хэмилтон и Росберг круговые. И отчаянные попытки Ферстаппена положить руку на одного из них. На 50 м, круг голландский, благодаря сдерживающему счет-фактуру, в лице неуступчивого Сайнса, даже догнал Нико. И, оправдывая свой ник Mad Max, он сразу же бросился в атаку. Но он пропустил точку торможения пропустил мимо поворота и снова откинулся назад. "Руки" в буквальном смысле летать на гораздо более свежей резины Феттель и Риккьярдо. За три круга до финиша, обороняя позиции Себастьян, flying dutchman с перетормозил. И в лучших традициях Гамильтона, и в то же место - брелок-послестартовых поворотов - онлайн ведет вправо. Команда сразу же предупредила его о необходимости вернуть позицию.

19-летний сорвиголова, конечно, голос разума игнорируется. И здесь, как правило, удерживается Феттель, который разразился в радио смачной тирадой, в том числе директора гонки Чарли Уайтинга. Смысл того, что известно давно: если FIA не остановится, это ненормально, быть беде.

Третий лишний

В итоге Ферстаппен, благополучно добравшийся до финиша за два "серебряных стрел", только в комнату отдыха, где пилоты прихорашиваются перед выходом на подиум, обнаружила, что ее 5 секунд штрафа. Что стоило ему не только мексиканской "бронза", но 4-е место. И на церемонии обливания шампанским участвовал уже Феттель. Справедливость восторжествовала? Но не надолго: через 3 часа штрафа дает немецкий - "для изменения траектории на тормоз". На последнем круге, он мог оборонялся от атак Риккардо. И 5-й линии приземлился уже Себастьян. Пикантность ситуации в том, что немецкий наказаны 10 скундным пенальти, что он уже половину сезона критике Ферстаппена из-за переноса систематического раньше соперника на торможении. И получил Seb - только до мексиканского этапа в правилах запрет, который он первым нарушил.

Последнее прощание

Феттель, можно если не простить, понять - Max ведет себя вызывающе с согласия FIA. "Ферстаппен едет в видео-игры. - прокомментировал действия голландский чемпион Ф-1 1997 года Жак Вильнев. - Он бросает шар для боулинга и посмотри, что происходит".

Но не только гнева, ни конструктивной критики со стороны Феттеля после финиша, мы не слышали. Вместо того что бы еще раз поднять тему безнаказанность для начинающих, Seb гонки с его боссом бегала перед всеми извинения. А потом еще и написал в федерацию гарантийное письмо - мол, когда Макс сам улажу. Хотя давно понятно, что проблемы F-1 - как раз в системе принятия санкций, помещаются на ферму и сотрудников на местах. Из-за того, что они постоянно меняются, одни и те же действия водителей на цепи не получают порой диаметрально противоположные проблемы.

Четвертый в октябре (и третий) этап, как и ожидалось, выиграл Хэмилтон. При полном попустительстве со стороны Росберга, даже не пытался атаковать. Кстати, при таких положений не особенно ясно, кто именно сделал самый большой шаг к завоеванию титула. Льюис остается, нужно только выиграть, и Нико достаточно "серебра" и "бронзы". Вопрос в другом - раз мы не видели борьба будет на равных, было впечатление, как будто до вылета, пилоты Mercedes играют между собой, "судьба господства".

Но количество побед Ham, наравне с четырехкратным Ален Прост - два 51. Более того, британец повторил рекорд михаэля Шумахера, продержавшийся более десяти лет, с победы в 23 различных направлениях.

Если судьба первого места все же смутно, имя первой "других" уже известен. Стал третий и последний "бронзовый" победитель мексиканского этапа, Риккьярдо, в то же время, обеспечивая себе и третье место по итогам сезона. И это его 15-й подряд финиш в очках.

 

 

Драйвер

Гоночный автомобиль

Время

1

Льюис Хэмилтон

Mercedes

1:40:31.402

2

Нико Росберг

Mercedes

+8.354

3

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+20.858

4

Макс Ферстаппен

Red Bull

+21.323

5

Себастьян Феттель

Ferrari

+27.313

6

Кими Райкконен

Ferrari

+49.376

7

Нико Хюлкенберг

Force India

+58.891

8

Валттери Боттас

Уильямс

+65.612

9

Фелипе Масса

Уильямс

+76.206

10

Серхио Перес

Force India

+76.798

11

Маркус Эриксон

Sauber

+ 1 раунд

12

Дженсон Баттон

McLaren

+ 1 раунд

13

Фернандо Алонсо

McLaren

+ 1 раунд

14

Джолион Палмер

Renault

+ 1 раунд

15

Фелипе Наср

Sauber

+ 1 раунд

16

Карлос Сайнс-мл

Toro Rosso

+ 1 раунд

17

Кевин Магнуссен

Renault

+ 1 раунд

18

Даниил Квят

Toro Rosso

+ 1 раунд

19

Эстебан Гутьеррес

Haas

+ 1 раунд

20

Ромен Грожан

Haas

+ 1 раунд

21

Эстебан Окон

Manor

+ 2 раунда

 

Чемпионат мира

Место

Гонщик

Страна

Команда

Солнцезащитные очки

1

Нико Росберг

Германия

Mercedes

349

2

Льюис Хэмилтон

Великобритания

Mercedes

330

3

Даниэль Риккьярдо

Австралия

Red Bull

242

4

Себастьян Феттель

Германия

Ferrari

187

5

Кими Райкконен

Финляндия

Ferrari

178

6

Макс Ферстаппен

Нидерланды

Toro Rosso/Red Bull

177

7

Серхио Перес

Мексика

Force India

85

8

Валттери Боттас

Финляндия

Уильямс

85

9

Нико Хюлкенберг

Германия

Force India

60

10

Фелипе Масса

Бразилия

Уильямс

51

11

Фернандо Алонсо

Испания

McLaren

42

12

Карлос Сайнс-мл

Испания

Toro Rosso

38

13

Римский .Грожан

Франция

Haas

29

14

Даниил Квят

Россия

Red Bull/Toro Rosso

25

15

Дженсон Баттон

Великобритания

McLaren

21

16

Кевин Магнуссен

Дания

Renault

7

17

Джолион Палмер

Великобритания

Renault

1

18

Паскаль Верляйн

Германия

Manor

1

19

Стоффель Вандорн

Бельгия

McLaren

1

 

Кубок конструкторов

Место

Команда

Двигатель

Солнцезащитные очки

 

1

Mercedes AMG F1 Team

Mercedes

679

 

2

Red Bull Racing

TAG Heuer (Renault)

427

 

3

Scuderia Ferrari

Ferrari

365

 

4

Sahara Force India F1 Team

Mercedes

145

 

5

Williams Martini Racing

Mercedes

136

 

6

McLaren-Honda Formula 1 Team

Honda

74

 

7

Scuderia Toro Rosso

Ferrari

55

 

8

Haas F1 Team

Ferrari

29

 

9

Renault Sport Formula 1 Team

Renault

8

 

10

Manor Racing MRT

Mercedes

1  

( подробнее )

Ауди отказался от гонок на выносливость

Председатель правления Ауди AG и Audi Руперт Сталлер объявила о прекращении выступлений Автоспортивное подразделение компании в гонках на выносливость, включая 24 часа Ле-Мана, после завершения сезона. Вместо этого команда сосредоточится на участие в электрической серии Формула е.

В своем выступлении перед более чем 300 сотрудников, отделов автоспорта Audi Руперт Штадлер пояснил, что решение отказаться от гонок на выносливость диктует пересмотр глобальной стратегии бренда с акцентом на развитие экологически чистого транспорта. "В будущем, Audi будет использовать ноу-хау и навыки экспертов из Неккарзульм и Нойбург частично в спорте и частично в развитие производства. Мы будем участвовать в гонке за будущее электроэнергию", - сказал он.

Начиная с сезона 2017/2018 Audi будет гоночной серии Формула electroblade e с полноценной заводской командой. Вместе с частью Audi в немецком кузовном чемпионате DTM будет не изменить, но будущее спектакли заводского пилота Маттиаса Экстрема в Ауди С1 экс ГХ кватро в чемпионат мира по ралли-кроссу пока не определена. Компания рассматривает несколько вариантов участия в этих соревнованиях, в том числе и электромобили.

Прототипы от Audi приняли участие в гонках 24 часа Ле-Мана в течение 18 лет. В этот период команда одержала 13 побед и установить ряд технических достижений. Например, в 2001 году в Ле-Мане впервые в гонке победил автомобиль с двигателем TFSI 2006—,, года с дизельным силовой агрегат TDI, а в 2012 году — первый спортивный автомобиль с гибридной силовой установкой. В общем, прототипы немецкая компания победила в конкурсе на выносливость 106 раз, выиграл 80 поул-позиции и 94 раз установил лучшее время круга. Кроме того, Ауди выиграла чемпионата мира wec и девять раз американской серии Ле-Ман (милостыню).

Источник: Ауди

( подробнее )

Формула 1: Гран-При Канады

Седьмой этап Формулы-1 чемпионат мира стал вторым в сезоне победа для Льюиса Хэмилтона. Британец сократил отставание от лидирующего партнера по 9 очков, одержав свою пятую победу в карьере на автодроме Жиля Вильнева. Больше всего Михаэль Шумахер — семь.

Гонка началась на холодном но сухом асфальте, хотя выходные и предсказывал дождь. Расположена на первом ряду гонщиков Mercedes не удалось запустить, чем тут же воспользовался Себастьян Феттель, побив "серебро" на первых метрах дистанции. Уже в первом повороте Хэмилтон едва не столкнулся с Росбергом, толкнул своего напарника по плечу. Вернулся на трассу лидером чемпионата на десятую позицию и начал догонять. После гонки Нико сказал откровенно, что партнер маневр серьезно его разозлил. Впрочем, не в первый раз, и наверняка не последний.

В своем фирменном стиле, немецкая сразу же оторвался, чтобы обеспечить зазор, не позволяющий атаковать с ДРС активируется на третьем круге. На 11-м круге Себастьян лидеров, пока не сгорел мотор на автомобиль Макларен-Хонда Дженсона Баттона. Дирекция гонки объявила виртуальной машины безопасности, водители притормозили, а некоторые отправились в боксы, чтобы поменять шины, в том числе и Феттель.

Тем не менее, не болид Дженсона был удален быстрее, чем ожидали вождя, который вернулся на трассу четвертым, позади пары пилотов Red Bull по автоспорту, и начали интенсивно сокращать отставание. На 17-м круге пилот Ferrari опередил Риккардо, а потом и его напарника. Отставание от лидирующего Хэмилтона был около 10 секунд.

В 37-м круге Риккардо допустил ошибку при торможении, потеряв позицию Valterri Боттас на Williams, и спустя пару б свернул в боксы. Во второй половине гонки первая десятка выглядела так: Хэмилтон - Феттель, Ферстаппен, Боттас - Росберг - Райкконен - Риккардо - Хюлькенберг - Сайнс - Перес.

В Канаде появляется с вероятностью 80% машина безопасности, но на этот раз без происшествий. А обещанный дождь так и не пошел. Три пилота, но не из-за аварий, но из-за технических причин: кнопка Д. Макларена (двигатель), Д. Палмер из "Рено" (гидравлика) и Ф. масса из Williams опроверг электростанции.

Вторую гонку подряд не везет и Нико Росберг, который получил медленный прокол и внеплановый поехали менять шины. В итоге немец финишировал на 5-м месте после 18-летнего голландца Макса Ферстаппена в "Ред Булл". Финишировал третьим, Valterri Боттаса, и для второй год подряд, Себастьян Феттель не сможет угнаться за Льюисом Хэмилтоном, смирился со вторым местом.

Победители Гран-При Канады 2016: Пилот Команда Время Средняя скорость км/ч Место в чемпионате ГК, пунктов Л. Хэмилтон Мерседес 1:31.05.296 201.081 2 107 С. Феттель Феррари +5.011 200.897 3 78 В. Боттас Уильямс +46.422 199.388 7 44 М. Ферстаппен Красный Бык +53.020 199.149 6 50 Н. Росберг Мерседес +62.093 198.822 1 116 К. Райкконен Феррари +63.017 198.789 5 69 Д. Риккардо Красный Бык +63.634 198.767 4 72 Н. Хюлкенберг Форс Индия +1 круг 197.710 13 18 К. Сайнс Торо Россо +1 круг 197.504 14 18 С. Перез Форс Индия +1 круг 197.411 9 24

( подробнее )

Проигравший стал чемпионом

Победители последней гонки сезона легко предсказал бы даже фанат Ф-1. Льюис Хэмилтон снова выиграл поул-позицию и до других добрался до финиша, но лидер чемпионата Нико Росберг в обоих случаях. И был еще тридцать третий чемпион мира.

Что бы защитить свой титул, Хэмилтон в Абу-Даби, нужно было не только победы. Немного больше, Росберг не должен был подняться на подиум. И это гораздо сложнее: сезон 2016 немецкий с запасом стал чемпионом на второе место. Надеяться на ошибку, тем более не было смысла, Нико будет с точностью метронома и безошибочностью калькулятор.

Босс "деньги" Тотто Вольф несколько раз перед гонкой, - предупредил Льюис, - говорят они,-если отговорить своего товарища, первый в коробках называют это Росберг. Конечно, кивать головой в знак согласия, но было ясно, что после пит-стопов в руки Ham-отдельные.

Увы, смешал карты английский тот, кто имел больше надежды. Не признает власти и лезущий в драку при первой возможности, Макс Ферстаппен откровенно сплоховал. В квалификации он стал лишь шестым, в то время как его товарищ по команде RBR Даниэль Риккьярдо показал 3-е время. В начале голландский и не потерял позиции Нико Хюлькенберу и в попытке здесь даже сознательно доведено дело до столкновения. Гораздо более сложные, на поверхность борьбы, "Халк", пошел дальше, и автомобиль Макс навстречу пелетону.

Чтобы привести победу, в стане лидеров, команда шлюз превзошел самого себя, считая тактики основных конкурентов, и полностью изменив стратегию пит-стопов. В частности, pit-stop - "быки" сделал ставку на длинный первый отрезок. Что Ферстаппен блестяще удалось, разбив на шинах Super Soft именно 21 круг, и, кстати, после того как мы дали очень много красивых обгонов. В результате, чудо-ребенок вернулся в голову пелетона как раз в тот момент, когда лидеры пошли переобуваться. И с удивлением для себя оказался сразу же на второй позиции. Увы, не выдержать, если верхней точке или ему не удалось. Как правило, избегая риска Росберг с первой попытки прошел Макс, как никогда легко и убедительно.

Тактически, по крайней мере, план разработан, чтобы их лидер и Ferrari. На первой остановке, Себастьян Феттель переобули в более прочные, жесткие шины и пересидев всех, он захватил лидерство. Идея была получить максимум второго посещения боксов и получить под занавес преимущество в темпе, благодаря за комплект Super Soft. И, конечно, с помощью тактических игр Гамильтон, в свою очередь, "Скудерия" просчитала, когда это в великобритании начинает замедляться пелетон. И это произошло: завернутый в ямах, что на 37-tour, и вернулся на трек 6, немецкий буквально летели, одна за другой перед Кими Райкконен, Риккьярдо и Ферстаппена.

В радиопереговорах с Льюис Вольф несколько раз потребовал, чтобы раб вернуться к прежней скорости, но напрасно. Не теряйте концентрации, Хэм начал рассуждать на тему "весьма удобный для него разделения". Увы, но Феттель хватило одной атаки, что Росберг идеально крепится. Впрочем, выбор Seba в пользу синица в руке, легко объяснимо - в последний раз он поднимался на подиум еще в Монце, почти 3 месяца.

Наконец, в Абу-Даби, как ожидается, победил Льюис, уже в 53-й раз, доведя счет побед в сезоне до 10 против 9 у Нико. Но радости на его лице не было какой-то немец в четвертый раз подряд финишировал следом, делая партнером, теперь уже экс-чемпион.

 

Результаты гран-при Абу-Даби

Место

Драйвер

Гоночный автомобиль

Время

1

Льюис Хэмилтон

Mercedes

1:38:04.013

2

Нико Росберг

Mercedes

+0.439

3

Себастьян Феттель

Ferrari

+0.843

4

Макс Ферстаппен

Red Bull

+1.685 ft

5

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+5.315

6

Кими Райкконен

Ferrari

+18.816

7

Нико Хюлкенберг

Force India

+50.114

8

Серхио Перес

Force India

+58.776

9

Фелипе Масса

Уильямс

+59.436

10

Фернандо Алонсо

McLaren

+59.896

11

Ромен Грожан

Haas

+76.777

12

Эстебан Гутьеррес

Haas

+95.113

13

Эстебан Окон

Manor

+ 1 раунд

14

Паскаль Верляйн

Manor

+ 1 раунд

15

Маркус Эриксон

Sauber

+ 1 раунд

16

Фелипе Наср

Sauber

+ 1 раунд

17

Джолион Палмер

Renault

+ 1 раунд

 

Сотрудников компенсация

Место

Драйвер

Гоночный автомобиль

Солнцезащитные очки

1

Нико Росберг

Mercedes

385

2

Льюис Хэмилтон

Mercedes

380

3

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

256

4

Себастьян Феттель

Ferrari

212

5

Макс Ферстаппен

Toro Rosso/Red Bull

204

6

Кими Райкконен

Ferrari

186

7

Серхио Перес

Force India

101

8

Валттери Боттас

Уильямс

85

9

Нико Хюлькенберг

Force India

72

10

Фернандо Алонсо

McLaren

54

11

Фелипе Масса

Уильямс

53

12

Карлос Сайнс-мл

Toro Rosso

46

13

Ромен Грожан

Haas

29

14

Даниил Квят

Red Bull/Toro Rosso

25

15

Дженсон Баттон

McLaren

21

16

Кевин Магнуссен

Renault

7

17

Фелипе Наср

Sauber

2

16

Кевин Магнуссен

Renault

7

17

Фелипе Наср

Sauber

2

В командном зачете

Место

Команда

Солнцезащитные очки

1

Mercedes AMG F1 Team

765

2

Red Bull Racing

468

3

Scuderia Ferrari

398

4

Sahara Force India F1 Team

173

5

Williams Martini Racing

138

6

McLaren-Honda Formula 1 Team

76

7

Scuderia Toro Rosso

63

8

Haas F1 Team

29

9

Renault Sport Formula 1 Team

8

10

Sauber F1 Team

2

11

Manor Racing MRT

1  

( подробнее )

Украинская команда молодых инженеров получил Кубок за стойкость на Shell Eco-Marathon 2016

Украинская команда «ЛСА ХАДИ» Харьковский Национальный автомобильный университет и шоссе снова переживает экомобиль «ХАДИ 34» в международных соревнованиях Shell Eco-marathon и получил специальную награду «За стойкость и лучший командный дух».

В этом году масштабные соревнования Shell Eco-marathon Europe 2016, поощрения молодых инженеров со всего мира и испытать энергоэффективный конструировать автомобили были в Великобритании с 30. Июня по 3. Июль. Харьковская команда «ЛСА ХАДИ» строгий отбор прошли и Украина была среди 229 команд из 29 стран, из которых каждый стремился проехать наибольшее расстояние, используя наименьшее количество топлива.

Яркие конкурсы на уникальные автомобили будущего являются частью большой выставки «Лондон Образы будущего» - фестиваль идей и инноваций в области энергетики, который создает платформу для сотрудничества и диалога вокруг глобальной проблемы роста потребления энергии и необходимости снижения CO? газов.

Из-за сложной трассе новое место соревнований Shell Eco-marathon задача для многих участников, и около половины экомобилей добрались до финиша. Борьба участников между собой и со своей техникой, сложный рельеф и уклон трассы, который стал непреодолимым для многих команд - все это мероприятие зрелищности и остроты было. К сожалению, украинская команда будет подниматься среди участников, которые были вынуждены с трассы. В то же время харьковчане, которые являются единственными, Украину на Shell Eco-marathon и уже в пятый раз участвуют в проекте, был богатым обладателем победных кубков «За стойкость и лучший командный дух». Инженеры должны были быть мальчики со многими преградами - от трудностей с получением визы, которые не смогли достичь все члены команды, матчи, до прохода на автомобиле «ХАДИ 34» осмотр в рекордные 1,5 часа.

«Мы благодарим организаторов за награду, потому что все препятствия и проблемы только смягчить командный дух и поощрять достижения и новые разработки. Shell Eco-marathon привлекает внимание общественности к проблемам экологии и разработчиков показывает, что можно и нужно выходить за рамки привычной науки, путем смелых идей. Мы невероятно благодарны всем, кто поддержал команду. Для Харькова, и для всей Украины этот проект стал действительно! Узнать конкурс, какие трудности украинской команды пришлось вернуться обратно в Лондон, мы другие команды активно помогали. Участие в таком масштабном проекте-это радость для нас и интересно одновременно, поэтому мы там не. У нас есть опыт и знания и уже новое задание, чтобы шаг за шагом приближать Украину к лидерству в международном конкурсе по энергоэффективности», - сказал капитан «ЛСА ХАДИ» Александр Чернышев.

Соревнование Shell Eco-marathon 2016 года традиционно проходила по 2 вида машин: Prototype (футуристические автомобили с минимальным сопротивлением и максимальной эффективностью) и Urban Concept (больше, чем обычные автомобили, предназначенные для использования на дорогах). Автомобиль украинцев «ХАДИ 34» конкурирует в категории Prototype. На период участия в соревнованиях украинской команды рекорд составляет 575 км езды на 1 литре топлива. Они конструировали автомобиль «ХАДИ 34» с 2010 года внесен в книгу Гинесса как самый энергоэффективный автомобиль в Украине.

Мы стремимся к успеху украинской команды «ЛСА ХАДИ» в следующем году!

( подробнее )

FIA анонсировала новую гоночную серию

С 30 сентября по 1 октября на острове Одайба в Токийском заливе будет идти первый этап "Межконтинентального дрейфа Кубок" (Дрейфующих Межконтинентальный Кубок FIA). Анонсировала новую гоночную серию, международной автомобильной Федерации.

Организатором соревнований выступит компания Sunpros в осуществлении Гран-При чемпионата дрифт Японский Д1 в 2001 году. Одним из его основателей был "отцом" дрифта Кеичи Цутия. Некоторые его действия также проводятся в Одайба. В этом году последняя гонка сезона пройдет после дрифта Межконтинентального Кубка ФИА 7-8 октября.

Подготовка правил новый чемпион находится в завершающей стадии. Кто именно примет в нем участие и были ли среди членов европейских пилотов, ФИА не сообщается.

"С созданием Межконтинентального Кубка ФИА Дрейфующих мы создаем основу для стандартный формат, который будет помогать спорту расти от начального уровня до профессиональных мероприятий по всему миру. Мы установили стандарт для того, что я уверен, будет чрезвычайно успешный вид автоспорта", - сказал Президент FIA Жан Тодт.

Одновременно с "Межконтинентальный дрифт Кубок" в Австрии пройдет один из этапов серии царь народов, царь Европе.

( подробнее )

Драйвер без рук и без ног выступит в гонке 24 часа ле-Мана

Уже в ближайшие выходные, 18 и 19 июня пройдет в старейшей гонке на выносливость — 24 часа ле-Мана. Она проводится с 1923 года, но впервые за всю историю конкурса в нем примет участие пилот без конечностей.

Французский бизнесмен, а по совместительству гонщик-любитель Фредерик Соссе всю жизнь мечтал играть в день марафона 24 часа ле-Мана. К сожалению, решив осуществить свою мечту, чтобы его привели редкое заболевание, инфекции крови, в результате которого в 2012 году, врачам пришлось частично ампутировать всех членов мужчин.

Интересно, что в это же году, было принято правило «Гараж #56». Первоначально изобретено для машин, которые будут ехать вне общего зачета, тестирования новых технологий в «бой». Первый клиент, водитель гаража должен стать водород электрический greengt H2, но это не удалось сделать гонку в духе. Вместо него в гараже находится футуристический и ультра-легкий (всего 500 кг) Nissan DeltaWing, который весьма успешно выступил в 2012 году, либо не доехал до финиша.

46-летний Фридрих пойдет на болиде под номером 84, он открыт прототип Morgan команды Oak Racing с двигателем V10 от Audi R8 LMS класса GT3. Уникальность его болида в системе, которая позволит ему управлять машиной на равных со здоровыми товарищами Кристоф Тэнсо и Жан-Бернар Бувэ. Но главная проблема в Соссе вызывает долгий смена драйверов, что обучение достигает до пяти минут. В гонке на время, чтобы попытаться сократить вдвое.

Sausset будет управлять машиной с помощью педалей, расположенных на уровне бедра, и с рулем будет справиться с помощью протеза закрепить вдоль культяпке правой руки (левая рука свободна). Коробка передач для него должны быть переведены в автоматический режим, но проблема с эвакуацией в случае пожара решена... с помощью небольшой катапульты: пиропатроны, отбросят кресло с пилотом на полметра.

Чтобы выступить в ле-Мане Фредерик взял трех миллионов евро. Оба собрали спонсоров в состав Audi, Michelin, страховая компания Axa и Onroak Automotive. "Я должен был найти новый смысл в жизни. Логично, что я нашел новый вызов, что это моя страсть", - ответил Соссе, когда его спросили, если смелый поступок заявление в более жесткий гонки.

( подробнее )

Быка за рога

Новая модификация двигателя Renault, буквально окрылила Red Bull, чьи пилоты сделали дубль на Гран-при Малайзии. Тем не менее, без проколов со стороны Mercedes выиграть в этом году не под силу, даже с ними.

Как пишут в плохих детективах, "ни что не предвещало". По-видимому, "быстрый" трек Sepang International Circuit, с ее длинными прямиками всех нас ждет следующая гонка в стиле "серебро" начинают и выигрывают". Кроме того, на трассе перестелили асфальт, больше даже перекомпоновали и спрофилировали пару кругов, делать, что конфигурация трассы еще быстрее. Но мы чтим Формулы-1, именно за его непредсказуемость...

В этом поулмен Льюис Хэмилтон старт не проморгал, что обезопасил себя от следующего завала. И проспал все на свете, Макс Ферстаппен, накануне квалифицировавшийся 3-м. И, как обычно, сразу же побежал на восстановление. Со стороны казалось, что на входе в первый поворот была Ferrari, Себастьяна Феттеля, занял внутреннюю траекторию. Но оказалось, что в четыре раза победителем, немецкий ошибся, без посторонней помощи, врезавшись в Mercedes Нико Росберга. И, наконец, лидер чемпионата начал движение и был вынужден ждать, что будет впереди весь пелетон, прося небо, чтобы в него никто не врезался. И уже на стартовой прямой в Сепанге является одной из самых длинных целых 650 метров и гоночных автомобилей станут разгоняться на нем до передачи. Но единственная удача - он не только осталась нетронутой, но и продолжил гонку, хотя и является последним. И вот Феттель финишировал раньше времени с вывернутым передним левым "программным обеспечением". В середине пелетона тоже самое было тепло: в попытке избежать столкновения с Росбергом Toro Rosso Даниила Квята буквально вонзился в Renault Кевина Магнуссена, который в свою очередь ударил Haas Эстабана Гутьеррес. Меньше пострадал - и его криминального таланта - тот же "mad Max", отделавшийся потеря нескольких местах. Что он очень быстро играл.

Однако, вскоре все вошло в привычное русло: ветчина домино, штампуя лучшие круги, и "красные быки" традиционно выясняли, кто будет "первым из остальных". До 41 м круг не грянул гром: изрыгнув пламя, как в старые добрые времена, автомобиля Льюис, испустил дух. Трудно сказать, что именно британский прогневал высшие силы, но в этом году испытания на прочность у него как никогда много. Как не вспомнить, что, несмотря на свои три титула, он является самым невезучим пилот современной Ф-1. Ни кто со времен Стирлинг Мосс не потерял так много верных побед, и это не его вина. "Видно, кто-то очень влиятельный не хочет, что бы я стал чемпионом в этом году. - пытались Льюис слов. - К сезону-2016 Mercedes построил 43 мощность установки восьми огненных шаров, но по какой-то причине рвутся, они только для меня!".

Таким образом, лидеры не были перестающие наращивания Риккьярдо и Ферстаппен. И последний в скорости ни чуть не был более опытный товарищ, и проиграл исключительно из-за неумения "экономить" ресурс покрышек. Что был одним из ключей успеха в Сепанге. Потому что новый, более темный цвет асфальта взлетно-посадочной полосы в момент начала горячей до 56 градусов, его тепло, он почувствовал через подошвы. Кроме того, новый сосав был более абразивная, то есть, буквально сжирал резину. И макс должен был войти в другой Пит-стоп. Но, и во-вторых, сохраняет - Нико слишком долго пробивался через строй и стал "только" третьим лицом. И потому, что постоянным Генерального спонсора Mercedes - малайской "нефтянника" Петронас " - все было готово для домашнего проведения досрочного завоевания титула в Кубке конструкторов.

Многие думали, что с их разницей в два мяча "красные быки должны исключительно немедленно Чемпион и стартовой неудаче лидера сезона. Но не спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко. "Я думаю, что двигатель на машине Хэмилтона отказал - из-за наши усилия. - Обычно сдержанный австриец был очень словоохотлив. - Мы постоянно прессинговали, и он понимал, что нужно создать разрыв. Но работать на максимум не находится в фокусе вашего двигателя. Тем не менее, даже если не опускать Льюиса, что он что-то в последний – я не скажу, что это. Кроме того, наши пилоты, отличается от стратегии, поэтому в конце гонки, что, в любом случае, налог вам в борьбе".

Намекал на некоторые домашние заготовки и технический директор Renault, Ник Честер: "Несмотря на то, что наша команда была сосредоточена на сезон 2017 года, в последних гонках мы стабильно зарабатывает очки за счет расширения ресурсов. Так, в Малайзии открыл счет завоеванным точки Джолион Палмер. В частности, через то, что сегодня мы гораздо лучше понимаем особенности конфигурации машины, и, прежде всего, лучше работают с резиной. Джолиан прошел все гонки, Пит-стоп - для расчета так абразивном покрытии и погода теплая, было трудно".

Сергей Суховский

Гран-При Малайзии. Трасса Sepang International Circuit, 2 октября

Место

Пилот

Автомобиль

Время

1

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

1:37:12.776

2

Макс Ферстаппен

Red Bull

+2.443

3

Нико Росберг

Mercedes

+25.516

4

Кими Райкконен

Ferrari

+28.785

5

Валттери Боттас

Уильямс

+61.582

6

Серхио Перес

Force India

+63.794

7

Фернандо Алонсо

McLaren

+65.205

8

Нико Хюлкенберг

Force India

+74.062

9

Дженсон Баттон

McLaren

+81.816

10

Джолион Палмер

Renault

+95.466

11

Карлос Сайнс-g.

Toro Rosso

+98.878

12

Маркус Эрикссон

Sauber

+ 1 обратно

13

Фелипе Масса

Уильямс

+ 1 обратно

14

Даниил Квят

Toro Rosso

+ 1 обратно

15

Паскаль Верляйн

Manor

+ 1 обратно

16

Эстебан Окон

Manor

+ 1 обратно

( подробнее )