Авто-спорт

Хемілтон виявився швидше всіх на другій практиці

Пілот Мерседес Льюїс Хемілтон став першим за результатами другої п'ятничної практики на трасі в Абу-Дабі.

Британець випередив гонщика Феррарі Себастьяна Феттеля, який показав другий результат. Трійку лідерів за підсумками тренувальної сесії замкнув пілот Ред Булл Даніель Ріккардо.

Гран-прі Абу-Дабі, Яс-МарінаДруга практика

1. Льюїс Хемілтон (Мерседес) – 1.37,8772. Себастьян Феттель (Феррарі) +0,149 3. Даніель Ріккардо (Ред Булл) +0,303 4. Кімі Райкконен (Ferrari) +0,475 5. Валттері Боттас (Мерседес) +0,660 6. Макс Ферстаппен (Ред Булл) +1,017 7. Серхіо Перес (Форс-Індія) +1,446 8. Естебан Вікон (Форс-Індія) +1,4569. Ніко Хюлькенберг (Рено) +1,65210. Фернандо Алонсо (Макларен) +1,68211. Феліпе Маса (Вільямс) +1,75812. Стоффель Вандорн (Макларен) +1,79413. Карлос Сайнс-молодший (Рено) +2,32414. Ланс Стролл (Вільямс) +2,45215. П'єр Гасли (Торо Россо) +2,81716. Кевін Магнуссен (Хаас) +3,25117. Паскаль Верляйн (Заубер) +3,39318. Маркус Ерікссон (Заубер) +3,42519. Брендон Хартлі (Торо Россо) +3,61920. Ромен Грожан (Хаас) +3,683

Читайте також на нашому сайті анонс Гран-прі Абу-Дабі.

подробнее )

Хемілтон: Гонки стали гірше

Чемпіон світу у Формулі-1 Льюїс Хемілтон вважає, що нові машини привели до того, що гонки стали гірше.

"Машини 2017 року призвели саме до того, чого я очікував – гонки стали гірше. Але при цьому пілотувати набагато приємніше, в цьому напрямку вдалося серйозно додати. Ще б додати трохи гучності.

У нової техніки є кілька переваг, але також потрібно дещо підправити. Наприклад, переслідувати іншого гоночний автомобіль стало важче. Боси Формули-1 знають про цю проблему, і я вважаю, що вони повинні частіше залучати до обговорення пілотів.

Чому нинішні боліди не так часто ковзають, як машини 20-річної давності? Справа в тому, що шини майже не прощають помилок. Раніше притискної сили було менше, було більше механічного зчеплення. Думаю, це саме те, що нам потрібно. Як у картингу. Там шини майже не деградують.

ФІА здорово попрацював над безпекою, але пора б уже й зупинитися з цими зонами вильоту. Гонщики не повинні з їх допомогою зрізати повороти.

У минулі роки мені подобалося, що якщо ти виїжджав за межі траси, то втрачав час – зрозуміло, потрапити в аварію нікому не хочеться. А зараз, наближаючись до повороту, ти знаєш, що навіть якщо трохи перестараешься, то зможеш спокійно виїхати за межі повороту і вільно повернутися. Мені це не подобається", - зазначив Хемілтон.

Дивіться відео найсмішніших моментів сезону Формули-1.

подробнее )

Маса не хоче жити в Бразилії за криміногенної обстановки

Пілот " Вільямса Феліпе Масса зізнався, що не збирається повертатися жити в Бразилії, поки в країні зберігається високий рівень злочинності. Разом з тим гонщик не вважає, що ця проблема може позбавити країну участі у Формулі-1 в майбутньому.

"Це сумно. Ця проблема не тільки для тих, хто постраждав від злочинності, але і для всіх бразильців. Це лише показує, як країна потребує розвитку. Не думаю, що така ситуація загрожує проведенню Гран-прі. Ми брали участь в етапах Індії, Мексиці, і я не знаю, набагато там безпечніше, ніж тут.

Я люблю Бразилію, але зараз я не повернуся туди. Мій син навчається в Монако, і він вже знає три мови, це стане в нагоді йому в майбутньому. Можливо, в майбутньому я повернуся сюди, в країну, яка буде краще і безпечніше", – наводить слова Маси F1Today.

Раніше повідомлялося, що команду Льюїса Хемілтона пограбували в Бразилії.

подробнее )

Заубер назвав пілотів на наступний сезон і представив ліврею боліда

У сезоні 2018 року в складі Заубера будуть виступати Шарль Леклер і Маркус Ерікссон, повідомляє прес-служба команди. Про це було оголошено під час презентації, присвяченій початку співпраці Альфа Ромео зі швейцарською командою.

Позицію резервного пілота команди зайняв Антоніо Джовинацци. Крім цього Джовинацци в наступному сезоні будуть довіряти боліди під час п'ятничних тренувань. Графік участі Джовинацци в практиках буде розроблений пізніше.

Також на презентації була представлена нова лівреї болідів команди — машини в наступному сезоні будуть розфарбовані в червоно-білі кольори, що є традиційними для компанії Альфа Ромео.

подробнее )

Алонсо згадав протистояння з Шумахером у річницю травми німця

У чотирирічну річницю травми Міхаеля Шумахера, іспанець Фернандо Алонсо згадав про те, як боровся з німцем за титул у 2006 році.

"Шумахер був жорстким суперником – це перше, що згадується. Він був дуже швидким і лякав часом проходження кола.

А ще він дивував тим, що їхав швидше, ніж всі очікували, навіть у деяких гонках в 2006-му, коли шини Бріджстоун і Мішлен по-різному вели себе від траси до траси.

Наприклад, на деяких автодромах Мішлен дозволяв їхати швидше, і по п'ятницях Шумахер не виглядав конкурентоспроможним, проте вже в суботу ставав другим – він був неймовірним, надшвидким, жорстким конкурентом і по-справжньому великим гонщиком", – наводить слова Алонсо AS.

Нагадаємо, що в 2013 році Міхаель Шумахер отримав травму голови, катаючись на гірських лижах у французьких Альпах. Нещодавно менеджер колишнього гонщика Формули-1 Сабіне Ким заявила, що продовжує проходити реабілітацію.

Бажаєте дізнаватися головні спортивні новини першими? Підписуйтесь на наш канал в Telegram!

подробнее )

Феттель: Хемілтон був дуже швидкий, але не представляв загрозу

німецький пілот Феррарі Себастьян Феттель прокоментував результат гонки на трасі Інтерлагос.

"Не хвилювався про прорив Хемілтона. Очевидно, що я бачив, як він заїхав на піт-стоп переді мною після довгого першого відрізка. Але ми вже не в перший раз бачили, що дзеркальна стратегія має деякі переваги. Вона не дуже приваблива, коли ти стартуєш попереду, але може бути дуже приваблива, якщо перебуваєш на тій позиції, на якій він перебував.

Але, зрештою, шини суперсофт явно були швидшими. Справедливості заради варто відзначити, що Льюїс був дуже швидкий. Але я не думаю, що він дійсно представляв загрозу", – наводить слова німецького автогонщика Sky Sports.

Нагадаємо, що Себастьян Феттель здобув впевнену перемогу на Гран-прі Бразилії.

подробнее )

Мерседес близький до позначки в 1000 кінських сил для свого мотора

Головний моторист Мерседеса Ендрю Коуелл розповів, що команда незабаром може розвинути потужність двигуна до позначки в 1000 л. с. Потужність мотора вже перевищила 900 л. с., і команда продовжує роботу над його ефективністю.

"Ми до цього близькі. Упевнений, в якийсь момент це відбудеться", – цитує Коуэлла Autosport.

В цьому році двигун Мерседес досяг значного успіху на випробувальному стенді, подолавши 50-відсотковий бар'єр термічної ефективності і став найефективнішим гоночним двигуном в історії.

Показник термічної ефективності розраховується на основі можливої енергії, що виділяється, є ключовим фактором успіху в епоху гібридних двигунів у зв'язку з обмеженням споживання палива в годину гонки (100 кг/год).

Зазначимо, що на старих атмосферних двигунів V8 цей показник становив лише 29 відсотків.

"На початку наступного року подивимося, чи зможемо досягти даної позначки на трасі. Потрібно подивитися, як пройде робота над розвитком мотора по ходу зимової перерви.

Коли двигун працює на стенді – це одна справа. А коли мова заходить про час на реальному колі, то тут потрібно додатково покращувати технологію на машині, підлаштовуючи її під аеродинаміку і реальну ефективність двигуна", – розповів Коуелл.

подробнее )

Машина Аль-Раджі ледь не вирушила в Тихий океан на п'ятому етапі Дакару

Автомобіль команди X-Raid ледь не відправився в плавання в Тихий океан з-за чого йому трохи не довелося завершити участь в ралі.

Пілот Язід Аль-Раджі, який перебував за кермом Mini, проїхав занадто близько до води і його автомобіль раптово накрило хвилею.

Витягнути машину з води змогли лише за допомогою напарника Аль-Раджі за X-Raid Мікко Хірвонен, який витягнув автомобіль і дотягнув його до фінішу.

Unpredictable things happen during the #Dakar2018, such as pulling on the rope against your own ???? Will @Yazeed_AlRajhi manage to take it out of the ?????????// Cosas impredecibles pasan en el #DakarRally, como tirar la cuerda contra tu propio ???? ?Podr?n sacarlo del ????????? pic.twitter.com/4lokS2QZ0B— DAKAR RALLY (@dakar) 10 січня 2018 р.

Раніше повідомлялося, що лідер Дакара потрапив в аварію і достроково завершив виступ на багатоденці.

подробнее )

Кубіца: Повертаюся не для того, щоб відбувати номер

Польський пілот Роберт Кубіца, який проводить тести у складі Вільямс в Абу-Дабі, прокоментував своє повернення у Ф-1.

"Повертаюся не для того, щоб відбувати номер. Якщо навіть отримаю шанс, але не буду відчувати впевненості, я не буду їм користуватися, тому що в цьому не буде сенсу. Я дуже вимогливий до себе і прекрасно розумію ситуацію.

Я намагаюся адаптуватися, зрештою, мої вимоги високих стандартів не змінилися. Найгірше, що може бути, якщо буду впевнений у собі, а пізніше зіткнуся з проблемою. Я і команда повинні отримати відповіді на деякі питання.

Сьогодні ж я побачив прогрес, який йде день за днем. Очікую, що все буде тільки краще, тому буду розчарований, якщо все це закінчиться нічим. Адже я доклав багато зусиль, і я бачу хороші шанси. Якщо ви подивіться на те, де я був рік тому, і порівняйте це з сьогоднішнім днем, стане ясно, що це були хороші 12 місяців", – цитує Кубіцу GPUpdate.

Раніше Кубіца заявив, що травма руки не заважає йому пілотувати болід Формули-1.

подробнее )

Торо Россо не бачить сенсу у співпраці з Квятом – джерело

У Торо Россо не мають наміру утримувати у складі Данила Квята, повідомляє BBC з посиланням на свої джерела.

Спочатку команда була створена з метою підготовки пілотів у старшу команду "Ред Булл". Після заміни Квята на Макса Ферстаппена керівництво австрійського концерну не бачить жодних перспектив у переході росіянина назад.

За інформацією джерела, Брендон Хартлі, який замінив Квята на Гран-прі США, справив хороше враження своїм виступом в Остіні і зберігає відмінну можливість на контракт в сезоні-2018.

Раніше стало відомо, що на Гран-прі Мексики в складі " Торо Россо виступлять Брендон Хартлі та П'єр Гасли.

подробнее )