Проигравший стал чемпионом

Победители последней гонки сезона легко предсказал бы даже фанат Ф-1. Льюис Хэмилтон снова выиграл поул-позицию и до других добрался до финиша, но лидер чемпионата Нико Росберг в обоих случаях. И был еще тридцать третий чемпион мира.

Что бы защитить свой титул, Хэмилтон в Абу-Даби, нужно было не только победы. Немного больше, Росберг не должен был подняться на подиум. И это гораздо сложнее: сезон 2016 немецкий с запасом стал чемпионом на второе место. Надеяться на ошибку, тем более не было смысла, Нико будет с точностью метронома и безошибочностью калькулятор.

Босс "деньги" Тотто Вольф несколько раз перед гонкой, - предупредил Льюис, - говорят они,-если отговорить своего товарища, первый в коробках называют это Росберг. Конечно, кивать головой в знак согласия, но было ясно, что после пит-стопов в руки Ham-отдельные.

Увы, смешал карты английский тот, кто имел больше надежды. Не признает власти и лезущий в драку при первой возможности, Макс Ферстаппен откровенно сплоховал. В квалификации он стал лишь шестым, в то время как его товарищ по команде RBR Даниэль Риккьярдо показал 3-е время. В начале голландский и не потерял позиции Нико Хюлькенберу и в попытке здесь даже сознательно доведено дело до столкновения. Гораздо более сложные, на поверхность борьбы, "Халк", пошел дальше, и автомобиль Макс навстречу пелетону.

Чтобы привести победу, в стане лидеров, команда шлюз превзошел самого себя, считая тактики основных конкурентов, и полностью изменив стратегию пит-стопов. В частности, pit-stop - "быки" сделал ставку на длинный первый отрезок. Что Ферстаппен блестяще удалось, разбив на шинах Super Soft именно 21 круг, и, кстати, после того как мы дали очень много красивых обгонов. В результате, чудо-ребенок вернулся в голову пелетона как раз в тот момент, когда лидеры пошли переобуваться. И с удивлением для себя оказался сразу же на второй позиции. Увы, не выдержать, если верхней точке или ему не удалось. Как правило, избегая риска Росберг с первой попытки прошел Макс, как никогда легко и убедительно.

Тактически, по крайней мере, план разработан, чтобы их лидер и Ferrari. На первой остановке, Себастьян Феттель переобули в более прочные, жесткие шины и пересидев всех, он захватил лидерство. Идея была получить максимум второго посещения боксов и получить под занавес преимущество в темпе, благодаря за комплект Super Soft. И, конечно, с помощью тактических игр Гамильтон, в свою очередь, "Скудерия" просчитала, когда это в великобритании начинает замедляться пелетон. И это произошло: завернутый в ямах, что на 37-tour, и вернулся на трек 6, немецкий буквально летели, одна за другой перед Кими Райкконен, Риккьярдо и Ферстаппена.

В радиопереговорах с Льюис Вольф несколько раз потребовал, чтобы раб вернуться к прежней скорости, но напрасно. Не теряйте концентрации, Хэм начал рассуждать на тему "весьма удобный для него разделения". Увы, но Феттель хватило одной атаки, что Росберг идеально крепится. Впрочем, выбор Seba в пользу синица в руке, легко объяснимо - в последний раз он поднимался на подиум еще в Монце, почти 3 месяца.

Наконец, в Абу-Даби, как ожидается, победил Льюис, уже в 53-й раз, доведя счет побед в сезоне до 10 против 9 у Нико. Но радости на его лице не было какой-то немец в четвертый раз подряд финишировал следом, делая партнером, теперь уже экс-чемпион.

 

Результаты гран-при Абу-Даби

Место

Драйвер

Гоночный автомобиль

Время

1

Льюис Хэмилтон

Mercedes

1:38:04.013

2

Нико Росберг

Mercedes

+0.439

3

Себастьян Феттель

Ferrari

+0.843

4

Макс Ферстаппен

Red Bull

+1.685 ft

5

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+5.315

6

Кими Райкконен

Ferrari

+18.816

7

Нико Хюлкенберг

Force India

+50.114

8

Серхио Перес

Force India

+58.776

9

Фелипе Масса

Уильямс

+59.436

10

Фернандо Алонсо

McLaren

+59.896

11

Ромен Грожан

Haas

+76.777

12

Эстебан Гутьеррес

Haas

+95.113

13

Эстебан Окон

Manor

+ 1 раунд

14

Паскаль Верляйн

Manor

+ 1 раунд

15

Маркус Эриксон

Sauber

+ 1 раунд

16

Фелипе Наср

Sauber

+ 1 раунд

17

Джолион Палмер

Renault

+ 1 раунд

 

Сотрудников компенсация

Место

Драйвер

Гоночный автомобиль

Солнцезащитные очки

1

Нико Росберг

Mercedes

385

2

Льюис Хэмилтон

Mercedes

380

3

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

256

4

Себастьян Феттель

Ferrari

212

5

Макс Ферстаппен

Toro Rosso/Red Bull

204

6

Кими Райкконен

Ferrari

186

7

Серхио Перес

Force India

101

8

Валттери Боттас

Уильямс

85

9

Нико Хюлькенберг

Force India

72

10

Фернандо Алонсо

McLaren

54

11

Фелипе Масса

Уильямс

53

12

Карлос Сайнс-мл

Toro Rosso

46

13

Ромен Грожан

Haas

29

14

Даниил Квят

Red Bull/Toro Rosso

25

15

Дженсон Баттон

McLaren

21

16

Кевин Магнуссен

Renault

7

17

Фелипе Наср

Sauber

2

16

Кевин Магнуссен

Renault

7

17

Фелипе Наср

Sauber

2

В командном зачете

Место

Команда

Солнцезащитные очки

1

Mercedes AMG F1 Team

765

2

Red Bull Racing

468

3

Scuderia Ferrari

398

4

Sahara Force India F1 Team

173

5

Williams Martini Racing

138

6

McLaren-Honda Formula 1 Team

76

7

Scuderia Toro Rosso

63

8

Haas F1 Team

29

9

Renault Sport Formula 1 Team

8

10

Sauber F1 Team

2

11

Manor Racing MRT

1  

( подробнее )

Украинская команда молодых инженеров получил Кубок за стойкость на Shell Eco-Marathon 2016

Украинская команда «ЛСА ХАДИ» Харьковский Национальный автомобильный университет и шоссе снова переживает экомобиль «ХАДИ 34» в международных соревнованиях Shell Eco-marathon и получил специальную награду «За стойкость и лучший командный дух».

В этом году масштабные соревнования Shell Eco-marathon Europe 2016, поощрения молодых инженеров со всего мира и испытать энергоэффективный конструировать автомобили были в Великобритании с 30. Июня по 3. Июль. Харьковская команда «ЛСА ХАДИ» строгий отбор прошли и Украина была среди 229 команд из 29 стран, из которых каждый стремился проехать наибольшее расстояние, используя наименьшее количество топлива.

Яркие конкурсы на уникальные автомобили будущего являются частью большой выставки «Лондон Образы будущего» - фестиваль идей и инноваций в области энергетики, который создает платформу для сотрудничества и диалога вокруг глобальной проблемы роста потребления энергии и необходимости снижения CO? газов.

Из-за сложной трассе новое место соревнований Shell Eco-marathon задача для многих участников, и около половины экомобилей добрались до финиша. Борьба участников между собой и со своей техникой, сложный рельеф и уклон трассы, который стал непреодолимым для многих команд - все это мероприятие зрелищности и остроты было. К сожалению, украинская команда будет подниматься среди участников, которые были вынуждены с трассы. В то же время харьковчане, которые являются единственными, Украину на Shell Eco-marathon и уже в пятый раз участвуют в проекте, был богатым обладателем победных кубков «За стойкость и лучший командный дух». Инженеры должны были быть мальчики со многими преградами - от трудностей с получением визы, которые не смогли достичь все члены команды, матчи, до прохода на автомобиле «ХАДИ 34» осмотр в рекордные 1,5 часа.

«Мы благодарим организаторов за награду, потому что все препятствия и проблемы только смягчить командный дух и поощрять достижения и новые разработки. Shell Eco-marathon привлекает внимание общественности к проблемам экологии и разработчиков показывает, что можно и нужно выходить за рамки привычной науки, путем смелых идей. Мы невероятно благодарны всем, кто поддержал команду. Для Харькова, и для всей Украины этот проект стал действительно! Узнать конкурс, какие трудности украинской команды пришлось вернуться обратно в Лондон, мы другие команды активно помогали. Участие в таком масштабном проекте-это радость для нас и интересно одновременно, поэтому мы там не. У нас есть опыт и знания и уже новое задание, чтобы шаг за шагом приближать Украину к лидерству в международном конкурсе по энергоэффективности», - сказал капитан «ЛСА ХАДИ» Александр Чернышев.

Соревнование Shell Eco-marathon 2016 года традиционно проходила по 2 вида машин: Prototype (футуристические автомобили с минимальным сопротивлением и максимальной эффективностью) и Urban Concept (больше, чем обычные автомобили, предназначенные для использования на дорогах). Автомобиль украинцев «ХАДИ 34» конкурирует в категории Prototype. На период участия в соревнованиях украинской команды рекорд составляет 575 км езды на 1 литре топлива. Они конструировали автомобиль «ХАДИ 34» с 2010 года внесен в книгу Гинесса как самый энергоэффективный автомобиль в Украине.

Мы стремимся к успеху украинской команды «ЛСА ХАДИ» в следующем году!

( подробнее )

FIA анонсировала новую гоночную серию

С 30 сентября по 1 октября на острове Одайба в Токийском заливе будет идти первый этап "Межконтинентального дрейфа Кубок" (Дрейфующих Межконтинентальный Кубок FIA). Анонсировала новую гоночную серию, международной автомобильной Федерации.

Организатором соревнований выступит компания Sunpros в осуществлении Гран-При чемпионата дрифт Японский Д1 в 2001 году. Одним из его основателей был "отцом" дрифта Кеичи Цутия. Некоторые его действия также проводятся в Одайба. В этом году последняя гонка сезона пройдет после дрифта Межконтинентального Кубка ФИА 7-8 октября.

Подготовка правил новый чемпион находится в завершающей стадии. Кто именно примет в нем участие и были ли среди членов европейских пилотов, ФИА не сообщается.

"С созданием Межконтинентального Кубка ФИА Дрейфующих мы создаем основу для стандартный формат, который будет помогать спорту расти от начального уровня до профессиональных мероприятий по всему миру. Мы установили стандарт для того, что я уверен, будет чрезвычайно успешный вид автоспорта", - сказал Президент FIA Жан Тодт.

Одновременно с "Межконтинентальный дрифт Кубок" в Австрии пройдет один из этапов серии царь народов, царь Европе.

( подробнее )

Драйвер без рук и без ног выступит в гонке 24 часа ле-Мана

Уже в ближайшие выходные, 18 и 19 июня пройдет в старейшей гонке на выносливость — 24 часа ле-Мана. Она проводится с 1923 года, но впервые за всю историю конкурса в нем примет участие пилот без конечностей.

Французский бизнесмен, а по совместительству гонщик-любитель Фредерик Соссе всю жизнь мечтал играть в день марафона 24 часа ле-Мана. К сожалению, решив осуществить свою мечту, чтобы его привели редкое заболевание, инфекции крови, в результате которого в 2012 году, врачам пришлось частично ампутировать всех членов мужчин.

Интересно, что в это же году, было принято правило «Гараж #56». Первоначально изобретено для машин, которые будут ехать вне общего зачета, тестирования новых технологий в «бой». Первый клиент, водитель гаража должен стать водород электрический greengt H2, но это не удалось сделать гонку в духе. Вместо него в гараже находится футуристический и ультра-легкий (всего 500 кг) Nissan DeltaWing, который весьма успешно выступил в 2012 году, либо не доехал до финиша.

46-летний Фридрих пойдет на болиде под номером 84, он открыт прототип Morgan команды Oak Racing с двигателем V10 от Audi R8 LMS класса GT3. Уникальность его болида в системе, которая позволит ему управлять машиной на равных со здоровыми товарищами Кристоф Тэнсо и Жан-Бернар Бувэ. Но главная проблема в Соссе вызывает долгий смена драйверов, что обучение достигает до пяти минут. В гонке на время, чтобы попытаться сократить вдвое.

Sausset будет управлять машиной с помощью педалей, расположенных на уровне бедра, и с рулем будет справиться с помощью протеза закрепить вдоль культяпке правой руки (левая рука свободна). Коробка передач для него должны быть переведены в автоматический режим, но проблема с эвакуацией в случае пожара решена... с помощью небольшой катапульты: пиропатроны, отбросят кресло с пилотом на полметра.

Чтобы выступить в ле-Мане Фредерик взял трех миллионов евро. Оба собрали спонсоров в состав Audi, Michelin, страховая компания Axa и Onroak Automotive. "Я должен был найти новый смысл в жизни. Логично, что я нашел новый вызов, что это моя страсть", - ответил Соссе, когда его спросили, если смелый поступок заявление в более жесткий гонки.

( подробнее )

Быка за рога

Новая модификация двигателя Renault, буквально окрылила Red Bull, чьи пилоты сделали дубль на Гран-при Малайзии. Тем не менее, без проколов со стороны Mercedes выиграть в этом году не под силу, даже с ними.

Как пишут в плохих детективах, "ни что не предвещало". По-видимому, "быстрый" трек Sepang International Circuit, с ее длинными прямиками всех нас ждет следующая гонка в стиле "серебро" начинают и выигрывают". Кроме того, на трассе перестелили асфальт, больше даже перекомпоновали и спрофилировали пару кругов, делать, что конфигурация трассы еще быстрее. Но мы чтим Формулы-1, именно за его непредсказуемость...

В этом поулмен Льюис Хэмилтон старт не проморгал, что обезопасил себя от следующего завала. И проспал все на свете, Макс Ферстаппен, накануне квалифицировавшийся 3-м. И, как обычно, сразу же побежал на восстановление. Со стороны казалось, что на входе в первый поворот была Ferrari, Себастьяна Феттеля, занял внутреннюю траекторию. Но оказалось, что в четыре раза победителем, немецкий ошибся, без посторонней помощи, врезавшись в Mercedes Нико Росберга. И, наконец, лидер чемпионата начал движение и был вынужден ждать, что будет впереди весь пелетон, прося небо, чтобы в него никто не врезался. И уже на стартовой прямой в Сепанге является одной из самых длинных целых 650 метров и гоночных автомобилей станут разгоняться на нем до передачи. Но единственная удача - он не только осталась нетронутой, но и продолжил гонку, хотя и является последним. И вот Феттель финишировал раньше времени с вывернутым передним левым "программным обеспечением". В середине пелетона тоже самое было тепло: в попытке избежать столкновения с Росбергом Toro Rosso Даниила Квята буквально вонзился в Renault Кевина Магнуссена, который в свою очередь ударил Haas Эстабана Гутьеррес. Меньше пострадал - и его криминального таланта - тот же "mad Max", отделавшийся потеря нескольких местах. Что он очень быстро играл.

Однако, вскоре все вошло в привычное русло: ветчина домино, штампуя лучшие круги, и "красные быки" традиционно выясняли, кто будет "первым из остальных". До 41 м круг не грянул гром: изрыгнув пламя, как в старые добрые времена, автомобиля Льюис, испустил дух. Трудно сказать, что именно британский прогневал высшие силы, но в этом году испытания на прочность у него как никогда много. Как не вспомнить, что, несмотря на свои три титула, он является самым невезучим пилот современной Ф-1. Ни кто со времен Стирлинг Мосс не потерял так много верных побед, и это не его вина. "Видно, кто-то очень влиятельный не хочет, что бы я стал чемпионом в этом году. - пытались Льюис слов. - К сезону-2016 Mercedes построил 43 мощность установки восьми огненных шаров, но по какой-то причине рвутся, они только для меня!".

Таким образом, лидеры не были перестающие наращивания Риккьярдо и Ферстаппен. И последний в скорости ни чуть не был более опытный товарищ, и проиграл исключительно из-за неумения "экономить" ресурс покрышек. Что был одним из ключей успеха в Сепанге. Потому что новый, более темный цвет асфальта взлетно-посадочной полосы в момент начала горячей до 56 градусов, его тепло, он почувствовал через подошвы. Кроме того, новый сосав был более абразивная, то есть, буквально сжирал резину. И макс должен был войти в другой Пит-стоп. Но, и во-вторых, сохраняет - Нико слишком долго пробивался через строй и стал "только" третьим лицом. И потому, что постоянным Генерального спонсора Mercedes - малайской "нефтянника" Петронас " - все было готово для домашнего проведения досрочного завоевания титула в Кубке конструкторов.

Многие думали, что с их разницей в два мяча "красные быки должны исключительно немедленно Чемпион и стартовой неудаче лидера сезона. Но не спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко. "Я думаю, что двигатель на машине Хэмилтона отказал - из-за наши усилия. - Обычно сдержанный австриец был очень словоохотлив. - Мы постоянно прессинговали, и он понимал, что нужно создать разрыв. Но работать на максимум не находится в фокусе вашего двигателя. Тем не менее, даже если не опускать Льюиса, что он что-то в последний – я не скажу, что это. Кроме того, наши пилоты, отличается от стратегии, поэтому в конце гонки, что, в любом случае, налог вам в борьбе".

Намекал на некоторые домашние заготовки и технический директор Renault, Ник Честер: "Несмотря на то, что наша команда была сосредоточена на сезон 2017 года, в последних гонках мы стабильно зарабатывает очки за счет расширения ресурсов. Так, в Малайзии открыл счет завоеванным точки Джолион Палмер. В частности, через то, что сегодня мы гораздо лучше понимаем особенности конфигурации машины, и, прежде всего, лучше работают с резиной. Джолиан прошел все гонки, Пит-стоп - для расчета так абразивном покрытии и погода теплая, было трудно".

Сергей Суховский

Гран-При Малайзии. Трасса Sepang International Circuit, 2 октября

Место

Пилот

Автомобиль

Время

1

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

1:37:12.776

2

Макс Ферстаппен

Red Bull

+2.443

3

Нико Росберг

Mercedes

+25.516

4

Кими Райкконен

Ferrari

+28.785

5

Валттери Боттас

Уильямс

+61.582

6

Серхио Перес

Force India

+63.794

7

Фернандо Алонсо

McLaren

+65.205

8

Нико Хюлкенберг

Force India

+74.062

9

Дженсон Баттон

McLaren

+81.816

10

Джолион Палмер

Renault

+95.466

11

Карлос Сайнс-g.

Toro Rosso

+98.878

12

Маркус Эрикссон

Sauber

+ 1 обратно

13

Фелипе Масса

Уильямс

+ 1 обратно

14

Даниил Квят

Toro Rosso

+ 1 обратно

15

Паскаль Верляйн

Manor

+ 1 обратно

16

Эстебан Окон

Manor

+ 1 обратно

( подробнее )

По итогам сезона 2015-2016, команда DS Virgin Racing заняла третье место в чемпионате Formula E

После 10 гонок, 5 континентов, 4 подиумов и 4 поул-позиции, команда DS Virgin Racing Formula E Team закончил гонку чемпионата мира электромобилей FIA Formula E 2015-2016 на достойном третьем месте, буквально повесить его преследователей.

На прошлых выходных в Лондоне состоялся сразу двойной этап гоночной серии FIA Formula E: 9 и 10 гонок, которые прошли 2-го и 3-го июля, соответственно. В первой гонке блеснул, Жан-Эрик Вернь - запущен 5-й позиции, он сумел обойти нескольких гонщиков, и закончил 3-й: подиум! Партнер команды Сэм Берд закончил первую гонку на 7-м месте, набрав важные очки для команды. Тем не менее, драма " разворачивается во второй гонке, 3 июля.

Сражение между гонщиками началась во время квалификации: кто может занять максимум исходное положение?! Квалификации потрясений, Сэм Берд и Жан-Эрик Вернь удалось взять только на 7-8 место, но рассчитывали получить в гонке.

И он это сделал! Как только был дан старт гонки в Лондоне, в первом туре гонки Сэм Берд поднялся с 4-й позиции. Рядом с ним был и Жан-Эрик Вернь. Однако, вскоре произошел гоночный инцидент, в результате чего автомобиль безопасности - пелетон собрался и гонка, по сути, началась снова! Сэм Берд стал активно «нажимать» на конкурентов в борьбе за третье место, но в конечном итоге, в 27-м круге гонки на его машине потерял мощность и холостого хода. Ирония судьбы: второй автомобиль безопасности появился, чтобы забрать автомобиль Sam Bird с трека, где он выиграл в прошлом году. Позже выяснилось, что это была механическая неисправность педали акселератора.

Однако гонка продолжалась, и теперь на 4-м месте шел, Жан-Эрик Вернь, который также был готов навязать борьбу за 3-е место по нику Хайфельду. Но в пылу страсти, два пилота не смогли точно рассчитать количество энергии, и в конце гонки на дистанции их машины, гонки начал терять скорость. В конечном итоге оба пропустили несколько конкурентов, Жан-Эрик Вернь финишировал 8-м

Но эти очки позволили команде DS Virgin Racing, чтобы сохранить разрыв с преследователем и пешком на 3-й позиции по итогам гонки сезона 2015-2016! Следующая гонка чемпионата мира FIA Formula E 2015-2016 годов начнется 9 октября в Гонконге. А пока - слово представителям команды.

 

Алекс Тай (Алекс Тай), глава команды: «предположим, что сегодня мы не получили максимум, но на протяжении всего сезона наша команда была великолепна! Наши гонщики очень быстры и талантливы, и механиков, и инженеров - спасибо, - удалось построить отличную машину и научились максимально персонализировать. В этом году, мы взяли несколько поулов и подиумов. Теперь основная задача-сделать так, чтобы в следующем сезоне хорошие результаты и стали».

Ксавье Мастелан-Пино (Xavier Mestalen Pinon), руководитель DS Производительности: «мы знаем, что Мы можем сделать лучше. Но это хорошо огладываться назад, зная, какой путь мы уже прошли в этом сезоне. Партнерство с Virgin был очень успешным, нам удалось взять лучшее из обоих миров - мир гонок и мира DS. Теперь время смотреть вперед и стремиться к большей».

Сэм Берд (Sam Bird), пилот DS Virgin Racing: «Я немного расстроен из-за своей последней речи, и, что мы не смогли удержаться в ТОП-3 и классификации драйверов. Но сезон уже закончился, теперь пришло время думать о будущих гонках, и я готовлюсь к борьбе».

Жан-Эрик Вернь (Jean-Eric Vergne), пилот DS Virgin Racing: «Жаль , что мне не удалось завоевать подиум, как на первой гонке в Лондоне. Но оглядываясь на прошлый сезон, особенно на последних гонках, я могу сказать, что я счастлив».

 

FIA Formula E, итоги сезона 2015-2016 - компенсация драйверов

Поз.

№

Драйвер

Команда

Солнцезащитные очки

1

9

Себастьен БУЭМИ

Renault e. Dams

155

2

11

Лукас ДИ ГРАССИ

ABT Schaeffler Audi Sport

153

3

8

Николя ПРОСТ

Renault e. Dams

115

4

2

СЭМ БЕРД

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

88

5

7

Жером Д\'АМБРОЗИО

Dragon Racing

83

6

4

Стефан САРРАЗЕН

Venturi Formula E Team

70

7

66

Daniel ABT

ABT Schaeffler Audi Sport

68

8

6

Лоик ДЮВАЛЬ

Dragon Racing

60

9

25

Жан-Эрик ВЕРНЬ

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

56

10

23

Ник ХАЙДФЕЛЬД

Mahindra Racing Formula E Team

53

11

21

Бруно СЕННА

Mahindra Racing Formula E Team

52

12

27

Robin FRIJNS

Andretti Formula E Race Team

45

13

55

Антонио ФЕЛИКС ДА КОСТА

Team Aguri

28

14

88

Оливер ТЕРВИ

NEXTEV TCR Formula E Team

11

15

1

Nelson PIQUET JR

NEXTEV TCR Formula E Team

8

16

12

Майк КОНВЕЙ

Venturi Formula E Team

7

18

77

Nathana?l BERTHON

Team Aguri

4

19

28

Simona DE SILVESTRO

Andretti Formula E Race Team

4

 

FIA Formula E, сезон 2015/2016 - командном зачете

Поз.

Команда

Солнцезащитные очки

1

Renault e. Dams

270

2

ABT Schaeffler Audi Sport

221

3

DS VIRGIN RACING FORMULA E TEAM

144

4

Dragon Racing

143

5

Mahindra Racing Formula E Team

105

6

Venturi Formula E Team

77

7

Andretti Formula E Race Team

49

8

Team Aguri

32

9

NEXTEV TCR Formula E Team

19

( подробнее )

Гран-При Великобритании Формула-1: дождь, апелляционной и новый лидер

Проходит в последние выходные гонки Формулы 1 в Сильверстоуне стал переломным событием — победой Льюис Хэмилтон впервые в сезоне перехватил лидерство у своего товарища по команде Нико Росберга. Наконец?

Лето обещает сухую погоду в Великобритании, даже в таком районе, где трасса Сильверстоун. Дождь был в субботу перед началом квалификации, и просто перед гонкой в воскресенье. И так сильно, что гонку решили начать с безопасности автомобиля. Было ясно, что подход, установленный накануне рекорд круга (Льюис Хэмилтон проехал круг за 1:29.243) в текущей конфигурации трассы не удастся. Более того, если строгий судья не отменяет предыдущий результат для ухода англичан машины за пределы трассы, рекорд в субботу может быть еще более впечатляющим.

Компания Хэмилтон был напарник Росберг и пилоты Mercedes стартовали с первого ряда в 40-й раз, и в этой части в 35-й. Третью позицию впервые опередил своего нынешнего напарника по Макс Ред Булл гонки Ферстаппен, тоже в компании партнера. Тогда есть два Финна Райкконена и Боттаса. Феттель стартовал с седьмого места из-за штрафа за вторым по ходу уик-энда замену коробки передач. Эриксон начинал гонку с пит-лейн после аварии в субботней практике он должен был пойти в больницу, и механики машину Sauber собрала для него на запасном шасси.

Второй раз в этом сезоне, после Барселоны, производителей шин принесли "жесткий" три композиции: Жесткий - средний - мягкий. Неделю назад в Австрии, Феттель сошел из-за взрыва автобуса, пытаясь растянуть первый отрезок, и на этот раз в Pirelli четко указано количество кругов в каждом из составов, который не должен превышать 15 для мягкой, 28 средних и 26 к сложному. Команда не соблюдать эти рекомендации.

После распада лужи на пятом круге автомобиль безопасности свернул на пит-лейн. На рестарте Хэмилтон сохранил лидерство, большая группа всадников свернул в боксы за промежуточными шинами, но лидеры остались на трассе. На следующий раунд все-таки несколько всадников сменили резину - остались только Хэмилтон, Росберг, Ферстаппен, Перес, Наср и Эрикссон гонки на дождь.

На седьмом круге Верляйн вылетел в зону безопасности гравий в первом повороте и выбыл из борьбы. Был объявлен режим виртуальной машины безопасности. На 10-м круге Хюлкенберг опередил Боттаса в борьбе за девятое место в конце раунда, Валттери развернуло, и он потерял несколько позиций.

Машина Эриксон потерял скорость из-за проблем с силовой установкой, он отправился в боксы, после длительного пит-стопа снова ушел, но на 14-м круге выбыл из гонки. В 16-м круге Феттель сменил шины, первый переход на слики. Ферстаппен опередил Росберга, поднявшись на второе место.

На 17-м круге большая группа всадников перешли на слики. Автомобиль Палмера в пит-лейн потерял заднее правое колесо, механики откатили в боксы, а чуть позже стюарды наказали водителя 10-секундный стоп-энд-ГОУ.

На 18-м круге Хэмилтон, Росберг, Риккардо и Сайнс перешли на слики. Ферстаппен возглавил гонку на промежуточных шинах, а на следующем круге тоже сменили резину, обратно второй. Все гонщики перешли на средний. Феттель вылетел с трассы при торможении, потеряв несколько позиций.

Грожан остановил машину в девятом повороте из-за проблем с коробкой передач и выбыл из борьбы. На 22-м круге Риккардо опередил Переса в борьбе за четвертое место, и Ферстаппен вылетел с трассы, потеряв несколько секунд, но сохранив вторую позицию.

В первом повороте оставалась влажной области. На 24-м круге Алонсо вылетел в гравий после поворота, но смог вернуться. На 25-м запустили науки без последствий для машины. На 26-м круге Харьянто вылетел с трассы и выбыл из гонки на 27-м Хэмилтон и Ферстаппен вылетел в первом повороте, сохраняя позицию. Наср опередил Боттаса в борьбе за 14-е место. На 29-м круге Феттель опередил Квята в борьбе за 10 позицию.

Росберг несколько кругов Ферстаппен был прессинг и пытались атаковать, но Макс не допустил ни одной ошибки, так что Нико даже пожаловался инженеру, что Ферстаппен дважды переместился перед ним, защищая позицию.

Феттель много атаковал в борьбе за девятое место и вышел вперед, толкая Фелипе за пределы трассы - позже стюарды наказали его пятисекундный штраф. На 39-м круге Росберг обогнал Ферстаппена, поднявшись на второе место, и быстро отстранился. 40-м круге масса сменил резину, была небольшая заминка с креплением переднего левого колеса. Палмер остановил машину в боксах и выбыл из борьбы. Алонсо меняли резину и вперед Боттаса в борьбе за 13-е место. Райкконен опередил Переса в борьбе за пятое место.

46-му кругу Росберг пожаловался на то, что окно было заблокировано на седьмой передаче, и инженер помог ему решить проблему, озвучив приказ переключатели на руле и советуют избегать седьмой передаче. После гонки стюарды рассмотреть этот инцидент и наказать набирать Росберг десять секунд до финального результата.

Льюис Хэмилтон в третий раз подряд выиграл домашний Гран-при, выиграв четвертую победу в сезоне и 47-м в карьере. Нико Росберг финишировал вторым, но после приращения десять секунд, оказался на третьем месте, а второй классифицируется Макс Ферстаппен. Однако, у Mercedes еще есть время для подачи апелляции, и результат может еще измениться в пользу Росберга.

( подробнее )

Volkswagen покинул WRC после окончания сезона 2016 года

Компания Volkswagen официально объявила о начале чемпионата мира по ралли WRC. Заводской команды немецкого бренда заканчивается в текущем сезоне, но в следующем участвовать.

«Марка Volkswagen сталкивается с серьезными проблемами. В связи с предстоящей электрификацией диапазон, мы должны сосредоточить все наши силы на технологии будущего. Мы превзошли все ожидания в WRC, и теперь перегруппируем Volkswagen Motorsport, чтобы идти вперед», - заявил член совета директоров Volkswagen Франк Уэлш. При этом, строитель уделить больше внимания женщине конкурсы, в частности, ралли-кросс и кузовного чемпионата TCR. Компания также подготовит новый ралли VW Polo категории R5.

По уходу Volkswagen соревнований WRC было объявлено за один этап до конца сезона, который состоится с 17 по 20 ноября в Австралии. За два дня до этого, команда Volkswagen Motorsport обеспечила себе место в Великобритании, четвертый подряд титул чемпиона в зачете производителей. После отъезда VW ралли в серии чемпионата останется три заводские команды: Citroen, Hyundai и Toyota, и M-Sport, выступающая на автомобилях Ford. Пилоты Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала придется искать новые возможности для продолжения карьеры в автоспорте.

На прошлой неделе, принадлежащий группе Volkswagen, Audi объявила о прекращении участия в гонках на выносливость завершения текущего сезона. По неофициальной информации, оба решения крупных немецких автопроизводителей связаны с потери, которые концерн понес так называемого дизельного скандала.

( подробнее )

Формула-1 продан за $ 8 млрд.

Американская компания Liberty Media подтвердил покупку активов Кубка мира отменить Автогонки Формулы-1, управление компании Formula One. Общая сумма сделки составит восемь миллиардов долларов.

Liberty Media уже приобрела 18.7% акций Формулы 1 746 млн. долларов, и в дальнейшем намерена выкупить 100% значений. Весь пакет активов компании американского бизнесмена Джона Мэлоуна выплатит 4,4 миллиарда долларов. Кроме того, принимает на себя обязательства Formula One, в результате, общая стоимость покупки составит порядка 8 миллиардов долларов. Наконец, сделки планируется закрыть в первом квартале 2017 года.

В канун объявления о продаже, промоутер и владелец Формулы-1 Берни Экклстоун сообщил агентству Reuters, что новые владельцы попросили остаться на посту Генерального директора гоночной серии трех лет. В этот момент Экклстоуну 85 лет, его роль в управлении Кубка начала возрастать в конце 1970-х годов.

Также сообщается, что после завершения сделки Liberty Media Group, переименован в Formula One Group. Председатель Совета директоров компании назначен топ-менеджер медиахолдинга 21st Century Fox Чейз Керри. Бэрни Экклстоун добавил, что приветствует Кэрри у руля компании и готов к сотрудничеству.

"Мы очень рады быть частью Формулы-1. Мы надеемся, что наш большой опыт в организации информации и спортивных проектов позволит нам Формула-1, правильное управление, что болельщики, команда и акционеры зарабатывают", - отметил руководитель Liberty Media Грег Маффей.

Новые владельцы "Формулы-1" также владеют активами нескольких американских СМИ, бейсбольной команды Atlanta Braves, крупнейшей в США сети книжных магазинов Barnes & Noble и других компаний.

( подробнее )

Гонки Tesla Model S разгоняется с 0 до 100 км/ч за две секунды

Организаторы чемпионата Electric GT представлен на выставке Autosport International в английском Бирмингеме новой гоночной версии Tesla Model S. Изначально предотвратить участвовать в соревнованиях должны были специально обученные электромобилей на базе заднеприводный Model S P85+, но вместо этого решил гонках, что сильного Model S P100D с полным приводом.

Первые гонки-версия для Tesla Electric GT отличались от обычных Model S перенастроенной подвески и рулевого управления, более мощные тормоза, дополнительные аэродинамические элементы, «разобранном виде» салоном со спортивными креслами и наличием каркаса безопасности. В новом варианте порядок изменения то же самое, причем легче серийного электромобиля почти на 500 кг (2250 кг). Два двигателя развивают мощность 778 л. с. и крутящим моментом 995 нм. Руководитель гоночной серии Mark Геммелл сказал, что от 0 до 100 км/ч улучшен пятидверка катапультировался 2.1 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

На соревнованиях все «Тесла» с Pirelli-шины для сухой или дождливой погоды. Предполагается, что стандарт позволит аккумулятор емкостью 100 кВт / ч, ездить в гоночном режиме до 60 км.

Гонки чемпионата Electric GT проводиться по всему миру, в том числе на немецкий Нюрбургринг, на гоночной трассе Paul Ricard во Франции, в Барселоне, а также на автодромах в США. В первом сезоне участие 10 команд, 20 пилотов планируется. УИК-энд начинается с 20-минутной практики, последствия 60-минутной гонки и квалификации составляет две гонки (днем и вечером) примерно 60 км.

Источники: Electric GT, Electrek

( подробнее )