Авто-спорт

Хасегава: Алонсо завжди тиснув на мене

Глава автоспортивного підрозділу Хонда Юсукэ Хасегава розповів про стосунки з пілотом Макларен Фернандо Алонсо.

"Алонсо завжди тиснув на мене. Якщо машина працювала погано, він завжди міг до мене прийти і сказати це. Він хороша людина, і не думаю, що йому подобалося критикувати мене. Зрештою, він просто хотів, щоб все працювало справно і зобов'язаний був критикувати нас. Тому я так засмучений.

Алонсо не бавився в політику, критикуючи нас. Він робив це, бо не був задоволений ходом машини. Очевидно, що не всім Хонда подобалося його ставлення. Але для мене це не було проблемою, я був засмучений, що не зміг дати йому потрібний двигун. Коли немає результату, немає і гармонії. З професійної точки зору було багато проблем. Алонсо завжди був незадоволений і в таких умовах складно вибудувати взаємини.

Але він робив свою роботу як професіонал. Зрештою, пілоти дуже емоційні, і їх можна зрозуміти, коли вони ведуть себе таким чином. Якби я міг дати Фернандо кращу машину, було б його поведінку таким? Напевно, немає, тому ми не повинні скаржитися на це". – розповів Хасегава El Confidencial.

подробнее )

Ферстаппен: Нашої швидкості недостатньо для боротьби за перемогу в Абу-Дабі

Гонщик " Ред Булл 20-річний голландець Макс Ферстаппен розповів, що його боліду не вистачає потужності для боротьби за перемогу.

"Перша сесія вийшла непоганою, але друга була не дуже вдалою. Можливо, тому що ми дещо змінили. Як би те ні було, це практика, і тепер ми знаємо, що у нас працює, а що ні.

Сьогодні у нас не було серйозних проблем, але нам потрібно прогресувати, так як нашої швидкості буде недостатньо для боротьби за перемогу. Я незадоволений балансом, але думаю, що в суботу ми будемо краще. Зазвичай в гонці ми буваємо ще краще", — цитує голландського пілота Planet F1.

Раніше Нікі Лауда назвав Макса Ферстаппена самим приголомшливим молодим пілот з усіх, що він бачив.

подробнее )

Квята відсторонили від Формули-1

Російський пілот " Торо Россо Данило Квят відсторонений від Гран-прі Малайзії, який пройде в найближчі вихідні, а також від наступної гонки в Японії. Про це повідомляє Motorsport.

Офіційне підтвердження від команди очікується найближчим часом.

У двох найближчих гонках Квята замінить учасник програми Red Bull Junior П'єр Гасли, для якого малайзійський етап стане дебютною гонкою у Формулі-1. Хто замінить росіянина на наступних Гран-прі, а також хто буде бойовими пілотами Торо Россо в 2018 році, поки невідомо.

Майбутнє Квята у програмі Red Bull також поки невідомо.

За 14 гонок поточного сезону Данило Квят заробив чотири очки, тоді як його напарник Карлос Сайнс – 48. Росіянин двічі фінішував на дев'ятому місці і чотири рази зійшов. Сайнс при чотирьох сходах набирав очки в дев'яти Гран При.

подробнее )

Феттель назвав десятку кращих пілотів сучасної Формули-1

Пілот Феррарі Себастьян Феттель назвав десять гонщиків, яких він вважає найкращими в сучасній Формулі 1.

Першим ділом до найсильнішим він зарахував пілотів, що виступають за три найсильніші команди за підсумками 2017 року, а саме себе, Кімі Райкконена, Льюїса Хемілтона, Валттері Боттаса, Даніеля Ріккардо і Макса Ферстаппена.

"Давайте почнемо з топ-трьох команд, а саме з Mercedes, Ferrari і Red Bull Racing, в складі яких виступає шість пілотів. Потім я б назвав Фернандо Алонсо, Паскаля Верляйна, Ніко Хюлькенберга і Естебана Окона", – цитує Феттеля Speedweek.

Раніше повідомлялося, що Феррарі серйозно загрожує відходом з Формули-1.

подробнее )

Боттас – про суперсофте: Я не можу впоратися з ним весь сезон

Пілот Мерседес Валттері Боттас розповів Motorsport-Total про те, на якому типі гуми в цьому сезоні йому найважче виступати.

"Суперсофт – той тип гуми, з яким я не міг впоратися весь сезон. У нього найменша робоче температурне вікно, навіть менше, ніж у ультрасофта.

Я розглянув всі варіанти, як мені впоратися з цією проблемою. Етап в Японії пройшов набагато краще попередніх. Я проїхав дистанцію гонки, практично не перегріваючи шин", – повідомив фінський гонщик.

Нагадаємо, що на Гран-прі Японії Боттас зумів дістатися до фінішу четвертим.

подробнее )

Алонсо міг стати пілотом "Ред Булл"

Іспанський пілот Макларен Фернандо Алонсо міг стати пілотом "Ред Булл" в 2008 році. Про це Motor Sport Magazine розповів глава команди Крістіан Хорнер.

"Ми були дуже близькі до підписання контракту з Алонсо в кінці 2008 року. Я вів переговори з його менеджментом, і ми запропонували йому контракт на сезони 2009-2010 рр. Він хотів підписати тільки річне угоду, ми в свою чергу, відповіли, що це буде або дворічний контракт, або нічого. Він не прийняв таких умов.

Ми думали, що він підписав контракт з Феррарі на 2009 рік. Було дивно, що в переговорах брав участь і Флавіо Бріаторе, який тоді керував Рено.

В середині 2009 року команда Алонсо звернулася до нас з питанням, чи він може приєднатися до "Ред Булл" по ходу чемпіонату. Вони вважали, що з нашою машиною він зможе поборотися за титул. Через кілька років ми знову поспілкувалися з Алонсо в аеропорту в Спа, але нічого не вийшло. Найреальніший шанс був під час перших переговорів, але він був втрачений", – розповів Хорнер.

Раніше повідомлялося, що Алонсо виступить у гонці на витривалість.

подробнее )

Tesla Model S превратили в гоночный автомобиль (видео)

Организаторы кузовного чемпионата Electric GT представила гоночную версию электромобиля Tesla Model S, которая примет участие в новом конкурсе. Основанием для улучшений служил модификация P85+, который ранее был самым высоким в линейке Model S, но к тому моменту уже не выпускается.

Racing «Тесла» имеет перенастроенную подвеску и рулевое управление, новые тормоза, заднее крыло на крышке багажника, измененный передний бампер с увеличенными входными отверстиями для воздуха, спортивные сиденья и каркас безопасности. Вместе с этим для снижения массы электромобиля с него демонтировали несколько декоративных деталей. Двигатель и батарея остаются неизменными — Model S P85+ с 420 сильной силовой установкой и аккумуляторами емкостью страничный версия разгоняется 85 кВт?ч С 0 до 96 км/ч, то электрокар на заводе в 4.2 секунды.

Аугустин Пайя, технический директор Electric GT Holdings, заявил, что для гонки выбрали, снятую с производства версия от P85+ так как это последние топовые модификации «Тесла» с задним приводом. «На трассе заднее колесо, соревнования будут традиционно копий автомобилей налоги. Связано это со многими причинами, начиная от предпочтений водителя до более высоких свойств в поворотах и распределение массы. Кроме того, заднее колесо, налоги ждать копий машину проще и отремонтировать», - сказал он.

Несмотря на динамику спортивных автомобилей электрические автомобили Tesla не предназначены для гонок. Они хороши при распространении от места, но из-за двухтонной батареи-электростанции работает под высокой нагрузкой, что приводит к быстрому нагреву аккумулятора. Помочь управляющая Электроника в таких случаях автоматически в режим экономии энергии система переключается в режим охлаждения. Пока неизвестно, как в Electric GT обойти это ограничение.

Первый сезон чемпионата Electric GT стартует 27. Сентябрь на острове Ибица (Испания). На старт выйдут 10 команд и 20 машин. Всего запланировано семь этапов.

Источник: Electrek

подробнее )

Затишье перед бурей?

Только седьмой раз в 67 лет в истории Ф-1, один из его шагов был без митингов и мало мальских несчастных случаев. И действительно, в конце сезона ничего не остается, страсть внутри пелетона должны кипеть, как никогда.

Среди японцев, гран-при был и "бренд" сюжет. Тот факт, что за последние два года в квалификации на "Сузуке" первенствовал Нико Росберг. И оба раза он проигрывал Льюис Хэмилтон, который в итоге стал чемпионом мира. Так, на этот раз, немец выиграл все три тренировки и взял очередной поул, опередив британцев 0,013 секунд. Трек в кои веки считаются пилоты Ferrari, и за их "серебряных стрел", хотя бы "редбулловцев". Но Себастьян Феттель и Кими Райкконен проштрафились: немец потерял три позиции за аварию на предыдущем этапе, финн — пять за смену коробки передач. Что может быть более увлекательным, чем быстрый, драйверы, приверженность конце десятки? Единственным фактором, дождь, вероятность появления которой, в предгорьях Фудзи по-прежнему высок - за синоптических прогнозов. Квалификация проходила под пристальным надзором свинцовые облака, но небо, если открыть только один раз ночью, накануне гонки. И из-за неравномерного высыхания холст справа, даже рядом на стартовой решетке оказалось значительно более влажным слева. И Гамильтон сделал выбор в пара производителей промышленные, фен, двадцать минут, сушат асфальт. Но ничего не делает: чемпион вновь не смогла справиться с хитромудрым мерседесовским сцепления. Статистика показывает, что Нико и Льюис 10 раз началась с первой строки и два раза только сохранила позиции в конце первого раунда. Так, на этот раз, Хэм двигался позже соседей, но автомобиль получил ритм хуже всех. И провал, вторая направо на 8-й позиции, испортил начало гонки не только ему, но стоя на пути "редбулловцу" Даниэль Риккьярдо. И вот Феттелю начала была успешной, как человек - немецкий вдруг впереди пять противников, пристроившись в хвост Нико и Макс Ферстаппену. Более того, после второго пит-стоп, Росберг, Seb даже возглавил пелетон - он просто в спешке все свои SF16-H для того, чтобы обеспечить заранее перед визитом в боксы и оставаться впереди быстро накатывающегося Хэм.

Неуступчивые юниоров

Увы, четырехкратный чемпион мира, ни земли "застряли" для неуступчивым аутсайдером Паскалем Верляйном молодежной программы Mercedes Junior, заимствованные клиенту Manor. Очень хочется верить, что новый босс "формулы-1", медиамагнат Джон Мэлоун думаю поставить в отдельном канале радио пилотов со своими командами. Потому что они позволяют взглянуть на персонажей Ф-1 совершенно с другой точки зрения: даже Феттель в Японии, вел себя, как нытик. Даже не всегда "политкорректно" Renault не могло остаться в стороне: во время гонки французы на своем Twitter-аккаунт начала "голосовалку", что сложнее Seba. Подписчики были более, чем когда-либо в унисон: немецкий не потому, что круговые, как «все». Но смех смехом, и эта задержка стоила Феттелю, по крайней мере, на подиуме, потому что обгонять на "Сузуке" ни чуть не легче, чем на картинговом "Хунгароринге". Как и ожидалось, против-нападение ни привели, и вскоре Seb стал отставать все больше и больше, предпочитая очки за 4-й позиции. В свою очередь, Хэм так и не смог пройти Ферстаппена - 19-летний голландец захлопнул дверь, как правильно, и крепко, что Льюис чуть не улетел в отбойники. Даже любимый слава самураев "бронза" синицу в руках.

После гонки, Mercedes, подала протест на оборонительные действия пилота Red Bull, оснований считать нарушение пункта 27.5 было достаточно. да и оформить третий подряд Кубок Конструкторов, где приятней победным дублем. Тем не менее, спрос на более Ham протест был отозван.

33 несчастья

В целом за четыре гонки до конца сезона, получил ответ только от одного чемпиона вопроса. И самый очевидный - ну, кто-то сомневается в вашем следующем заказе победа "серебряных стрел"? Другое дело, что "японский" благородство может аукнуться Хэмилтон, чемпионским золотом. Действительно, смещение размер 33 очки делают Росберг в единственным кандидатом. Потому что даже если Льюис выиграет все оставшиеся гонки, Нико будет достаточно для завершения в результате. И даже, в случае замены коробки передач, вы можете рассмотреть возможность выйти на третью позицию. Но Льюис, ни права на ошибку, ни на благородные жесты не осталось...

Результаты Гран. Трассе Suzuka Circuit. 9 октября.

 

Место

Драйвер

Гоночный автомобиль

Время

1

Нико Росберг

Mercedes

1:26:43.333

2

Макс Ферстаппен

Red Bull

+4.978

3

Льюис Хэмилтон

Mercedes

+5.776

4

Себастьян Феттель

Ferrari

+20.269

5

Кими Райкконен

Ferrari

+28.370

6

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+33.941

7

Серхио Перес

Force India

+57.495

8

Нико Хюлкенберг

Force India

+59.177

9

Фелипе Масса

Уильямс

+97.763

10

Валттери Боттас

Уильямс

+98.323

11

Ромен Грожан

Haas

+99.254

12

Джолион Палмер

Renault

+ 1 раунд

13

Даниил Квят

Toro Rosso

+ 1 раунд

14

Кевин Магнуссен

Renault

+ 1 раунд

15

Маркус Эриксон

Sauber

+ 1 раунд

16

Фернандо Алонсо

McLaren

+ 1 раунд

17

Карлос Сайнс-мл

Toro Rosso

+ 1 раунд

18

Дженсон Баттон

McLaren

+ 1 раунд

19

Фелипе Наср

Sauber

+ 1 раунд

20

Эстебан Гутьеррес

Haas

+ 1 раунд

21

Эстебан Окон

Manor

+ 1 раунд

22

Паскаль Верляйн

Manor

+ 1 раунд

подробнее )

Формула 1: после пятидесяти

Год назад, победа в США, Льюис Хэмилтон стал чемпионом мира в третий раз. На этот раз он выиграл в Остине (50-й раз в своей карьере!) отстаивать с еще большим преимуществом, но шансы британца титул тают с каждой победой. Точнее Нико Росберг говорил с любой трибуны аккуратно финиширующего вдогонку.

Год назад всем казалось что в формуле-1 началась эпоха Гамильтон – выглядела слишком неопытным в бою на высочайшем уровне немецкий. Но теперь Росберг не только держит удар и играет в психологические игры, но и лучшее из относительных неудач. Кроме того, Нико научились наслаждаться подарками судьбы в виде технических проблем у Хэма, которые сыплются в этом сезоне, как из рога козы Амалтеи. И теперь у Нико совсем комфортном положении: тоже сплошные победы не его товарищи по команде чемпионом мира. В то же время достаточно, чтобы немцы каждый раз вдогонку, чтобы они вернулись - несмотря на то, что в сезоне-2015 он выиграл эти этапы в один гол. Или дождаться следующей ошибки Льюиса.

Наверное, поэтому англичане в квалификации, он бросился черпать потерять. Наоборот, стараясь свести к минимуму риски, считая это за благо пропустить Red Bull Даниэль Риккьярдо. Австралиец является для него не конкурент, а скорее союзник - если навязать борьбу Хэму. Что в конце сезона все чаще происходит. И Нико может только и ждут снова проблемы с муфтой в исполнении Хэма? Но я не ждал, как уже после финиша британец признался, инженерам удалось еще вылечить фирменный заболевания Mercedes F1 W07 гибрид.

Увы, но гонки Риккьярдо испортил его товарищ по команде Red Bull Макс Ферстаппен. Из-за недопонимания с капитанским моста (Ох уж эта молодость) 19-летний вундеркинд не свернул на свой второй Пит-стоп, когда его ждали. По крайней мере, механики узнали о визите голландцев из прямой эфир - в этот момент они сидели в глубине коробки перед монитором. "Проблема на Пит-стоп является тот факт, что я понял приказ неладное – Ферстаппен имеет себя как школьник нашкодивший. – Вы просили меня атаковать на круге, так что я думал, что после их Пит-Лейн. Я свернул в боксы и только после этого понял, что меня никто не звал".

Увы, Пит-стоп было только начало проигрыш для Red Bull. Через два раунда Макс услышал чужеродный треск в коробке передач и поспешили. Но машина настолько несчастным, что автокрану пришлось его болид вечность. Конечно, в виртуальной машины безопасности во время эвакуации судьи решили прервать гонку. Конечно пелетон спешили менять обувь. За исключением уже в боксах побывал Дэниел. Это так австралиец потерял верную вторую позицию. Нико выполнит задачу-минимум, но о преследовании не было и речи - Льюис к тому моменту оторвался так далеко и так ехал безупречно, что появилась на экранах реже других аутсайдеров. И в конце TEN победа пришла к своему 50 -.

Fatal второго Пит-стопа Райкконен был для Кими. Финн так хорошо начал гонку впереди и макс и Себастьян Феттель, но замешкавшийся механик едва успел наживить колесо.

Хуже, кроме того, что гонка началась для валттери Боттаса и Нико хюлькенберга, которого траектории пересеклись уже на старте. И что-то говорит - это столкновения между пилотами Williams и Force India в конце чемпионата становится все больше. Ведь на кону 4. Место в командном зачете. Жаль только, что в отличие от Боттаса для хюлькенберга гонка на этом инценденте закончилась - сломал рулевую тягу. Но немцев приковано было внимание - накануне Гран-при Renault объявило, что заангажировал "Халк" на сезоны 2017-2018с возможностью продления контракта еще на один год. Этот переход с новой силой всколыхнул трансферный рынок: на второе место в Рено не менее пяти, в том числе активные пилоты французской команды претендуют. Которые в очередной раз выступили более синхронно, чем успешно, он добрался до 12-13-й позиции.

И настоящим украшением гонки была гроссмейстерская защиты для своего возраста мудрее Карлоса Сайнса-мл. несмотря на свои 22 года, испанцы очень ловко под ударом толкает ветеранов "руль и педали" Фернандо Алонсо и Фелипе масса. И со стороны было не ясно, где самые опытные пилоты f-1, где проводящий свой второй сезон Rookie - все трое атаковали до последнего, жестко и правильно. В лучших традициях королевы автоспорта. Хотя на кону стояла всего в 5. Место...

Сергей Суховский

 

Пилот

Bolide

Время

1

Льюис Хэмилтон

Mercedes

1:38:12.618

2

Нико Росберг

Mercedes

+4.520

3

Даниэль Риккьярдо

Red Bull

+19.692

4

Себастьян Феттель

Ferrari

+43.134

5

Фернандо Алонсо

МакЛарен

+93.953

6

Карлос Сайнс-Младший.

Toro Rosso

+96.124

7

Фелипе Масса

Уильямс

+ 1 раунд

8

Серхио Перес

Force India

+ 1 раунд

9

Дженсон Баттон

МакЛарен

+ 1 раунд

10

Ромен Грожан

Haas

+ 1 раунд

11

Даниил Квят

Toro Rosso

+ 1 раунд

12

Кевин Магнуссен

Renault

+ 1 раунд

13

Джолион Палмер

Renault

+ 1 раунд

14

Маркус Эриксон

Чистый

+ 1 раунд

15

Фелипе Наср

Чистый

+ 1 раунд

16

Валттери Боттас

Уильямс

+ 1 раунд

17

Паскаль Верляйн

Манор

+ 1 раунд

18

Esteban Ocon

Манор

+ 2 круга

подробнее )

Берни Экклстоун покинул пост руководителя формулы 1

86-летний Берни Экклстоун сообщил о своей отставке с должности руководителя фирмы Formula 1 Group. Новые владельцы «формулы» – компания Liberty Media Corporation – предложил Экклстоуну должность почетного президента.

«Сегодня отправил меня в отставку. Я иду. Это официальное заявление. Мой пост длится Чейз Керри», - цитирует Берни Экклстоуна издание Motorsport. При этом он пояснил, что Предлагаемая должность является почетным президентом «одного из американских уловок» компания Liberty Media Corporation, и понятия не имеет, что он.

Отвечая на вопрос журналистов о своем будущем Берни Экклстоун отметил, что он сейчас в своем кабинете заметно тише, но при этом он не исключил, что через некоторое время посетить Гран-при. «У меня много друзей в формуле 1, и у меня достаточно средств, чтобы позволить себе посетить гонку», - добавил Экклстоун.

подробнее )