Авто-спорт

Маса не хоче жити в Бразилії за криміногенної обстановки

Пілот " Вільямса Феліпе Масса зізнався, що не збирається повертатися жити в Бразилії, поки в країні зберігається високий рівень злочинності. Разом з тим гонщик не вважає, що ця проблема може позбавити країну участі у Формулі-1 в майбутньому.

"Це сумно. Ця проблема не тільки для тих, хто постраждав від злочинності, але і для всіх бразильців. Це лише показує, як країна потребує розвитку. Не думаю, що така ситуація загрожує проведенню Гран-прі. Ми брали участь в етапах Індії, Мексиці, і я не знаю, набагато там безпечніше, ніж тут.

Я люблю Бразилію, але зараз я не повернуся туди. Мій син навчається в Монако, і він вже знає три мови, це стане в нагоді йому в майбутньому. Можливо, в майбутньому я повернуся сюди, в країну, яка буде краще і безпечніше", – наводить слова Маси F1Today.

Раніше повідомлялося, що команду Льюїса Хемілтона пограбували в Бразилії.

подробнее )

Заубер назвав пілотів на наступний сезон і представив ліврею боліда

У сезоні 2018 року в складі Заубера будуть виступати Шарль Леклер і Маркус Ерікссон, повідомляє прес-служба команди. Про це було оголошено під час презентації, присвяченій початку співпраці Альфа Ромео зі швейцарською командою.

Позицію резервного пілота команди зайняв Антоніо Джовинацци. Крім цього Джовинацци в наступному сезоні будуть довіряти боліди під час п'ятничних тренувань. Графік участі Джовинацци в практиках буде розроблений пізніше.

Також на презентації була представлена нова лівреї болідів команди — машини в наступному сезоні будуть розфарбовані в червоно-білі кольори, що є традиційними для компанії Альфа Ромео.

подробнее )

Алонсо згадав протистояння з Шумахером у річницю травми німця

У чотирирічну річницю травми Міхаеля Шумахера, іспанець Фернандо Алонсо згадав про те, як боровся з німцем за титул у 2006 році.

"Шумахер був жорстким суперником – це перше, що згадується. Він був дуже швидким і лякав часом проходження кола.

А ще він дивував тим, що їхав швидше, ніж всі очікували, навіть у деяких гонках в 2006-му, коли шини Бріджстоун і Мішлен по-різному вели себе від траси до траси.

Наприклад, на деяких автодромах Мішлен дозволяв їхати швидше, і по п'ятницях Шумахер не виглядав конкурентоспроможним, проте вже в суботу ставав другим – він був неймовірним, надшвидким, жорстким конкурентом і по-справжньому великим гонщиком", – наводить слова Алонсо AS.

Нагадаємо, що в 2013 році Міхаель Шумахер отримав травму голови, катаючись на гірських лижах у французьких Альпах. Нещодавно менеджер колишнього гонщика Формули-1 Сабіне Ким заявила, що продовжує проходити реабілітацію.

Бажаєте дізнаватися головні спортивні новини першими? Підписуйтесь на наш канал в Telegram!

подробнее )

Феттель: Хемілтон був дуже швидкий, але не представляв загрозу

німецький пілот Феррарі Себастьян Феттель прокоментував результат гонки на трасі Інтерлагос.

"Не хвилювався про прорив Хемілтона. Очевидно, що я бачив, як він заїхав на піт-стоп переді мною після довгого першого відрізка. Але ми вже не в перший раз бачили, що дзеркальна стратегія має деякі переваги. Вона не дуже приваблива, коли ти стартуєш попереду, але може бути дуже приваблива, якщо перебуваєш на тій позиції, на якій він перебував.

Але, зрештою, шини суперсофт явно були швидшими. Справедливості заради варто відзначити, що Льюїс був дуже швидкий. Але я не думаю, що він дійсно представляв загрозу", – наводить слова німецького автогонщика Sky Sports.

Нагадаємо, що Себастьян Феттель здобув впевнену перемогу на Гран-прі Бразилії.

подробнее )

Мерседес близький до позначки в 1000 кінських сил для свого мотора

Головний моторист Мерседеса Ендрю Коуелл розповів, що команда незабаром може розвинути потужність двигуна до позначки в 1000 л. с. Потужність мотора вже перевищила 900 л. с., і команда продовжує роботу над його ефективністю.

"Ми до цього близькі. Упевнений, в якийсь момент це відбудеться", – цитує Коуэлла Autosport.

В цьому році двигун Мерседес досяг значного успіху на випробувальному стенді, подолавши 50-відсотковий бар'єр термічної ефективності і став найефективнішим гоночним двигуном в історії.

Показник термічної ефективності розраховується на основі можливої енергії, що виділяється, є ключовим фактором успіху в епоху гібридних двигунів у зв'язку з обмеженням споживання палива в годину гонки (100 кг/год).

Зазначимо, що на старих атмосферних двигунів V8 цей показник становив лише 29 відсотків.

"На початку наступного року подивимося, чи зможемо досягти даної позначки на трасі. Потрібно подивитися, як пройде робота над розвитком мотора по ходу зимової перерви.

Коли двигун працює на стенді – це одна справа. А коли мова заходить про час на реальному колі, то тут потрібно додатково покращувати технологію на машині, підлаштовуючи її під аеродинаміку і реальну ефективність двигуна", – розповів Коуелл.

подробнее )

Машина Аль-Раджі ледь не вирушила в Тихий океан на п'ятому етапі Дакару

Автомобіль команди X-Raid ледь не відправився в плавання в Тихий океан з-за чого йому трохи не довелося завершити участь в ралі.

Пілот Язід Аль-Раджі, який перебував за кермом Mini, проїхав занадто близько до води і його автомобіль раптово накрило хвилею.

Витягнути машину з води змогли лише за допомогою напарника Аль-Раджі за X-Raid Мікко Хірвонен, який витягнув автомобіль і дотягнув його до фінішу.

Unpredictable things happen during the #Dakar2018, such as pulling on the rope against your own ???? Will @Yazeed_AlRajhi manage to take it out of the ?????????// Cosas impredecibles pasan en el #DakarRally, como tirar la cuerda contra tu propio ???? ?Podr?n sacarlo del ????????? pic.twitter.com/4lokS2QZ0B— DAKAR RALLY (@dakar) 10 січня 2018 р.

Раніше повідомлялося, що лідер Дакара потрапив в аварію і достроково завершив виступ на багатоденці.

подробнее )

Кубіца: Повертаюся не для того, щоб відбувати номер

Польський пілот Роберт Кубіца, який проводить тести у складі Вільямс в Абу-Дабі, прокоментував своє повернення у Ф-1.

"Повертаюся не для того, щоб відбувати номер. Якщо навіть отримаю шанс, але не буду відчувати впевненості, я не буду їм користуватися, тому що в цьому не буде сенсу. Я дуже вимогливий до себе і прекрасно розумію ситуацію.

Я намагаюся адаптуватися, зрештою, мої вимоги високих стандартів не змінилися. Найгірше, що може бути, якщо буду впевнений у собі, а пізніше зіткнуся з проблемою. Я і команда повинні отримати відповіді на деякі питання.

Сьогодні ж я побачив прогрес, який йде день за днем. Очікую, що все буде тільки краще, тому буду розчарований, якщо все це закінчиться нічим. Адже я доклав багато зусиль, і я бачу хороші шанси. Якщо ви подивіться на те, де я був рік тому, і порівняйте це з сьогоднішнім днем, стане ясно, що це були хороші 12 місяців", – цитує Кубіцу GPUpdate.

Раніше Кубіца заявив, що травма руки не заважає йому пілотувати болід Формули-1.

подробнее )

Торо Россо не бачить сенсу у співпраці з Квятом – джерело

У Торо Россо не мають наміру утримувати у складі Данила Квята, повідомляє BBC з посиланням на свої джерела.

Спочатку команда була створена з метою підготовки пілотів у старшу команду "Ред Булл". Після заміни Квята на Макса Ферстаппена керівництво австрійського концерну не бачить жодних перспектив у переході росіянина назад.

За інформацією джерела, Брендон Хартлі, який замінив Квята на Гран-прі США, справив хороше враження своїм виступом в Остіні і зберігає відмінну можливість на контракт в сезоні-2018.

Раніше стало відомо, що на Гран-прі Мексики в складі " Торо Россо виступлять Брендон Хартлі та П'єр Гасли.

подробнее )

Tsunami RT: потрійний тріумф!

У минулі вихідні, 20-22 жовтня, на знаменитій трасі Autodromo Nazionale di Monza команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершила свій кращий в історії сезон. Битва на фінальному етапі Porsche Carrera Cup Italia принесла українській команді безліч досягнень та нагород, причому як в гонках (поул-позиція, перемога плюс два подіуму), так і у всій серії за підсумками сезону – найвищі титули в абсолютному та командному заліках, а також третє місце в Michelin Cup (окремому заліку для бізнес-драйверів).

Спочатку передбачалося, що кольори Tsunami RT, як завжди, будуть захищати три італійця – Алессіо Ровера (один з двох головних претендентів на вищий титул), Ліно Курті (веде боротьбу за «бронзу» у Michelin Cup) і його брат Карло Курті. Але в останній момент наспів сюрприз – четвертим пілотом нашої команди став українець Андрій Круглик, який повернувся на гоночні траси після трирічної перерви (його останній виступ за кермом автомобіля марки Porsche взагалі відбулося майже шість років тому)!

Перед Алессіо Роверой і всією командою Tsunami RT Centro Porsche Padova стояло непросте завдання – у двох фінальних гонках відіграти більше десяти очок відставання як в особистому, так і в командному заліках. І одним з ключових моментів була кваліфікація – адже пілот, який завоював поул-позицію, отримує два очки, які в підсумку можуть зіграти вирішальну роль у боротьбі за титули! І Алессіо Ровера в суботу ідеально відпрацював кваліфікацію виграв обидві сесії і на два очки скоротив своє відставання від Ріккардо Пери (той показав другий час, але за «брудну гру» на попередньому етапі в Мюджелло був покараний на десять місць і повинен був стартувати з дванадцятої позиції). Порадував і Андрій Круглик – незважаючи на довгу перерву у виступах, українець практично без підготовки завоював дев'яте місце на старті!

Алессіо Ровера: «Все добре вийшло. Я відмінно проїхав обидві сесії, але, мабуть, в першій мой круг був краще. Я дуже задоволений собою. В Монці найголовніше – правильно гальмувати і вибирати траєкторію при підході до повороту так, щоб машина не втрачала швидкості».

Андрій Круглик: «Для мене це чудовий досвід! Раніше я, звичайно, був завжди націлений тільки на перемогу. Тепер же, коли я три роки не їздив, цей результат мене влаштовує. Та й машина для мене нова – в останні два роки участі в гонках я їздив на автомобілі Ferrari, який відрізняється по аеродинаміці... Так в усьому відрізняється! Монцу я люблю, але траса номер один для мене – це все-таки Імола».

Якщо кваліфікація в суботу вранці пройшла майже в ідеальних умовах, то у другій половині дня ситуація на трасі помітно ускладнилася – дощ ще не пішов, але над гоночним треком вже нависла туманна імла. І найважливішою завданням було уникнути масового зіткнення на старті гонки, коли два десятка машин на повній швидкості намагаються одночасно «протиснутися» у вузький і повільний поворот Variante del Rettifilo. Інциденту уникнути все-таки не вдалося (через пару сотень метрів після старту зіткнулися Іван Якома і Джанмарко Куаресмини), але ніхто з пілотів Tsunami RT в цій плутанині не постраждав.

За перемогу боролися Алессіо Ровера і Маттіа Друді (який був запрошений для посилення складу Dinamic Motorsport) – боротьба була дуже жорсткою, але гранично коректним, без грубості і зайвих хитрощів. Вельми характерним був епізод, коли Друді випадково зрізав поворот (той самий del Rettifilo), але відразу скинув хід і поступився позицію Ровере – суперники билися не на жарт, але чесно дотримувалися правил. У підсумку, перемога Ровери дозволила йому відразу на десять очок скоротити відставання від Пери (пункт 171 проти 174). Іншим героєм гонки став Андрій Круглик, який дуже швидко пробився в п'ятірку лідерів і успішно відбивав всі атаки Ріккардо Пери – попутно українець не раз намагався випередити йде третім Енріко Фульдженци. Битви цього тріо стали окрасою всієї гонки, хоч і завершилися серією неприємностей – Фульдженци потрапив в аварію (розворот і зіткнення), Круглик став третім, але отримав штраф в 25 секунд...

Алессіо Ровера: «Було важко утримати Друді позаду – він був дуже швидкий! Він постійно атакував, але був дуже коректний – як Маттіа сказав мені після гонки, не хотів зіпсувати чемпіонат. Друді був дуже гарний, а я намагався закритися від його атак, але Маттіа ніколи не доводив нашу боротьбу до небезпечної межі. Завтра мені потрібно неодмінно вигравати!»

Андрій Круглик: «Була прекрасна гонка, але останні кола вийшли погано, коли я почав атакувати Фульдженци. Думаю, він – те, що в Італії називають «фурбо» (хитрість), тому що в якийсь момент загальмував на 300 метрів раніше, ніж зазвичай, поки ми наближалися до Variante Ascari на 6-ій передачі. Це ненормально! А після перегонів судді не захотіли дивитися відеозапис і телеметрію. Це звичайна практика – перевірити всі дані до прийняття рішення. Сподіваюся, це останній раз, коли нас карають ось так».

Остання гонка сезону (в неділю) обіцяла стати ще важче суботньої – пішов дощ... Крім того, шість кращих пілотів першої гонки стартують в зворотному порядку – тобто Алессіо Ровера перебував на шостій позиції, а перед ним знаходилися Маттіа Друді і Ріккардо Пера. У підсумку, заїзд вийшов не таким динамічним, як попередній – майже половину дистанції довелося проїхати за машиною безпеки.

Однак це анітрохи не зменшило напруження «війни нервів» - лідирував Друді, другим йшов Ровера, а на третій позиції знаходився Пера (що гарантувало йому і команді Ebi motors найвищі титули в обох заліках). Але Ріккардо не витримав напруження боротьби і пілотування під дощем – у віражі Parabolica його розвернуло, відразу послідувало зіткнення з Франческою Линосси... Таким чином, Tsunami RT Centro Porsche Padova на самому фініші сезону завоювала майже всі можливі нагороди – Алессіо Ровера завершив гонку другим, що принесло йому і команді Tsunami RT два вищих титулу, Ліно Курті фінішував другим у Michelin Cup і завоював «бронзу» за підсумками сезону. Всі пілоти нашої команди завершили гонку в Топ-10 – Ровера другий, Ліно Курті сьомий, Карло Курті дев'ятий, Андрій Круглик десятий (стартував з останнього ряду)!

Алессіо Ровера: «Я до сліз щасливий, неймовірні відчуття. Останні кола, здавалося, тривали цілу вічність, я просто намагався їхати коло за колом, не думаючи ні про що. І ось він – титул, за який я боровся два роки. Я виріс як пілот у всіх відносинах, за цей сезон. І відчуття від пілотування тепер інші, і навіть менталітет. Я весь сезон намагався залишатися спокійним, і це привело мене до перемоги. У мого суперника теж був відмінний сезон, але виграв все-таки я»

Ліно Курті: «Сьогодні я добре проїхав – відмінно стартував, боровся, зумів не тільки відіграти позиції і завоювати «срібло» в гонці, але і підтримувати темп, як у Круглика. Завдяки цьому подіуму я став бронзовим призером за підсумками сезону в свій перший рік в серії, і тепер дуже щасливий. Сезон, який я провів з Tsunami RT, дав мені дивний зростання майстерності. Мріємо продовжувати в наступному році і, можливо, знову у цій чудовій команді»

Андрій Круглик: «Я дуже радий за Алессіо і його титул. Всю цю гонку я думав тільки про нього, адже весь сезон я мріяв тільки про його перемогу! А команда стартувала на останню гонку в числі трьох суперників, які боролися за командний титул – истала кращою! Що стосується мого повернення на трасу, я отримав величезне задоволення, а вчора мені прийшло безліч листів від уболівальників з України та з усього світу. Це було чудове почуття – адже я не пілотував Porsche з 2012 року, а сьогодні мені навіть пощастило ганятися на мокрій трасі. Загалом, сьогодні все вийшло просто приголомшливо!».

Цей сезон став кращим в історії Tsunami RT Centro Porsche Padova – українська команда зуміла завоювати два вищих титулу (в абсолютному та командному заліках) і третє місце у Michelin Cup. Раніше не вдавалося одночасно виграти особистий та командний заліки: у 2015 році Tsunami RT завоювала вищий титул серед команд, а її пілот француз Ком Ледогар став віце-чемпіоном італійської серії; у минулому році ситуація була зворотною – Ледогар переміг у загальному заліку, а команда завоювала «срібло». І ось зараз – дубль!

Всі самі останні новини про Tsunami RT можна дізнатися на її офіційному сайті, а також на сторінці команди в Facebook: tsunami-rt.com і www.facebook.com/Tsunami.RT

Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

подробнее )

Відео найсмішніших моментів сезону Формули-1

Офіційний сайт Формули-1 до кінця року опублікував відео, в якому вибрав найкумедніші події, які сталися у Ф1 в минулому сезоні.

Любителям "королівських гонок" пропонують згадати не тільки окремі моменти, ніби втратив кермо або бреде наодинці по бахрейнський пустелі Кімі Райкконена, але і просто коментарі гонщиків або уболівальників в оригінальних костюмах.

Дивіться також, що залишиться в пам'яті про сезоні-2017 у Формулі-1.

подробнее )