Авто-спорт

Гран-прі США стане останнім для Квята в цьому сезоні

Гран-прі США стане останньою гонкою в поточному сезоні для російського гонщика Данила Квята, повідомляє Motorsport.

У Торо Россо прийняли рішення залишити в складі до кінця сезону новозеландського гонщика Брендона Хартлі, який дебютує у Формулі-1 по ходу Гран-прі США, замінюючи П'єра Гасли.

Гасли повернеться за кермо боліда Формули-1 вже в Мексиці, а місце Квята в команді займе Хартлі.

Крім цього Хартлі розглядається командою як основний кандидат на місце в колективі в наступному сезоні. Рішення про майбутнє Квята керівництво команди прийме взимку.

подробнее )

Росберг розповів, як можна перемогти Хемілтона

Чинний чемпіон Формули-1 Ніко Росберг розповів про слабкості свого колишнього напарника по Мерседес Льюїса Хемілтона.

"Його феноменальна швидкість, але його слабкість в тому, що у нього багато злетів і падінь по ходу сезону, він нестабільний.

Щоб перемогти Льюїса, потрібно користуватися можливостями, які вам надаються. Це те, що я успішно зробив у минулому році, і те, чим потрібно скористатися Феттелю в нинішньому сезоні", – цитує Росберга f1i.

За чотири етапи до кінця сезону Хемілтон лідирує в загальному залік з відривом у 59 очок. Черговий чемпіонський титул британець може завоювати вже на наступному Гран-прі в США.

подробнее )

Мерседес планує змінити концепцію боліда

Незважаючи на успішний сезон, керівництво Мерседеса розглядає варіант зміни концепції боліда. На думку боса команди Тото Вольффа, нинішній автомобіль міг досягти межі свого розвитку.

"Можливо, поточна концепція боліда досягла межі свого розвитку. Нас чекає повна зміна концепції. І така зміна створює ризик повільного старту", – цитує Вольффа Auto Motor und Sport.

Головний інженер Мерседеса Джеймс Еллісон згоден з Вольффом:

"Ця машина була непоганою. Однак нам хотілося б отримати болід, який гарантував би нам те, що ми зможемо вичавити з нього максимум на кожній трасі", – заявив Еліссон.

Нагадаємо, в поточному сезоні Мерседес впевнено випереджає конкурентів в Кубку Конструкторів, а Льюїс Хемілтон близький до свого чергового чемпіонського титулу.

подробнее )

Алонсо: Я досить оптимістично налаштований на партнерство з Рено

Пілот Макларен іспанець Фернандо Алонсо дуже чекає співробітництво між командою з Уокинга і Рено.

"Я думаю, що зараз найкращий час для змін... Я досить оптимістично налаштований, враховуючи те, що робить Ред Булл з моторами Рено. Очевидно, що не вистачає якихось дрібниць, але в цілому вони борються за подіуми і перемоги. І це зовсім інша картина у порівнянні з тим, що ви бачите у нас.Я налаштований оптимістично і відчуваю себе майже як вдома, повертаючись до тих, кого вважаю своєю другою сім'єю. Так що це буде здорово. Це дуже хороша компанія, у якої є хороший мотор. Так що сумнівів нуль", – наводить слова Алонсо GPUpdate.

Раніше повідомлялося, що Фернандо Алонсо створив власну кіберспортивну команду.

подробнее )

Пилоты "Формулы-1" начнут использовать биометрические перчатки

В этом сезоне, все гонщики Формулы-1 получат биометрические гоночные перчатки с датчиком измерения сердечного ритма и уровня кислорода в крови. Начиная с 2019 года, использование этих перчаток станет обязательным условием для участия в гонках.

Как утверждают в Международной автомобильной федерации (FIA), датчик шириной около 3 мм не будет мешать бегун, но он может спасти ему жизнь в случае аварии. За исключением датчика в огнеупорных перчаток в области ладони, индекс вшит чип с автономным питанием, который отправляет данные по Bluetooth на расстоянии до 500 м, Вес такого устройства - 30 грамм. Эта информация поможет врачам в случае чрезвычайной ситуации. С помощью датчика, они будут знать, в каком состоянии находится гонщик, и быть в состоянии принимать более обоснованные и эффективные меры для его спасения.

«Мы спросили: «Как использовать последнюю технологию, чтобы помочь медики и бегуны?» В результате, зонд, перчатки всадника. Он будет записывать и передавать жизненно важных функций в машине при въезде в аварии. Если врачи заранее знать, что всадник движется и дышит, они будут в состоянии принять другие решения. Например, становится ясно, что нужно любой ценой, как можно обеспечить доступ к бегун или вы можете сделать это больше внимания», - прокомментировал нововведение глава комиссии FIA по безопасности Лоран Партизаны.

подробнее )

Боттас виграв Гран-прі Абу-Дабі

Пілот Мерседеса Валттері Боттас здобув перемогу в заключній гонці сезону Формули-1 – Гран-прі Абу-Дабі. Друге місце зайняв його партнер по команді Льюїс Хемілтон. Замкнув трійку призерів гонщик Феррарі Себастьян Феттель.

Четвертий рядок протоколу залишилася за напарником Феттеля – Кімі Райкконеном, за ним розташувався Макс Ферстаппен з Ред Булл. Шосту позицію зайняв Ніко Хюлькенберг, що дозволило команді Рено завоювати шосту сходинку в Кубку конструкторів.

Замкнули десятку найсильніших Серхіо Перес, Естебан Вікон, Фернандо Алонсо і Феліпе Маса, який проводить останній Гран-прі в кар'єрі.

Формула-1. Гран-прі Абу-Дабі. Гонка

1. Валттері Боттас (Мерседес) 1:34:14.062 2. Льюїс Хемілтон (Мерседес) +3.899 3. Себастьян Феттель (Феррарі) +19.330 4. Кімі Райкконен (Ferrari) +45.386 5. Макс Ферстаппен (Ред Булл) +46.269 6. Ніко Хюлькенберг (Рено) +85.713 7. Серхіо Перес (Форс Індія) +92.062 8. Естебан Вікон (Форс Індія) +98.911 9. Фернандо Алонсо (Макларен) +1 коло 10. Феліпе Маса (Williams) +1 коло 11. Ромен Грожан (Хаас) +1 коло 12. Стоффель Вандорн (Макларен) +1 коло 13. Кевін Магнуссен (Хаас) +1 коло 14. Паскаль Верляйн (Заубер) +1 коло 15. Брендон Хартлі (Торо Россо) +1 коло 16. П'єр Гасли (Торо Россо) +1 коло 17. Маркус Ерікссон (Заубер) +1 коло 18. Ленс Стролл (Williams) +1 коло Карлос Сайнс-молодший (Рено) – не фінішував Даніель Ріккардо (Ред Булл) – не фінішував

Нагадаємо, днем раніше Боттас виграв кваліфікацію.

подробнее )

Маса: Хемілтон ні в чому не поступається Сенну і Шумахеру

Бразильський пілот Вільямс Феліпе Масса вважає, що британський чотириразовий чемпіон світу Льюїс Хемілтон є таким же сильним гонщиком, як легенди Ф-1 Айртон Сенна і Міхаель Шумахер.

"Він ні в чому не поступається Сенну і Шумахеру або будь-якому іншому великому гонщику в історії автоспорту. Те, чого він домігся з кількістю виграних Гран-прі і побитих рекордів, вражає.

Він ні в чому їм не програє. Він, безсумнівно, один з кращих гонщиків в історії Формули-1", – сказав Масса в ефірі SporTV.

Нагадаємо, що на Гран-прі Мексики британець Льюїс Хемілтон в четвертий раз став чемпіоном світу.

подробнее )

Маса: Формула-1 нарешті покінчила з тенденцією болідів "для бабусь"

"Безумовно, цей автомобіль я запам'ятаю як машину, на якій було приємно їздити. Коли ти їм просто керуєш, то відчуваєш приємні відчуття як пілот з точки зору відчуття на собі перевантажень. Думаю, для того щоб проїхати ідеальний коло на цих болідах, потрібно бути вартим пілотом. Це не те ж саме, що колись, коли тобі потрібно було їхати, як бабуся. Тепер потрібно їздити, як гонщик.

Можливо, це нагадує боліди 2006, 2007 і 2008 років або навіть ті, що були раніше. Є машина, готова прийняти все, так що гонщикові потрібно по-справжньому ризикувати, пілотувати належним чином і їхати агресивно", – наводить слова Феліпе Масу Motorsport.

Раніше бразильський пілот Формули-1 заявив, що не хоче жити на батьківщині.

подробнее )

Ріккардо назвав секрет успіху у Формулі-1

Пілот Ред Булл австралієць Даніель Ріккардо вважає, що фактор пілота відіграє слабку роль у Формулі-1.

"Льюїс Хемілтон виграв три з чотирьох останніх чемпіонатів, але якби він виступав за команду з середини пелотона, у нього не було б цих чемпіонств. Автомобіль – велика частина успіху. Але вам також потрібно бути гарним пілотом, щоб вивезти обладнання на вершину. Вам потрібні обидва цих чинника.

Проте конкурентоспроможність боліда все ще домінує над фактором пілота, я б сказав, що це може співвідноситися як з 75% до 25%", – наводить слова Ріккардо ESPN.

Раніше керівник "Ред Булл" Крістіан Хорнер прокоментував ситуацію навколо контракту гонщика Даніеля Ріккардо.

подробнее )

Вільньов: Я не розумію, як в Абу-Дабі побудували таку мізерну трасу

Гонка в Абу-Дабі вийшла однією з найбільш спокійних і передбачуваних в цьому році. Деякі пілоти після фінішу скаржилися на проблеми з обгонами, і архітектор Герман Тільке вже висловив готовність трохи змінити конфігурацію.

Своєю думкою про трасу в Абу-Дабі поділився колишній чемпіон Формули-1 Жак Вільньов.

"Я не розумію, як можна було побудувати таку нікчемну і жахливу трасу. Так погано не вийде, навіть якщо сильно постаратися. Чесно, я не знаю, як так вийшло. З таким бюджетом і на такій території у них були всі можливості", – заявив Вільнев в інтерв'ю Motorsport-Magazin.

"Просто жахливо. Всі повороти там збудовані під неправильним кутом, так що ні про яку боротьбу не може бути й мови. Дивитися гонку на такій трасі немає ніякого бажання.

Загалом, сумно. Минулий сезон був дуже навіть цікавим, і дуже шкода, що закінчився він гіршою гонкою за весь рік", – додав колишній гонщик.

Раніше повідомлялося, що Боттас виграв Гран-прі Абу-Дабі, а Хемілтон завоював свій четвертий чемпіонський титул.

подробнее )