ЕБРР может выделить 100 миллионов евро на закупку новых троллейбусов и автобусов в городах Украины

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) рассматривает возможность предоставления Украине кредита в размере 100 млн евро на реализацию проектов по улучшению транспортной инфраструктуры областных центров Украины.

Как отмечается в сообщении ЕБРР, решение о выделении средств может быть принято 14 октября, а потом представители банка подпишут соглашения с соответствующими компаниями и муниципалитетами городов.

«Концепция выделения средств не предусматривает реализации конкретных проектов. В то же время она предусматривает финансирование ряда инфраструктурных инициатив в городах Украины. Цель выделения средств - фокус на качестве транспортных услуг и их эффективности».

Читайте такжеБоевики нанесли 5,5 миллиарда гривень убытков транспортной инфраструктуре Донбасса

Как сообщал УНИАН, ранее ЕБРР озвучил возможность выделения Одесскому коммунальному предприятию «Одессагорэлектротранс» 8 млн евро на закупку 45 троллейбусов и вспомогательного оборудования. По информации банка, решение о выделении средств может быть принято на заседании совета директоров ЕБРР 14 октября текущего года.

Справка УНИАН. ЕБРР - крупнейший международный финансовый инвестор в Украине. По состоянию на 1 мая 2015 года общий размер обязательств банка по предоставлению средств в Украине достиг 10,94 млрд евро в рамках 343 проектов.

( подробнее )

США просят 5 стран Европы арестовать активы МТC и Vimpelcom

Речь идет о коррупционном деле в Узбекистане, с которым связаны российские компании.

Власти США направили Ирландии, Люксембургу, Бельгии, Швеции и Швейцарии запрос об аресте активов компаний Vimpelcom, МТС и TeliaSonera на $1 млрд в связи с делом о коррупции в Узбекистане, передает «Газета.Ru» со ссылкой на The Wall Street Journal.

Представители Министерства юстиции США подтвердили запрос на арест активов на сумму $300 млн в Ирландии, Бельгии и Люксембурге.

Предполагается, что речь также идет об аресте активов на сумму $30 млн в Швеции и около $640 млн в Швейцарии.

По версии американского следствия, российские VimpelСom и МТС, а также шведско-финская компания TeliaSonera платили взятки чиновникам в Узбекистане, чтобы вести в стране бизнес в сфере мобильных телекоммуникаций. Следователи считают, что операторы через подставные фирмы платили взятки местному чиновнику, который является родственником узбекского президента Ислама Каримова. Официально обвинения по делу не предъявлены ни одному физическому лицу или компании. Скандал с коррупцией на телекоммуникационном рынке Узбекистана начался в 2012 году.

«МТС Украина», 99% голосующих акций которой принадлежат компании Prelludium B.V. (Нидерланды), является одним из крупнейших отечественных мобильных операторов. Компания оказывает услуги в стандарте GSM и CDMA-450, обслуживает более 20 млн абонентов.

Оператор входит в международную телекоммуникационную группу МТС, основным владельцем которой является российский холдинг АФК «Система».

( подробнее )

Конфликт между сыном Завгороднего и УЗ говорит о возможной коррупции - глава НАБУ

Национальное Антикоррупционное Бюро Украины рассмотрит дело о судебном конфликте компании, оформленной на сына главы «Укрзалізниці» Александра Завгороднего, с этим государственным предприятием.

Об этом, отвечая на вопрос журналистов, заявил глава НАБУ Артем Сытник, сообщает Еспресо.

В то же время глава Антикоррупционного Бюро подчеркнул, что сделать выводы о коррупционной составляющей в этом процессе, можно только после изучения документов.

«Я не могу давать свои выводы, исходя из ваших слов, не видя материалов, это будет не совсем профессионально. Но так, как вы сказали, конечно, звучит как коррупционная составляющая», - заявил Артем Сытник.

Напомним, вчера в своем интервью  Александр Завгородний признал, что «Укрзалізниця» судится с компанией, которая оформлена на его сына и брата. В то же время глава госпредприятия подчеркнул, что он не вникает в этот конфликт.

«Я с 2012 года специально не вникаю ни в какие процессы, связанные с компанией. Поэтому комментировать, почему был судебный иск, с моей стороны некорректно. Обе стороны являются юридическими лицами, и сами ответственны за все действия. Влиять на процесс я не имею права, потому что понесу за это уголовную ответственность», - поясняет глава «УЗ».

Как сообщалось, журналисты провели собственное расследование, в результате которого установили, что оформленная на сына и брата главы «Укрзалізниці» фирма «А.С.Инжиниринг Групп» сейчас является ответчиком в суде именно по иску железной дороги.

Представители госпредприятия обвиняют фирму близких родственников своего директора в том, что она не рассчиталась за перевозки.

( подробнее )

В оккупированном Крыму тарифы на звонки в Украину выросли в 10 раз

Крымский оператор 3G «Интертелеком» поднял стоимость тарифов.

Крымский оператор 3G «Интертелеком» после перерегистрации поднял стоимость тарифов на услуги связи, сообщил главный менеджер по маркетингу и продажам компании Виталий Пиман, передают "Новости Крыма".

По его словам, это связано с тем, что услуги междугородней и международной связи компания предоставляет через оператора «Миранда Медиа», имеющего соответствующую лицензию. «Интернет-тарифы не изменились. Подорожали только услуги международной и междугородней связи», - добавил Пиман.

Если раньше минута звонка на стационарные номера Украины стоила 1,8 рубля, то сейчас — 17,7. Звонки по оккупированному Россией Крыму стоят 3 рубля за минуту, в другие регионы РФ — от 3,7 до 6 рублей.

Как отмечают "Новости Крыма", в мае единственный украинский оператор «Интертелеком» ушел из аннексированного Крыма. Позже оператор продал CDMA-сеть на полуострове предприятию из Башкортостана.

В середине июля уже российская компания ООО «Интертелеком» начала пуско-наладочные работы на полуострове, после чего связь вновь заработала.

( подробнее )

СМИ: Россияне угрожают Украине транспортным коллапсом

Представительства российских операторов железнодорожных перевозок могут вытеснить с нашего рынка отечественные компании, что может привести к транспортному коллапсу в Украине. 

Экспансия российских транспортников связана со списанием большого количества подвижного состава, который перевозчики направят из РФ в Украину, передает «Цензор».

«На железных дорогах Украины эксплуатируется всего 174 тыс. вагонов. При этом сеть Российских железных дорог насчитывает более 290 тыс. вагонов с истекшим сроком эксплуатации. Появление на нашей железной дороге российского «неликвида» в таком количестве оставит без работы отечественных операторов. Это позволит российским компаниям взять под контроль большую часть украинских перевозок, что чревато зависимостью от РФ», – говорится в статье.

Отмечается, что внедрение российских компаний на наш рынок происходит при активном содействии украинских чиновников.

«Экс-глава «Укрзализныци» Василий Гладких лоббировал интересы российских компаний еще во время свой работы на посту начальника УЗ, а после отставки получил должность представителя ОАО «Российские железные дороги» в Украине... Такая поддержка чиновников позволила российским перевозчикам завозить в Украину порожние вагоны, чтобы забирать уголь, металл, щебень и т.д.», – отмечает издание.

Кроме этого, отмечают авторы, Россия последовательно разрушает отрасль украинского вагоностроения.

«Украинские предприятия выполняют практически полный цикл производства полувагонов и цистерн. Долгие годы основным потребителем их продукции оставалась Россия, но в последние годы она закрыла свой рынок для украинских предприятий. Теперь поток «списанных» вагонов из России грозит оставить вагоностроителей и без отечественный заказов. При этом без работы могут остаться около 40 тыс. человек», – сказано в материале.

Напомним, Россия закрыла доступ к своему рынку «Крюковскому вагоностроительному заводу», не продлив выданные ранее сертификаты на его продукцию. По словам главы правления КВСЗ Анатолия Шабалы,  российские специалисты не выезжают на предприятие для проведения сертификации.

( подробнее )

В Украине продажи подержанных автомобилей сократились на 68%

Лидерами продаж среди б/у автобусов традиционно стала марка Mercedes-Benz, а в легковом сегменте - Renault.

Объем продаж бывших в употреблении автомобилей на первичном рынке, который формируется за счет импортных поставок, в июле 2015 года составил 3,057 тыс. авто, сообщила пресс-служба ассоциации "Укравтопром".

При этом сравнительных данных в "Укравтопроме" не привели.

Согласно прошлогодней информации ассоциации, в июле 2014 года продажи б/у автомобилей составили 9,586 тыс., что на 68,1% больше результата июля 2015 года.

Общий объем июльского первичного авторынка, по данным ассоциации "Укравтопром", составил 8,899 тыс. единиц, из которых на б/у авто пришлось 34%.

Продажи в секторе б/у легковых авто относительно июля 2014 года выросли в 3 раза - до 1,618 тыс. единиц, в секторе коммерческих авто - сократились на 85%, до 1,357 тыс., а количество проданных автобусов выросло на 15% – до 82 штук.

Лидерами продаж среди б/у автобусов традиционно стала марка Mercedes-Benz, а в легковом сегменте - Renault.

Как сообщал УНИАН, продажи б/у автомобилей в июне сократились на 64% - до 2,4 тыс. штук.

По итогам 2014 года общий объем первичных продаж бывших в употреблении автомобилей в Украине сократился на 45% – до 62,516 тыс. единиц.

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» создана в 1997 году. Учредителями «Укравтопрома» выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, «АвтоКрАЗ» и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )

Общественность должна добиться от прокуратуры реакции в отношении директора "Укрзалізниці" - "Слово и дело"

Генеральная прокуратура должна проверить факты, изложенные в расследовании журналистов «Украинской правды», касающегося нового руководителя «Укрзалізниці». 

Об этом сегодня заявил председатель общественной организации «Система народного контроля «Слово и Дело» Евгений Заика.

«Чтобы сделать выводы по расследованию журналистов «Украинской правды», необходима проверка фактов Генпрокуратурой. То есть необходимо решение либо по линии ГПУ, либо по судам. Что касается обещаний победить коррупцию, то даже по процедурным вопросам мы видим много ситуаций. И по линии Кабмина, и по депутатам, слова расходятся с делами. В данном случае нужно уточнить, было ли заявление в Генпрокуратуру и далее, в том числе по линии общественности, дожимать соответствующие органы, чтобы получить от них реакцию. То есть максимально придавать резонанс этой теме», - говорит лидер ОО «Слово и Дело».

Комментируя отсутствие кадровых конкурсов в Министерстве инфраструктуры Украины, Евгений Заика подчеркнул, что ситуация с назначением исполняющего обязанности без конкурса не является уникальной.

«Ситуация с кадровыми конкурсами действительно такая. Чтобы вы понимали, этот механизм позволяет поставить, пусть временно, своего человека. И если факты в статье найдут подтверждение, в этом случае министр, безусловно, несет ответственность – политическую. И не только министр. Если следовать европейской практике, то и премьер-министр должен отреагировать своей отставкой. Такова европейская практика», - констатировал Евгений Заика.

Напомним, «Украинская правда» опубликовала материал, посвященный конфликту интересов исполняющего обязанности главы госпредприятия «Укрзалізниця» Александра Завгороднего и государства. Как удалось выяснить журналистам, оформленные на сына и брата директора «УЗ» фирмы «А.С. Инжиниринг Групп» и «Сферастрой Инвест» зарабатывали на тендерах Приднепровской дороги, где Завгородний занимал должности главного инженера и первого заместителя директора. Проверка КРУ обнаружила, что подрядчик завышал цены на работы.

Также железная дорога судится с фирмой Завгороднего, задолжавшей госпредприятию за выполненные перевозки. Между тем, новый и.о. генерального директора утверждает, что компания, оформленная на его родственников, никогда не работала с железной дорогой. 

( подробнее )

В Украине назвали ТОП-10 худших автодорог

В Украине 50 000 км дорог нуждаются в ремонте. По данным Мининфраструктуры, для этого необходимо от 500 миллиардов до 1 триллиона гривень и 10 лет.

Журналисты ЛІГАБізнесІнформ составили топ-10 худших автодорог в Украины, которые, по данным Укравтодора, нуждаются в ремонте в первую очередь.

1. Р-75. Контрольно-пропускной пункт "Тимково" - Балта - Первомайск - Доманевка - Александровка. Николаевская область

Длина дороги 184 км. Фактическая длина маршрута - 202 км, из которых 64 км повреждено ямами (5 620 кв м). В населенных пунктах дороги еще более разбиты. Трафик средний, в период сбора урожая на полях - плотный. С начала года Укравтодор "залатал" 16% от общего количества ям на дороге. 

Читайте такжеВ Украине хотят создать интерактивную карту состояния автомобильных дорог

2. М-15. Одесса - Рени (на Бухарест). Одесская область

Одна из самых худших украинских автомагистралей. Дорога построена в 1940-1950-е годы и давно исчерпала свой ресурс. На всем протяжении имеет ширину 8-9 метров и очень сильно загружена транспортом, особенно летом. При протяженности 295 км повреждено 228 км дороги (нуждаются в текущем среднем ремонте). Еще 61 километр требует капитального ремонта. Также нужно построить почти шесть километров объездной дороги вокруг Рени. Сейчас отремонтировано 18% от необходимого объема.

По оценкам первого заместителя главы Укравтодора Евгения Бараха, чтобы провести все ремонтные работы, необходимо 2,1 млрд грн. А это более 61% от суммы расходов госбюджета на все дороги Украины в 2015 году. В начале июля президент Украины Петр Порошенко заявил, что средства, превышающие плановые показатели поступлений от Одесской таможни, планируется направить на строительство дороги Одесса - Рени. Также президент пообещал, что проект реконструкции будет поддержан правительством Болгарии, а профинансирует работы Евросоюз.

Читайте такжеФранцузская компания хочет строить первую в Украине концессионную дорогу

3. Н-17. Львов - Радехов - Луцк. Львовская - Волынская области

Одна из худших дорог в Западной Украине. В январе на одном из участков дороги местные жители перекрыли движение транспорта, чтобы привлечь внимание властей к проблеме. По их словам, капитальный ремонт здесь не проводили более двадцати лет.

По данным Укравтодора, из 130 км пути ямами поражено более 60 км (23 812 кв м). Особенно опасна дорога на участке во Львовской области (Радехов и Каменка-Бугская). Вторая часть Н-17, по Волынской области, немного лучшего качества. По словам губернатора Львовской области Олега Синютки, идут переговоры с Европейским инвестиционным банком о выделении средств на ремонт дороги.

Сейчас дорогу Н-17 можно объехать по дороге М-06 Киев - Чоп и М-19 Доманово - Тереблечье, но для этого нужно сделать крюк в 70 километров по М-06 и 50 км по М-19.

4. Р-07. Чугуев - Меловое (через Старобельск). Харьковская - Луганская области

Начинается в Чугуеве, проходит через Шевченково, Купянск, Сватово, Старобельск, Беловодск, заканчивается в поселке Меловое Луганской области и далее продолжается на территории России. Общая протяженность 289,7 км, из которых 264,4 км покрыто ямами (19 909 кв м).

Р-07 капитально не ремонтировалась с 1954 года. После начала АТО, когда в направлении Луганска стала активно курсировать военная техника и грузовики, дорога оказалась почти полностью разрушенной. Сейчас она признана Укравтодором аварийной. По словам заместителя главы Харьковской ОГА Евгения Шахненко, стоимость необходимого ремонта - 614 млн грн. В правительстве говорят, что эта стратегически важная дорога станет одним из первых проектов, который будет включен в программу восстановления восточной части Украины. На восстановление дороги направят часть нецелевого финансового кредита в €500 млн, который планирует выделить Германия.

5. М-13. Кировоград - Платоново (на Кишинев). Кировоградская, Николаевская и Одесская области

Эту международную трассу в народе называют "Полтавка". Она была построена в 1960-е годы как часть коридора Полтава - Бухарест общей протяженностью 1047 км. Начинается в Кировограде, проходит через Помошную, Первомайск, Врадиевку, Агафиевку, Ананьев, Красные Окны и заканчивается на пропускном пункте Платоново на границе с Молдавией - от этого пропускного пункта есть прямая дорога на столицу Молдавии Кишинев. Покрытие на большей части протяженности автодороги - бетонные плиты. Общая протяженность автодороги М-13 - 254,4 км. 159 км этой автомагистрали покрыто ямами.

Читайте такжеКапитальный ремонт километра дороги в Украине составляет от 15 до 40 миллионов гривень

6. Н-09. Мукачево - Ивано-Франковск - Рогатин - Львов. Закарпатская, Ивано-Франковская и Львовская области

Начинается в Мукачево, проходит по извилистой местности через Иршаву, Хуст, Тячев, Рахов, Ясиню, Яремче, Надворную, Ивано-Франковск, Галич, Бурштын, Рогатин, Бибрку и заканчивается во Львове.

Протяженность 435 км, из которых 255 км нуждаются в капитальном ремонте. Трасса находится в неудовлетворительном состоянии, ее ширина 7-9 метров, есть множество крутых поворотов и подъемов.

В начале июля дорожники начали ремонт одного из участков дороги Н-09 протяженностью 41 км (на границе Львовской и Ивано-Франковской областей). Правительство выделило на ремонт 200 млн грн (по программе ремонта дорог Карпатского еврорегиона).

7. Р-55. Одесса - Вознесенск - Новый Буг. Одесская и Николаевская области

Проходит по территории Коминтерновского, Березовского, Веселиновского, Вознесенского, Еланецкого и Новобугского районов. Протяженность - 209 км. По данным Укравтодора, на 119 км дороги встречаются ямы 42 859 кв м. Дорога в неудовлетворительном состоянии и нуждается в капитальном ремонте.

8. Н-11. Днепропетровск - Николаев (через Кривой Рог)

Автодорога национального значения. Начинается в Днепропетровске, проходит через Софиевку, Кривой Рог, Казанку, Новый Буг, Баштанку и заканчивается в городе Николаев.

Общая протяженность - 239,6 км. По данным начальника Службы автодорог в Николаевской области Валерия Блошенко, стоимость капитального ремонта дороги в апреле оценивалась в 1,7 млрд грн. При этом в текущем году на содержание дорог в области выделено 70 млн грн, которых не хватит даже для того, чтобы сделать ямочный ремонт проезжих частей. Незадолго до этого заявления первый вице-губернатор Николаевщины Николай Романчук предложил бизнесменам "скинуться" на ремонт дорог. А губернатор Николаевской области Вадим Мериков заявлял, что на ремонт дорог в регионе необходимо более миллиарда гривен, но денег в бюджете ноль.

Читайте такжеКабмин выделил почти 27 миллионов гривень на строительство участка концессионной дороги Львов - Краковец

9. Н-13. Львов - Самбор - Ужгород. Львовская и Закарпатская области

Автодорога национального значения начинается во Львове, проходит вдоль рек Днестр и Уж через Рудки, Самбор, Жорнаву, Турку, Великий Березный, Перечин и заканчивается в Ужгороде.

Общая протяженность - 227,5 км, из которых на ямы и выбоины приходится около 100 км. Для автомобилистов есть альтернативная дорога, которая находится в лучшем состоянии: по трассе Киев - Чоп (но она длиннее на 20 км). 

10. Н-14. Александровка - Кировоград - Николаев

Трасса начинается в Александровке, проходит через Кировоград, Бобринец и заканчивается в Николаеве.

Общая протяженность - 239,3 км, с подъездами - 264,9 км. 105 км дороги нуждается в капитальном ремонте. Именно на трассе Н-14 планируется построить первую в Украине новую бетонную дорогу. По словам начальника службы автодорог Николаевской области Валерия Блошенко, это позволит решить логистическую проблему движения транспорта по югу Украины. В этом году на трассе проводится только ямочный ремонт.

В этом году автодору выделено 23,2 млрд грн. Из них 19 млрд уйдет на погашение внешних кредитов. Оставшихся 4 млрд грн хватит только на треть от необходимых работ по ямочному ремонту. Денег на средний и капитальный ремонт нет совсем. Поэтому в ближайшие годы украинцам, прежде чем отправиться в автопутешествие по просторам родины, лучше семь раз перепроверить качество дорог, по которым проходит маршрут.

( подробнее )

Сговор перекупщиков с кассирами может привести к повышению штрафов за неиспользованный ж/д билет

Проблема перекупщиков билетов на сегодняшний день остается актуальной на железнодорожном транспорте.

Министерство инфраструктуры Украины, в рамках борьбы с коррупционными схемами при бронировании и продаже билетов на поезда, намерено провести кадровую чистку в "Укрзализныце" из-за вскрывшегося случая сговора работников ведомства при продаже проездных документов.

Как сообщил журналистам министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, проблема перекупщиков билетов на сегодняшний день по-прежнему остается одной из актуальных на железнодорожном транспорте.

"Мы нашли одну проблему, которой занимаемся: по юго-западному направлению поезд пришел пустой на треть и начали проверять, как может быть в сезон пустой поезд. Оказалось, что билеты были зарезервированы, потом до отправления за короткое время сняли бронь, люди, которые хотели через Интернет заказать - реально не могли. Я поставил задачу, все виновные, кто привел к конкретной ситуации, будут уволены. Неважно кто - от кассира до самого верха", - сказал Пивоварский.

Он также сообщил о намерении многократно увеличить размер штрафа за возврат неиспользованного железнодорожного билета с целью борьбы с подобными явлениями.

По словам министра, в этой ситуации усматривается сговор группы людей, имеющих ручной доступ к бронированию билетов, и такие же проблемы уже зафиксированы и по другим маршрутам.

"Бронируют билеты кассиры, вручную, у них больше возможностей, это сговор группы людей, до менеджеров среднего звена это доходит, но основная проблема – снизу… Здесь надо переходить на Интернет, а также существенно увеличивать штраф за возврат неиспользованного билета, так как на сегодняшний день такой штраф ничтожно мал по сравнению с той потенциальной выгодой, которую имеют эти люди, плюс-минус 30% цены билета. К сожалению, из-за этого могут пострадать добросовестные покупатели билетов, но нам придется прибегать к этому и систему бронирования и резервирования менять", - отметил Пивоварский.

При этом министр подчеркнул, что ответственность за решение данного вопроса несет лично руководитель «Укрзализныци» Александр Завгородний.

Как сообщал УНИАН, в Украине на протяжении многих лет существует острая проблема с перекупщиками ж/д билетов. "Укрзализныця" неоднократно увольняла кассиров за связь с билетными перекупщиками, а также ввела запрет на пользование мобильными телефонами во время работы во избежание контакта со спекулянтами, однако по сей день билетная мафия существует.

( подробнее )

"Atlasjet" отложил старт полетов

Авиакомпания "Atlasjet Украина" отложила начало выполнения рейсов из-за пересмотра расписания полетов компании.

Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании на своей странице в Facebook.

«Рейсы в направлениях «Харьков-Стамбул», «Стамбул-Львов» и «Запорожье-Стамбул» стартуют на месяц позже анонсированных ранее дат, в частности: рейсы из Харькова в Стамбул стартуют 28 сентября 2015 года, из Запорожья в Стамбул с 12 октября 2015 года и с Львова в Стамбул с 26 октября 2015 года», - говорится в сообщении.

Читайте такжеУкраинские авиакомпании предложат пассажирам новые рейсы

Кроме того, как отмечается, авиакомпания гарантирует полную компенсацию или замену билета на другую дату для пассажиров, уже купивших билеты.

( подробнее )