Мининфраструктуры хочет увеличить зарплаты более чем в 8 раз: "тогда можно требовать результата"

Министерство инфраструктуры Украины настаивает на увеличении зарплатного фонда для своих работников в 2016 году более чем в 8 раз - до 139 млн грн с 17 млн грн, предусмотренных в бюджете на текущий год, и повторно направит соответствующее предложение в Министерство финансов.

Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в социальной сети Facebook.

"При подготовке предложений в бюджет-2016 мы внесли на Минфин предложение увеличить фонд заработной платы Министерства инфраструктуры Украины с 17 до 139 млн грн в год", – написал замминистра.

По словам чиновника, в ответ на предложение Мининфраструктуры Минфин ограничил возможный заработный фонд суммой 19,5 млн грн.

"Сегодня получили письмо Минфина, которым нам доказали предельные расходы на 2016 на зарплату в объеме 19,5 млн грн. Средняя зарплата увеличена на 800 грн и составит 6181 грн, – сообщил Омелян и добавил: У меня иногда возникает стойкое убеждение, что все эти миражи о достойной зарплате, фонды и т.д. культивируются с единственной целью – чтобы нормальные отчаялись и ушли".

Вместе с тем, в комментарии УНИАН Омелян отметил, что, несмотря на позицию Минфина, Мининфраструтуры сегодня повторно направит ведомству свое предложение, а также обратится со своей инициативой к премьер-министру и президенту Украины.

"Мы будем обращаться повторно к ним (Минфину – УНИАН) сегодня, а также к премьеру и президенту", - сказал Омелян в комментарии УНИАН.

Согласно расчетам Мининфраструктуры, которыми располагает УНИАН, в случае одобрения Минфином предложений министерства месячная зарплата министра инфраструктуры за счет надбавок и премий увеличится с 6,109 тыс. грн до 83,190 тыс. грн и с вычетом налогов составит 70,5 тыс. грн, а зарплата его заместителей – с 5,113 тыс. грн до 58,750 тыс. грн. При этом зарплата директора департамента министерства увеличится с 3,320 тыс. грн до 32,250 тыс. грн, а замдиректора департамента – с 3,154 тыс. грн до 32,780 тыс. грн.

Начальник управления будет получать 30,485 тыс. грн, замначальника управления – 28,350 тыс. грн, начальник отдела – 25,230 тыс. грн, заведующий сектором – 22,450 тыс. грн, а главный специалист – 11,750 тыс. грн. Таким образом, средняя зарплата руководящего состава министерства составит 37,429 тыс. грн.

"Не бог весть какие деньги, но это уже заработная плата, за которую ты имеешь полное право требовать качественный результат и спокойно искать на рынке хороших специалистов", – подчеркнул замминистра.

Как сообщал УНИАН, до назначения министром инфраструктуры 2 декабря 2014 года Андрей Пивоварский занимал руководящие должности в частных структурах. Так, с конца 2012 года он возглавлял крупную украинскую финансово-промышленную группу компаний "Континиум", активы которой сосредоточены в нефтеперерабатывающей промышленности. 

Вместе с тем, министр подчеркивал, что существующий уровень его зарплаты на госслужбе не покрывает всех расходов, однако за годы работы в бизнесе ему удалось накопить определенную сумму сбережений. Он также отмечал необходимость создания в Украине фонда финансирования государственной службы при поддержке Евросоюза, средства из которого будут направляться на повышение уровня оплаты труда госслужащих. 

В то же время, в интервью УНИАН замминистра инфраструктуры Владимир Омелян заявлял, что существующий уровень зарплат и соцпакет «не позволяют нормально выжить», в этой связи он приравнял нынешнюю команду министерства к числу «наемных менеджеров-волонтеров».

( подробнее )

"Укрзализныця" и морпорты в 2016 году закупят весовые комплексы для контроля авто от перегруза на дорогах

Министерство разработало проект постановления, согласно которому перегруженное авто будут не просто штрафовать, но и остановят, пока лишний груз не будет перемещен на другое авто.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") и морские торговые порты профинансируют в 2016 году закупку новых весовых комплексов для контроля за соблюдением весовых норм автотранспортными средствами с целью защиты дорожного покрытия от перегруза.

Как сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский на своей странице в сети Facebook, система весового контроля в настоящее время введена в 15 областях Украины.

"Весовой контроль не охватывает всю Украину, и даже в Николаевской области покрывает лишь определенные дороги. Дело в недостаточном количестве весовых комплексов - уже решаем эту проблему на 2016 год, железная дорога и порты проинвестируют в приобретение дополнительных комплексов, так, соответствующие суммы закладываются в их финпланы", - написал Пивоварский.

По его словам, основываясь на опыте европейских стран, министерство разработало проект постановления, согласно которому перегруженное авто будут не просто штрафовать, но и остановят, пока лишний груз не будет перемещен на другое авто. Таким образом, автомобиль, перевозящий делимый груз весом более 40 тонн, будут останавливать до устранения нарушения, чтобы не наносить вред дорогам в течение всего маршрута. Министр уточнил, что документ сейчас проходит внешнее согласование.

Кроме того, согласно данным, опубликованным на странице министра в соцсети, при условии соблюдения норм законодательства, при перевозке 25 тонн груза (8 рейсов) расходы перевозчика составляют 28 тысяч гривень, а ущерб дороге составляет 24,6 тысяч гривень.

В то же время, при перевозке 40 тонн грузов с перевесом (5 рейсов), расходы перевозчика сокращаются до 17,6 тысяч гривень, тогда как дорожному покрытию наносится ущерб в размере 83 тысяч гривень. Таким образом, дорожное хозяйство теряет 58,4 тысяч гривень, а перевозчик экономит 10,4 тысяч гривень.

Кроме того, комментируя ситуацию протестов автоперевозчиков относительно установки пункта весового контроля в Николаевской области, прошедших 18 августа, Пивоварский подчеркнул, что министерство совместно с перевозчиками региона обсуждали проект восстановления дорог на средства фонда, который будет наполняться перевозчиками, железной дорогой и портами, однако в настоящее время проект остановился на местном уровне – "мы предложили механизм наполнения фонда, теперь дело за его реализацией, то есть за перевозчиками".

"Перевозчики Николаевской области прекрасно знают, что их перегруженные авто разрушили дороги региона…Надо отметить, что перевозчики уже "платят" за перегрузку - когда откупаются от штрафов. В разговорах они называют сумму более 10 тысяч гривень на машину за сезон", - подчеркнул министр.

Он также отметил, что принципиальная позиция министерства в том, что даже если перевозчики будут участвовать в финансировании ремонта, они должны соблюдать существующие на сегодняшний день весовые нормы.

Как ранее отмечал Пивоварский, в текущем году была проведена инвентаризация весовых комплексов, по результатам которой 90% из существующих 96 единиц находятся в неисправном техническом состоянии.

Читайте такжеУкраинские дороги требуют 60 млрд гривень ежегодноКак сообщал УНИАН, 18 августа на дороге Николаев - Днепропетровск в районе завода Sandora Николаевский облавтодор совместно с управлением Укртрансинспекции установили мобильный весовой комплекс для взвешивания грузовых автомобилей, направляющихся в сторону Николаева. Однако водители грузовиков выразили протест относительно установки такого комплекса, перекрыли дорогу и потребовали убрать весовой контроль. На переговоры с автоперевозчиками прибыл первый заместитель председателя Николаевской ОГА Николай Романчук, который заверил протестующих водителей, что ни на одном из въездов в Николаев больше весовых комплексов не будет. Затем все оборудование весового комплекса было погружено в микроавтобус.

В связи с инцидентом в Николаевской области, вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский призвал правоохранительные органы разобраться с протестами грузоперевозчиков относительно установки весового комплекса в регионе.

Также глава дорожного департамента Министерства инфраструктуры Роман Хмиль, комментируя ситуацию в Николаевской области, отметил, что уплачиваемые грузоперевозчиками налоги, в частности топливный акциз, не перекрывают тот ущерб, который наносят перегруженные грузовики украинским дорогам. Поэтому в Украине необходимо вводить плату за проезд фур общей массой свыше 12 тонн.

Также, по его словам, на данный момент 75% сборов от топливного акциза по Украине приносят водители легкового транспорта и автобусы. В то же время 80% ущерба дорогам наносят грузовики весом от 12 до 40 тонн.

Хмиль считает, что строительство бетонных дорог, которые смогут выдерживать перегруз транспорта свыше 40 тонн, экономически необоснованно.

( подробнее )

"Вог Аэро Джет" возвращается к поставкам топлива для "Укрзализныци"

Одна из крупнейших АЗС-сетей "Вог Аэро Джет" в очередной раз выиграла тендер на поставку дизельного топлива для "Укрзализныци".

Одна из крупнейших АЗС-сетей "Вог Аэро Джет", которая на протяжении последних нескольких лет является основным поставщиком нефтепродуктов для Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци"), в очередной раз выиграла тендер на поставку дизельного топлива для ведомства, тогда как ранее компания "ОККО" впервые за много лет стала победителем июньского тендера на поставку горючего для "Укрзализныци", тем самым нарушив многолетнюю монополию "Вог Аэро Джет".

Согласно сообщению пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины, госпредприятие "Укрзализнычпостач" 20 августа объявило о победе "Вог Аэро Джет" в тендере на закупку 40 тысяч тонн дизельного топлива, так как компания предложила самую низкую цену - 15846 грн/тонн, что на 1054 грн ниже цены действующего контракта, составляющей 16900 грн/тонн.

"Контракт на закупку будет подписан в течение 10 рабочих дней. "Вог Аэро Джет" станет вторым поставщиком топлива для железнодорожного транспорта, закупки у которого осуществляет ГП "Укрзализнычпостач". Первым является "ОККО-Бизнес Контракт", с которым "Укрзализнычпостач" сотрудничает по условиям подписанного 23 июня 2015 года соглашения о поставках 80 тысяч тонн топлива", - сказано в сообщении.

По данным пресс-службы, всего в тендере принимало участие 10 компаний: "Трейд Коммодити", "Элемент Нафта", "Левада Ойл", "Укройлпродукт", "НП Трейдинг", "Дайджест Групп", Торговый дом "Сокар Украина", ГП "Укртранснафтопродукт", "Вог Аэро Джет" и "Окко-Бизнес Контракт".

Согласно сообщению Мининфраструктуры, предприятие "Укройлпродукт" предложило самую высокую цену по всем лотам - 17100 грн/тонн, а по двум лотам тендерный комитет из-за несоответствия условиям документации конкурсных торгов и/или неполного пакета тендерных документов принял решение отклонить предложения трех участников - "Сокар Украина", "НП Трейдинг" и "Левада Ойл".

В сообщении отмечается, что подписание соглашения с "Вог Аэро Джет" позволит "Укрзализнычпостачу" диверсифицировать источники поступлений топлива и устранить зависимость от единого поставщика.

Как сообщал УНИАН, в августе Антимонопольный комитет приостановил тендер "Укрзализныци" по закупке топлива по трем лотам с общим объемом топлива 30 тысяч тонн из-за жалобы малоизвестной компании "Элемент Нафта". Кроме того, из-за решения АМКУ также не состоялись торги по четырем лотам на приобретение 40 тысяч тонн дизтоплива - вновь из-за жалобы "Элемент Нафты".

В июне этого года компания "ОККО" впервые за много лет стала победителем тендера на поставку дизтоплива для "Укрзализныци", тем самым нарушив многолетнюю монополию группы компаний погибшего 12 августа бизнесмена и народного депутата Игоря Еремеева - "Континиум".

В частности, компании Еремеева на протяжении нескольких лет были основными поставщиками горючего для "Укрзализныци". Одна из таких компаний, "Вог Аэро Джет", созданная в мае 2012 года, с 2013 года стала крупнейшим поставщиком нефтепродуктов для железнодорожной госадминистрации, выиграв тендеры за последние два года на 6,5 миллиарда гривень.

Всего компании Еремеева за последние пять лет поставили железной дороге топлива на 17,27 миллиарда гривень.

После победы "ОККО" в вышеупомянутом топливном тендере один из участников торгов – компания "Дайджест Групп" подала иск в Окружной административный суд Киева, который, в свою очередь, запретил покупку топлива по июньскому тендеру. В ответ на это пресс-служба «Укрзализныци» сообщила о намерении обжаловать это решение суда.

Кроме того, Антимонопольный комитет Украины запретил "Укрзализныце" проводить новые топливные конкурсы.

Также стало известно, что на одном из заседаний суда компания "Вог Аэро Джет" поддержала ходатайство истца "Дайджест Групп".

В начале августа на своей странице в сети Facebook министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский сообщил, что Окружной административный суд Киева разблокировал июньский тендер "Укрзализныци" по закупке топлива у компании "ОККО". Кроме того, после того, как суд разблокировал топливный контракт, "Укрзализнычпостач" договорился с "ОККО" о снижении цены на дизтопливо до 17 350 гривень за тонну с 18 400 гривень.

Вместе с тем, пресс-служба "Укрзализныци" обвинила компании "Вог Аэро Джет" и "Дайджест Групп" в саботаже закупок горючего для железных дорог, так как эти предприятия пытаются затягивать рассмотрение дела, следующее заседание по которому запланировано на 26 августа.

Стоит отметить, что сразу несколько топ-менеджеров народного депутата Игоря Еремеева вошли в правительство и возглавили ведущие госкомпании. В частности, до назначения министром инфраструктуры Андрей Пивоварский возглавлял группу компаний "Континиум".

( подробнее )

Автоимпортеры обвинили во лжи Минфин, утверждавший о согласовании с ними нового налога на автомобили

Кроме того, ассоциация автоимпортеров готовит запрос в министерство с просьбой указать бизнес-ассоциации, принимавшие участие в обсуждении данной инициативы.

Министерство финансов Украины не проводило консультаций и не привлекало к работе над изменениями в Налоговый кодекс в части введения нового транспортного налога, который предлагается расширить на все авто со сроком эксплуатации не более пяти лет, представителей автомобильных ассоциаций и бизнеса, заявил на своей странице в Facebook генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

"Я уже обзвонил руководителей 18 бизнес-ассоциаций, и они подтвердили, что их не только "не привлекали", но даже не информировали о нововведениях. Я официально заявляю, что Всеукраинскую ассоциацию автомобильных импортеров и дилеров, которая включает в себя 528 предприятий, создавших в Украине 84 тысячи рабочих мест, никто к работе над этим проектом не привлекал и никто даже не информировал о нововведениях", - сообщил он.

Кроме того, Назаренко добавил, что ассоциация автоимпортеров готовит запрос в министерство с просьбой указать бизнес-ассоциации, принимавшие участие в обсуждении данной инициативы.

Читайте такжеВ Украине могут увеличить налог на дорогие авто и большие квартирыКак сообщал УНИАН, в понедельник, 17 августа, Министерство финансов представило проект налоговой реформы, целью которой были определены упрощение, уточнение определенных норм и введение принципа справедливости в отношении всех субъектов хозяйствования. В частности, проект налоговой реформы предусматривал введение в Украине налога на новые автомобили сроком эксплуатации не более пяти лет и увеличение налога на дорогие автомобили стоимостью более 1 миллиона гривень.

По словам гендиректора ВААИД Олега Назаренко, принятие инициативы Минфина о введении нового транспортного налога окончательно отобьет у украинцев желание покупать автомобили и убьет украинский авторынок.

19 августа заместитель министра финансов Елена Макеева сообщила, что после дискуссии собственники автомобилей одобрили данную инициативу министерства.

На данный момент в Украине действует ежегодный транспортный налог в размере 25 тысяч гривень на роскошные авто с объемом двигателя более 3 литров и возрастом не более 5 лет. Данный налог был введен в рамках законодательных изменений в Налоговый кодекс, принятых парламентом в конце 2014 года и вступивших в силу с 1 января 2015 года.

( подробнее )

Минфин хочет заставить всех владельцев новых авто платить налог - от 800 гривень в год

Минфин Украины сформирует перечень из 10-15 марок автомобилей класса «люкс», собственники которых будут платить налог в размере 25 тыс. грн в год, а владельцы других марок «моложе» 5 лет будут платить 800 грн.

Об этом заявила заместитель министра финансов Елена Макеева.

Она напомнила, что владельцы автомобилей с объемом двигателя более 3 литров должны уплатить в госбюджет налог в сумме 25 тыс. грн, и после введения этого налога в Минфин поступило много жалоб граждан, которые купили автомобиль три года назад в кредит и не располагают средствами на уплату налога, в то время как владельцы более дорогих автомобилей не должны платить налог при объеме двигателя меньше 3 литров.

«Мы хотим предложить новую модель, чтобы налогом 25 тысяч облагались исключительно автомобили класса «люкс». Это Maserati, Lamborghini, Bentley и так далее. Это должен быть четкий перечень автомобилей, которые относятся к классу «люкс»… Это будет 10-15 марок автомобилей, владельцы которых будут уплачивать налог», - сказала Макеева.

Читайте такжеМинфин работает над легализацией игорного бизнеса - Макеева

Замминистра пояснила, что подобный перечень автомобилей применяется в европейский странах, и в настоящее время Минфин изучает, какие автомобили должны в него попасть. «Мы предлагаем не в Налоговом кодексе прописывать, какие автомобили относятся к классу «люкс», а в отдельном постановлении к Налоговому кодексу. Остальные владельцы автомобилей также должны уплачивать этот налог, но мы понимаем, что он должен составлять в год меньше тысячи гривен. К примеру, 800 гривен для всех владельцев автомобилей до 5 лет», - добавила она.

Макеева заверила, что после дискуссии собственники автомобилей согласились платить 800 гривен, если будут видеть, что дороги действительно ремонтируются. «Для них уплатить 800 гривен в течение года – это небольшие деньги. А для бюджета это большие деньги, которые можно потратить на строительство дорог и инфраструктуры», - подчеркнула она.

Как сообщал УНИАН, Минфин намерен в сентябре подать в Верховную Раду проект изменений в Налоговой кодекс, которые должны заработать уже в 2016 году. Основными целями преобразований в правительстве названы прозрачность и простота уплаты налогов.

По предварительным оценкам Минфина, даже без изменений налоговых правил и ставок нужно исправлять более 50% текста Налогового кодекса, в связи с чем целесообразно принять его в новой редакции.

В понедельник, 17 августа, Минфин представил проект налоговой реформы, в котором был предложен ряд новаций, вызвавших значительный резонанс в обществе. В том числе предлагается распространить транспортный налог на все автомобили и мотоциклы со сроком эксплуатации не более пяти лет, тогда как в настоящее время такой налог взимается только с автомобилей с объемом двигателя более 3 литров в размере 25 тыс. грн в год.

( подробнее )

Пивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

На ремонт дорог в Украине в этом году было выделено 1,7 млрд грн.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский в интервью "5 каналу". По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

Читайте такжеВ Украине хотят создать интерактивную карту состояния автомобильных дорог

"Выделены было 1,7 млрд грн на эксплуатацию всех дорог, подпадающих под "Укравтодор". На сегодня потрачено 1,2 млрд грн. Для того, чтобы понять, что это значит, это менее 10% от того, что необходимо для того, чтобы сделать ямочный ремонт. То есть выделили денег, которых не хватает даже на ямочный ремонт так называемый. То есть кардинальное изменение какое-то было трудно сделать", - отметил министр.

Как известно, по словам вице-премьер-министра Украины Валерия Вощевского, при децентрализации облавтодоры перейдут к местным администрациям вместе с дорогами.

( подробнее )

"Укрзализныця" станет акционерной компанией, в правление которой могут войти иностранцы - Пивоварский

"Укрзализныцю" будет корпоратизировано, соответственно - изменится роль генерального директора.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский интервью 5 каналу.

""Укрзализныця" корпоратизируется, это означает, что не будет больше региональных княжеств, и не будет королевств, будет одна-единственная публичная акционерная компания "Укрзализныця". Система управления меняется. Роль генерального директора меняется. На сегодня генеральный директор имеет практически абсолютные полномочия. После корпоратизации активнее будет роль правления, это более коллегиальный орган. Генеральный директор также будет членом правления и председателем правления", - рассказал он.

Читайте также"Общественный люстрационный комитет" готов проверить главу "Укрзализныци"

Кроме того, министр сообщил, что после корпоратизации сразу будет объявлен конкурс. В состав правления, по его словам, люди войдут на конкурсной основе.

"В правление будут входить также независимые члены. И я не удивлюсь, если некоторые из них будут иностранцами с опытом или немецкой железной дороги, или австрийской, или польской, или литовской, или еще какой-то", - добавил Пивоварский.

Читайте такжеПивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

( подробнее )

"Общественный люстрационный комитет" готов проверить главу "Укрзализныци"

ОО «Общественный люстрационный комитет» готов проверить и.о. генерального директора «Укрзализныци» Александра Завгороднего на основе имеющих фактов, свидетельствующих против чиновника. 

Об этом заявила председатель совета организации Александра Дрик.

«Мы готовы работать для того, чтобы это лицо могло быть уволено, если оно не достойно работать в органах государственной власти», - отметила Александра Дрик. По ее словам, под критерии автоматической люстрации не попадают многие чиновники, работавшие во время президентства Виктора Януковича.

«Если они не попадают по должности, они проверяются по другим критериям - это имущественная люстрация, это КГБ (связи со спецслужбами). Поэтому наша задача проконтролировать, чтобы это лицо, если оно подпадает под любые другие критерии, кроме автоматических, было уволено...», - отметила глава организации.

Она подчеркнула, что люстрация не является наказанием, поэтому чиновников также должны проверять правоохранительные органы.

«Если против него есть информация, достаточная для открытия уголовного производства, для этого нужно требовать, чтобы правоохранительные органы открывали уголовное производство. Закон о люстрации - не наказание. Должны действовать антикоррупционные законы, должны действовать правоохранительные органы», - заявила председатель совета «Общественного люстрационного комитета».

Ранее Александр Завгородний рассказывал, что не проходил люстрационную проверку. «Укрзализныця» проведет люстрационную проверку «всех наших людей». Сам я такую проверку еще не проходил», - заявлял глава УЗ. 

Напомним, 8 июля 2015 года и.о. генерального директора «Укрзализныци»без конкурса был назначен Александр Завгородний. В различные периоды с 2003 по 2011 год он работал на Приднепровской железной дороге, где занимал должность главного инженера-первого заместителя начальника. Руководителем Приднепровской ЖД был регионал Александр Момот, которого обвиняли в совершении хищений на сумму более 70 миллионов гривен. 

( подробнее )

Беларусь изучает возможности расширения поставок грузов через украинские морпорты

Республика Беларусь изучает возможности расширения поставок грузов через морские торговые порты Украины, в частности порты южного региона.

Как сообщает пресс-служба Министерства иностранных дел Республики Беларусь, об этом сообщил глава министерства Владимир Макей в интервью телеканалу "ОНТ" во время визита в Украину 14 августа.

По данным пресс-службы, в Украине Макей встретился с президентом Украины Петром Порошенко и руководством госадминистрации Одесской области.

"Президентом Беларуси поставлена задача по диверсификации экспорта. Диверсификация экспорта связана и с диверсификацией транспортно-логистической инфраструктуры. Поэтому наш визит в Одессу объясняется в первую очередь именно желанием изучить возможности расширения поставок наших грузов через южные порты Украины…Но мы обсуждали с господином Саакашвили, главой администрации Одесской области, перспективы расширения этого объема, и мы договорились о конкретных шагах в этом направлении", - сказал Макей.

Как отметил глава МИД Беларуси, по итогам 2014 года доля белорусских грузов в общем объеме грузов, переваленных через южные порты Украины, составила более 12%.

"Мы договорились посмотреть на вопросы нашего взаимодействия в сфере транспортно-логистической инфраструктуры комплексно. Имеется в виду, посмотреть на железнодорожные тарифы, на портовые сборы, потому что от этого тоже зависит объем переваленных грузов. Наше сотрудничество должно быть выгодно для обеих сторон", - сказал Макей.

Вместе с тем, глава МИД Беларуси также отметил важность установления партнерских отношений Гродненской и Могилевской областей Беларуси с Одесской областью, что может ускорить реализацию проектов на региональном уровне.

Читайте такжеКабмин просит депутатов разрешить приватизацию украинских портов

Как сообщал УНИАН, по данным Государственной службы статистики Украины, среди торговых партнеров Украины Республика Беларусь по итогам I квартала 2015 года заняла 2-е место среди стран СНГ (после Российской Федерации) и 8-е место среди стран мира (РФ, КНР, Германия, Польша, Турция, Венгрия, Италия).

За 1-й квартал 2015 года общий товарооборот с Республикой Беларусь составил 726,23 млн долл. и уменьшился по сравнению с 1-м кварталом 2014 года на 579,54 млн долл. США, или на 44,4%.

( подробнее )

В Китае ввели в эксплуатацию самую северную скоростную железную дорогу

Участок новой железной дороги протяженностью 281 километр соединил города Харбин и Цицикар. Более 60% железной дороги построено на специальных опорах.

В китайской провинции Хэйлунцзян на северо-востоке страны в понедельник введена в эксплуатацию самая северная в стране высокоскоростная железная дорога.

Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на China News.

"Участок новой железной дороги протяженностью 281 километр соединил города Харбин и Цицикар. Максимальная скорость поездов на данном участке составит 250 километров в час", - говорится в сообщении.

Отмечается, что ежегодный пассажиропоток составит 8 миллионов человек. Всего на участке расположены восемь станций.

Примечательно, что более 60% железной дороги построено на специальных опорах.

Читайте такжеКитай после трех дней снижения поднял курс юаня: индексы Шанхайской биржи растут

Китай обладает самой развитой сетью высокоскоростных железных дорог в мире. Их общая протяженность составляет порядка 19 тысяч километров.

( подробнее )