Росавиация запросила данные о безопасности аэропортов Турции, Европы и ОАЭ

Ведомство запросило информацию о безопасности полетов в страны Европы после произошедших в Париже 13 ноября терактов, унесших жизни 130 человек

Росавиация запросила у российских авиакомпаний рекомендацию о проверке уровня безопасности в аэропортах Туниса, Турции, Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), сообщает "Коммерсант" со ссылкой на источники в трех авиаперевозчиках.

Также запрашивается информация по аэропортам европейских стран.

"Росавиацию интересует, как обеспечивается безопасность в зарубежных аэропортах, куда мы выполняем рейсы. Службы безопасности сейчас собирают соответствующую информацию", — сообщил источник. Запрос Росавиация направила в виде телеграммы, которую авиакомпании получили 13 ноября. Также ведомство запросило информацию о безопасности полетов в страны Европы после произошедших в Париже 13 ноября терактов, унесших жизни 130 человек.

Как отмечают источники издания, данное сообщение не означает скорой приостановки полетов в ОАЭ, Тунис и Турцию, а также страны Европы.

Как рассказал один из источников, "авиакомпании хорошо знают уровень безопасности в том или ином аэропорте, поэтому запросы по странам, где есть потенциальная террористическая угроза, естественны". Издание также отмечает, что аналогичные вопросы относительно египетских аэропортов поступали за два дня до прекращения полетов в Египет (6 ноября президент РФ подписал указ о приостановке авиасообщения между двумя странами).

Ранее министр транспорта Максим Соколов говорил о том, что несмотря на тщательный анализ систем безопасности полетов, речи о приостановке авиасообщения по новым направлениям пока нет.

( подробнее )

Volkswagen предложил владельцам проблемных авто компенсацию в $1000

Данную компенсацию могут получить почти полмиллиона водителей. 

Немецкий автоконцерн Volkswagen предлагает американским владельцам автомобилей с двухлитровыми дизельными двигателями компенсацию в 1000 долларов и три года бесплатной помощи на дороге, сообщает Прайм.

"На такой шаг производитель автомобилей решился в качестве жеста доброй воли на фоне скандала вокруг дефектного программного обеспечения соответствующей категории автомобилей", - говорится в сообщении. 

При этом, напрямую на счета водителям будет перечислена лишь половина этой суммы – 500 долларов. Вторую половину можно будет потратить только в диллерских центрах автомобильной компании. 

Подчеркивается, что на данную компенсацию могут претендовать 482 тысяч водителей. 

Концерн Volkswagen оказался в центре скандала из-за проблем с программным обеспечением в авто, оснащенных дизельным двигателем. Оно позволяло обходить проверку на выброс вредных веществ. Компании грозит штраф в размере 18 миллиардов долларов. Из-за начала судебных разбирательств и создания резервов под ним компания зафиксировала первый за последние 15 лет убыток. По итогам третьего квартала потери автопроизводителя составили 6,7 миллиарда евро.

( подробнее )

Мининфраструктуры создало онлайн-карту ремонта дорог

Проект реализован с помощью сервиса Google MyMaps.

Министерство инфраструктуры Украины опубликовало информацию о ремонте дорог в виде интерактивной карты: Автомобильные дороги Украины - история и планы ремонта. Проект реализован с помощью сервиса Google MyMaps.

Об этом сообщил глава департамента автотранспорта при Мининфраструктуры Роман Хмиль на своей странице в Facebook.

По словам чиновника, работа над картой продолжается.

"Обещали опубликовать информацию о ремонтах дорог за 5 лет назад и планы на 5 лет вперед. Сделано в табличном виде. Теперь наносим эти данные на карту, для наглядности. 

Сейчас нанесли все ремонты, которые выполнялись за счет международных финансовых организаций… Также вы можете видеть карту дорог международного значения. Сейчас наносим сеть дорог национального значения.

Добавили также основные транспортные коридоры. Четыре Запад-Восток, и четыре Север-Юг, а также дороги зоны АТО. Включить их можно путем выбора соответствующих пунктов меню слева", - отметил Хмиль.  

Глава профильного департамента подчеркнул, что сейчас ведомство работает над интеграцией всех данных на сайты популярных картографических сервисов, а также пишет ТС для гео-информационной системы.

Как сообщал УНИАН, в сентябре Министерство инфраструктуры в одностороннем порядке подписало протокол о финансировании Всемирным банком в размере 560 млн долл. строительства участка дороги Полтава-Харьков. По словам замминистра инфраструктуры Владимира Шульмейстра, Всемирный банк уже одобрил выделение данных средств. Кроме того, в 2015 году за счет международных кредитов в Украине уже реализуются три проекта по ремонту дорог, два из которых со Всемирным банком на общую сумму 950 млн долл., а также совместный проект с ЕБРР и ЕИБ на общую сумму 900 млн евро.

В целом в госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 млрд грн, из них около 3,4 млрд грн будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма пойдет на погашение долговых обязательств "Укравтодора".

Кроме того, в этом году Мининфраструктуры инициировало создание специального дорожного фонда. Законопроект о его создании в начале ноября был одобрен транспортным комитетом парламента. Дорожный фонд планируется наполнять за счет сбора акциза от ввоза нефтепродуктов в Украину. По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, создание данного фонда позволит привлечь на ремонт дорог до 40 млрд грн.

( подробнее )

В аэропорту "Борисполь" из-за терактов в Париже введен повышенный уровень безопасности – руководство

В крупнейшем в Украине международном аэропорту "Борисполь" в связи с серией террористических актов, произошедшей в Париже в ночь с 13 на 14 ноября, осуществляются беспрецедентные меры по повышению уровня безопасности.

Об этом сообщила пресс-служба "Борисполя" со ссылкой на и.о. генерального директора аэропорта Евгения Дыхне.

"На сегодня в "Борисполе" уже предпринимаются беспрецедентные меры безопасности. Но последние события требуют от нас еще большего внимания к этому вопросу", - цитирует пресс-служба Дохнет.

Читайте такжеРейсы в Париж выполняются по графику - пресс-служба "Борисполя" (обновлено)

Напомним, в результате серии терактов в Париже в ночь с 13 на 14 ноября погибли более 150 человек.

Позже президент Франции Франсуа Олланд объявил о закрытии границ Франции и введении на территории всей страны чрезвычайного положения.

В то же время президент Украины Петр Порошенко сообщил об усилении безопасности в украинских аэропортах и введения специального режима на пограничных пунктах.

Справка УНИАН. Международный аэропорт "Борисполь" является государственным предприятием, которое обеспечивает 68% всех авиаперевозок в Украине. Аэропорт является базовым для крупнейшего национального перевозчика - авиакомпании "Международные авиалинии Украины".

( подробнее )

В России назвали условие возобновления авиасообщения с Египтом

В Минтрансе РФ заявили, что о сроках возобновления авиасообщения говорить пока рано.

Авиасообщение России с Египтом может быть возобновлено только после принятия всех мер безопасности, о сроках говорить пока рано, заявил во вторник глава Министерства транспорта РФ Максим Соколов, передает Радио Свобода.

Ранее "Коммерсант" со ссылкой на источник в аппарате правительства передал, что запрет на полеты российских самолетов в Египет может продлиться годы. Министр Соколов сказал, что не станет комментировать этот вопрос, но может отметить, что Россия пойдет на открытие воздушного сообщения, только когда убедится, что все требования безопасности в египетских аэропортах соответствуют международным стандартам, и на это будут подтверждения соответствующих служб.

Читайте такжеКрушение А321: Российские авиакомпании прекращают полеты над Синаем

Также, как заявил глава Минтранса, достоверных данных, свидетельствующих о теракте на борту российского самолета, потерпевшего более недели назад катастрофу в Египте, на Синайском полуострове, по-прежнему нет.

В результате крушения аэробуса А321 компании "Когалымавиа" (Metrojet), летевшего из Шарм-эш-Шейха в Петербург, погибли все находившиеся на борту 224 человека. Ответственность за катастрофу взяла на себя террористическая группировка "Исламское государство".

6 ноября президент РФ Владимир Путин распорядился приостановить авиасообщение с Египтом. По данным на вторник, из Египта вывезены уже более 35 тысяч российских туристов. 9 ноября российский премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что в качестве причины крушения А321 сохраняется вероятность теракта.

Великобритания, США, ряд международных экспертов подозревают, что российский пассажирский лайнер рухнул в результате подрыва на борту взрывного устройства.

В Египте, который возглавляет расследование авиакатастрофы, настаивают, что пока нет доказательств, подтверждающих версию о теракте.

( подробнее )

Кто нацелился на "Борисполь"

Мининфраструктуры запустило новый кадровый конкурс на должность генерального директора международного аэропорта "Борисполь" (Киев). Пятерку вероятных кандидатов представят уже ко вторнику. УНИАН проанализировал, кто может войти в этот список и чем это обернется для ключевого аэропорта страны.

Министерство инфраструктуры предпринимает очередную попытку найти руководителя крупнейшему в Украине международному аэропорту "Борисполь".  Это уже второй кадровый "заход" министерства в аэропорт в  текущем году. Первый закончился в феврале судебным иском и полной остановкой конкурсных процедур.

На этот раз в Министерстве исков не ждут, но и результатов конкурсного отбора не прогнозируют. В четверг 12 ноября, Министерство провело заседание постоянно действующей комиссии по кадровым вопросам и приняло документы 11 претендентов на должность главы "Борисполя". Также члены комиссии во главе с первым заместителем министра Владимиром Шульмейстером заслушали планы развития аэропорта и пообщались с претендентами на наиболее актуальные для "Борисполя" темы.  

Общение не выглядело формальным. Замминистра Шульмейстер в присущей ему манере не только ставил "неудобные" вопросы кандидатам, но и комментировал их ответы. И это не столько оживляло монотонный процесс "заслушивания планов", сколько добавляло ему ненужной нервозности. Едва ли не все претенденты покидали зал заседания комиссии в недоумении и непонимании, чего им ждать дальше. "Да нечего ждать", - "рубил" все надежды Шульмейстер, приглашая к выступлению очередного кандидата.

По факту, шорт-лист участников отбора – от двух до пяти человек - огласят уже в начале следующей недели.

( подробнее )

Первый за полвека японский пассажирский лайнер Mitsubishi совершил пробный полет

В общей сложности компания рассчитывает продать не менее 2 тыс. лайнеров

Первый за последние полвека японский пассажирский лайнер Mitsubishi Regional Jet (MRJ) совершил в среду свой пробный полет, сообщает Reuters. Самолет стартовал со взлетно-посадочной полосы аэропорта города Нагоя и через час благополучно вернулся обратно.

Лайнер разработан компанией Mitsubishi Aircraft Corp. Это первый пассажирский лайнер, сконструированный в Японии с 1965 года.

Первый серийный лайнер MRJ будет продан в июне 2017 года крупнейшему перевозчику Японии — ANA Holdings. В самолете будет до 100 мест, а его стоимость составит $47 млн. В общей сложности компания рассчитывает продать не менее 2 тыс. лайнеров, передает РБК.

Our First take off! #MRJ https://t.co/kocYdxBzv0 pic.twitter.com/qN4AhOdHY4

— Mitsubishi Regional (@MitsubishiMRJ) 11 Листопад 2015

( подробнее )

Беларусь не пускает в свое небо российского лоукостера

«Дочка» «Аэрофлота» – «Победа» меняет планы маршрутов.

Первый зарубежный рейс «дочка» «Аэрофлота» – лоукостер «Победа» совершит 19 декабря по маршруту Москва – Братислава, но планы у компании были другие, пишут "Ведомости". Компания хотела начать полеты в Минск, говорит представитель «Победы».

«Но, к сожалению, по желанию самого аэропорта или базового перевозчика нам не только не дали слотов, но и предложили практически заградительные тарифы на обслуживание», – сказал представитель лоукостера. «У нас минимальная цена билета ниже, чем предложенный тариф аэропорта за обслуживание одного пассажира», – указывает собеседник «Ведомостей».

Представитель национального аэропорта «Минск» Александр Карабликов сказал, что ничего не знает о переговорах между аэропортом и «Победой». Запрос на имя гендиректора аэропорта вчера остался без ответа. Телефон приемной «Белавиа» вчера вечером не отвечал.

«Победа» готовит письмо в Минтранс с просьбой помочь в организации рейсов в Минск, говорит представитель компании. Пресс-служба Минтранса вчера вечером не ответила на вопросы «Ведомостей». «В подобных случаях готовятся официальные письма в адрес авиационных властей другого государства с просьбой разъяснить ситуацию и разрешить перевозчику выполнять полеты на общих основаниях. Вряд ли в аэропорту Минска нет слотов», – объясняет федеральный чиновник.

( подробнее )

Отдать "Борисполь" в хорошие руки

Мининфраструктуры проводит повторный конкурс на пост руководителя крупнейшего аэропорта страны - столичного «Борисполя». Фамилии основных претендентов обещают обнародовать в ближайшие дни. Что получит в управление победитель кадровой гонки?

В Министерстве инфраструктуры 12 ноября пройдет заседание постоянно действующей комиссии по проведению кадровых конкурсов на госпредприятиях. Участники заседания в открытом режиме заслушают доклады менеджеров, претендующих на должность руководителя одного из ключевых транспортных объектов страны - международного аэропорта «Борисполь» (Киев).     

Это - уже вторая попытка найти «Борисполю» генерального директора. Первая с треском провалилась в начале текущего года. Тогда проведение конкурса, организованного с явными нарушениями, было легко оспорено в суде. Удастся ли избежать судебных исков на этот раз, станет понятно через неделю-другую, когда эксперты завершат отбор «лучших из лучших». Но пока все заняты отнюдь не перспективой судебных споров, а собственно оценкой «актива».

Сейчас «Борисполь» - прибыльное предприятие. Заключение Договора об открытом небе с ЕС выведет его на новый уровень развития, откроет новые технологические возможности и, как следствие, финансовые горизонты.  Игра стоит свеч, поэтому борьба между претендентами на руководящую должность развернется нешуточная. Победитель получит в управление не просто стратегический объект, он получит ключ от воздушных ворот страны. И правильность кадрового выбора определит, останутся ли эти ворота открытыми или закроются «на засов».    

Стабильный «минус»

Между тем, еще год назад будущее «Борисполя» выглядело весьма туманно. Аэропорт входил в число финансово неблагополучных предприятий авиационной отрасли страны.  Негатив спровоцировали сразу несколько причин, одна из которых – регулярная смена менеджмента. Только за 9 месяцев 2014 года «Борисполь» пережил трех директоров. Действующий руководитель - Евгений Дыхне – был назначен в октябре 2014 года с приставкой «и.о.». Этот статус сохраняется за ним и сейчас.

Именно Дыхне инициировал внутренние проверки наиболее проблемных аспектов хозяйствования аэропорта, результаты которых оказались весьма тревожными. Все полученные данные тут же отправили в Министерство инфраструктуры и Государственную финансовую инспекцию. Финансистов, к слову, сразу пригласили провести всеобъемлющий аудит финдокументации аэропорта в период с 2009 по 2014 год включительно. Тем более, что посмотреть было на что.

Согласно документам, реальный пассажиропоток «Борисполя» за 9 месяцев 2014 года упал по сравнению с «пиковыми» по загрузке 9 месяцами 2012 года примерно на четверть. Не спас предприятие даже традиционный период летних отпусков, когда количество пассажиров обычно растет.  Убытки по итогам 2014 года превысили 100 млн долларов, а загрузка производственных мощностей упала до 30%.

Вызывали сомнения и «странные» отношения предприятия с банками. «Невозвратными» оказались 117 млн грн собственных средств аэропорта, «зависших» как депозит в проблемном банке «Родовид». Деньги не удалось получить даже по решению суда.  В «доходы» аэропорта регулярно записывались сомнительные суммы, которые «Борисполь» требовал взыскать с контрагентов – в том числе, через суд. Основным таким «контрагентом» выступала авиакомпания «Международные авиалинии Украины» - базовый перевозчик для «Борисполя». Объем «зачисленных» таким образом доходов составил ни много, ни мало - 250 млн грн. Но беда в том, что суд не признал за аэропортом ни одной оспариваемой гривни. Иными словами, доходов никто так и не получил, но по бухгалтерским документам они проходили. По факту - баланс предприятия не отвечал реальному состоянию, вплоть до начала 2015 года. 

Разгрести «конюшни»  

Нужно сказать, что Мининфраструктуры не особенно вняло опасениям Дыхне и его управленческой команды. Скорее наоборот. В качестве панацеи от всех хозяйственных бед министерство предложило очередную смену руководства. В феврале 2015 года объявили кадровый конкурс. Но по решению Днепропетровского окружного административного суда его очень быстро пришлось свернуть - без права возобновления. 

На этом активное участие Мининфраструктуры в судьбе аэропорта, по сути, закончилось, и менеджменту «Борисполя» не оставалось ничего иного, как самому разгребать производственные завалы предыдущих лет.

Существовавшие на начало 2015 года «дыры» зашивали традиционно: путем снижения расходов, оптимального использования «гулявших» площадей и мощностей, в особенности в терминале «Д», а также за счет пересмотра политики закупок. Тратить заработанное стали осторожнее и осмотрительнее. При сохранении всех производственных показателей и объемов работ, «Борисполь» с начала 2015 года израсходовал на закупки чуть менее 10 млн долл., хотя в 2014 году этот показатель составлял почти 28 млн долл.

Правильным финансовым шагом стало и избавление от парка такси, висевшего на предприятии в прямом смысле «мертвым» грузом. Не принося ни копейки доходов, автомобили требовали не менее 28 млн грн в год на содержание. В итоге, сотня «Скай-такси» «ушли» частично на службу патрульной полиции Киева, частично - на нужды новосозданной Государственной службы Украины по безопасности на транспорте.

По-другому выстроили взаимоотношения с авиакомпаниями. Поскольку «Борисполь» объективно не может похвастаться обилием партнеров (загрузка аэропорта не выросла и составляет треть от возможного), сотрудникам предприятия довелось прибегнуть к гибкости в определении себестоимости аэропортовых услуг. По данным аэропорта, в первом полугодии 2015 года себестоимость услуг сократилась на 45%. И это, не считая «программ лояльности» для авиакомпаний, имеющих давнюю историю отношений с «Борисполем».    

Результатом всех предпринятых усилий стало получение положительного финансового результата работы. За 9 месяцев 2015 года «Борисполь» получил «плюс» - 467,3 млн грн чистой прибыли. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 377,37 млн грн, пассажиропоток вырос на 5% - до почти 6 млн человек. К концу года обещают обслужить более 7 млн пассажиров. Это приближает аэропорт к показателям исторических максимумов 2012 года – года проведения чемпионата Европы по футболу в нашей стране. 

 Сохранить «задел»

Стабилизация работы «Борисполя» позволила его руководству вернуться к стратегической идее построения воздушного хаба и развития именно транзитных перевозок. Благо транзитный пассажиропоток, по данным аэропорта, с января по август 2015 года увеличился более чем вдвое.

«Во взаимодействии с Украэрорухом удалось сократить минимальные интервалы движения самолетов, изменить схемы руления самолетов на перроне терминала «Д». Это позволяет увеличить пиковую пропускную способность аэродрома, повысить пунктуальность отправок бортов и усилить безопасность полетов. Как следствие, растут и наши доходы», - отмечают в «Борисполе». 

Особое внимание стали уделять охране аэропорта и соблюдению норм авиационной безопасности. «Борисполь» регулярно и, что самое главное, успешно проходит тесты Агентств безопасности на транспорте США, Канады и Израиля, не говоря уже о проверках департамента авиационной безопасности Госавиаслужбы Украины. 

Выработали решение и в отношении пресловутого паркинга возле терминала «Д». Как рассказал Евгений Дыхне, в следующем году строительство продолжится. «Есть два пути развития проекта – привлечение инвестора, с этой целью разрабатываем модель инвестиционного проекта, или строительство своими силами», - отметил Дыхне. 

На контроле руководства предприятия – эффективность работы каждого сотрудника аэропорта. «Логично было бы проводить сокращение, но оставить людей без работы – это переложить социальную ответственность и финансовую нагрузку с предприятия на государство, - прокомментировал ситуацию Дыхне. - Мы выбрали эволюционный путь развития: сокращение в связи с выходом на пенсию, переходом на другую работу и т.д. Освободившиеся должности упраздняются, а объемы выполняются меньшим количеством сотрудников. Такое сокращение безболезненно».

Понятно, что это и другие достижения «Борисполя» - во многом заслуга действующего руководства аэропорта.  Нынешний и.о. гендиректора предприятия также планирует принять участие в кадровом конкурсе Мининфраструктуры.  Дыхне не скрывает своих «козырей» и форы конкурентам не обещает. Тем любопытнее результат отбора. На кого в итоге сработает достигнутый за последние месяцы финансовый и производственный «плюс» «Борисполя»? Хорошо бы, чтобы все-таки на страну и ее будущее.

Олеся Сафронова (УНИАН)

( подробнее )

В РФ заговорили о запрете эксплуатации самолетов старше 15 лет

Первый зампред комитета Госдумы России по промышленности Владимир Гутенев сообщил, что направил законопроект о запрете в России эксплуатации самолетов иностранного производства старше 15 лет на получение отзыва правительства.

Он отметил, что в законопроекте предлагается внести поправки в ст. 36 Воздушного кодекса России.

«Весь пакет документов для внесения законопроекта готов. Он направлен для получения отзыва в правительство России. Ими предусматривается введение ограничения на календарный срок службы импортируемых самолетов (не более 15 лет), а также в целях деофшоризации рынка пассажирских авиаперевозок установить требование о наличии сертификата летной годности, выданного уполномоченными органами РФ для допуска к эксплуатации на внутренних воздушных перевозках гражданских пассажирских воздушных судов, зарегистрированных в иностранной юрисдикции»,— сообщил ТАСС Гутенев.

Читайте такжеАвиасообщение России с внешним миром сходит на нет - Bloomberg

Напомним, 5 ноября стало известно, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приостановил действие сертификата самолетов Boeing 737 в России до получения совместного уведомления Росавиации и Службы сертификации типа воздушных судов США о летной годности самолета.

Росавиация отказалась реагировать на позицию комитета, обвинявшего агентство в бездействии: после совещания по этому вопросу глава ведомства Александр Нерадько заявил, что эксплуатация самолетов продолжится.

Позже МАК сообщил, что решение авиарегистра и заявления по самолетам Boeing 737 не отзывались.

( подробнее )