УЗ направит 1,5 миллиарда на создание условий для людей с особыми потребностями

Новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Публичное акционерное общество «Украинская железная дорога», созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), планирует в 2016 году направить 1,5 млрд грн на создание надлежащих условий для доступа людей с ограниченными физическими возможностями к объектам железнодорожной инфраструктуры.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», новая программа создания надлежащих условий для людей с особыми потребностями предусматривает соответствующее обустройство не только крупных вокзалов, но и более мелких ж/д объектов.

Как сообщается, в следующем году железнодорожники намерены провести работы в этом направлении на следующих вокзалах и станциях: Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Броды, Стрый, Мостицкая, Дрогобыч, Ковель, Здолбунов, Сарны, Мукачево, Тернополь, Львов, Маневичи, Хуст, Киверцы, Ясиня, Рогатин, Киев, Винница, Казатин, Хмельницкий, Белая Церковь, Фастов, Бердичев, Шепетовка, Мироновка, Каменец-Подольский, Жмеринка, Брюловецкий, Выровка, Глухов, Дубовязовка, Камка, Кошары, Маковое, Бондаревка, Макошино, Низковка, Горбанцы, Выдубичи, Коростень, Харьков, Сумы, Полтава, Лосево, Изюм, Кременчуг, Лубны, Гребенка, Прилуки, Ромны, Красноград, Мерефа, Основа, Казачья Лопань.

Также планируется обустроить станции Лозовая, Смородино, Купянск, Песочин, Водяное, Южный, Аксютовка, Андреевка, Великий Бурлук, Сыроватка, Гадяч, Григоровка, Херсон, Николаев, им. Т.Шевченко, Александрия, Раздельная, Вапнярка, Котовск, Первомайск-на-Буге, Помошная, Знаменка, Кировоград, Черкассы, Давлет-Агач, Алияга, Белая Криница, Запорожье, Днепропетровск, Мелитополь, Пологи, Никополь, Кривой Рог, Марганец, Апостолово, Синельниково, Днепродзержинск, Чаплино, Павлоград, Пятихатки, Новоалексеевка, Таврийск, Павлополье.

В частности, для лиц с ограниченными возможностями планируется оборудовать пандусами и поручными вокзалы, залы ожидания и кабины санитарных помещений. Кроме того, предполагается установить пониженные бордюры пешеходного тротуара для возможности беспрепятственного передвижения по ним людей на колясках, а также открыть билетные кассы с заниженным подоконником для обслуживания пассажиров такой категории.

Помимо этого, «Укрзализныця» планирует при необходимости установить таблички визуальной информации рельефным буквенно-цифровым шрифтом и шрифтом Брайля, рельефно-тактильные линии по краям платформ.

Также для улучшения качества обслуживания пассажиров с особыми потребностями будет проводиться обучение дежурного персонала вокзалов, станций и работников поездных бригад.

Справка УНИАН. На железных дорогах Украины имеется 19 специальных вагонов для перевозки инвалидов в колясках, в каждом из них есть салонная тележка, позволяющая передвигаться по проходу вагона. При этом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в каждом вагоне выделено 6-8 посадочных мест, о которых информируют надписи «Места для инвалидов».

Все 10 межрегиональных скоростных электропоездов производства компании Hyundai Rotem, а также один девятивагонный межрегиональный поезд локомотивной тяги производства Крюковского вагоностроительного завода имеют по два места, специально приспособленных для перевозки инвалидов.

( подробнее )

Электромобилизация: без налогов и "утопленников"

В Украине до сих пор отсутствует официальная продажа электромобилей. Те несколько сотен катающихся по отечественным дорогам электрокаров завезены либо энтузиастами, либо куплены у «серых» импортеров. Оживить рынок может одно – полная отмена налогов на эти авто.

«Nissan Leaf является наиболее популярным электромобилем, но в Украину он официально не ввозится». Вот так категорично заявил УНИАН PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов.

Аналогичные заявления в разговоре с корреспондентом УНИАН сделали и представители других автодилеров. Получается, что те несколько сотен катающихся по дорогам нашей страны электромобилей завезены исключительно неофициально.

«Те Теслы, Рено, Ситроены, которые появились в Украине, – это только благодаря энтузиастам. Официально эти электромобили в Украине не продаются», - подтвердил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Объяснение отсутствия официальных продаж электромобилей в Украине достаточно простое – для украинцев данный вид транспорта остается слишком дорогим удовольствием.

Согласно действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5 тысяч евро выше его базовой цены. Ведь нужно уплатить 10% импортную пошлину, акциз в размере 109 евро за единицу, дополнительный 5% импортный сбор. И это не говоря о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок Nissan, Renault и Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продающихся на отечественном рынке.

Есть и второй нюанс – во многих странах существуют специальные программы поощрений перехода водителей на электромобили - так называемые субсидии. К примеру, в Германии электромобиль можно приобрести от 23,060 тыс. евро, во Франции - от 18 тыс. евро, в Польше - от 31 тыс. долл.

В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка убрать лишние налоги. Народные депутаты в конце ноября приняли закон, отменяющий импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Не хватило всего несколько голосов.

Защита нацпроизводителя. Мифического

В какой-то момент народные избранники были почти готовы отменить НДС на ввоз электромобилей, но всю малину обломали Виктор Пинзеник (фракция БПП) и Сергей Соболев (БЮТ). Именно они призвали депутатов не голосовать за это изменение законодательства, мотивируя защитой мифического отечественного товаропроизводителя. 

«Когда мы вводим отмену НДС, мы тем самым говорим, что у нас нет, и никогда не будет производства собственных автомобилей с электродвигателями. Почему? Поскольку НДС - это косвенный налог. Нельзя, чтобы национальный продукт облагался НДС, импорт - нет. И здесь режим освобождения не поможет, так как при режиме освобождения все равно украинский производитель будет иметь проблему с входным НДС. Поэтому, если мы хотим, чтобы в Украине когда-то были автомобили с электроприводом, не голосуйте за этот закон. Мы освободили от пошлины, и этого достаточно», - заявил Пинзеник, выступая в Раде.

В то же время эксперты уверены - в парламенте было необходимое количество голосов, но решительность депутатов подвело поверхностное изучение законопроекта.

«Мы поддерживаем импорт - мы ухудшаем жизнь национальным производителям. Это - совсем не верная трактовка. Возможно, была не совсем правильная формулировка, но там указано, что перепродажи и продажи внутри страны также освобождаются от НДС. То есть, этот законопроект уже ничем не мешает нашим национальным производителям», - отметил член правления «Украинской ассоциации участников рынка электромобилей» Кирилл Криволап.

Кроме того, эксперты уверены, что полная отмена налогов на электрокары является наиболее перспективной тактикой развития рынка, и никакого ущемления нацпроизводителя в этом нет.

«Если бы не выступление Пинзеника о поддержке национального производителя, которого попросту не существует, документы бы поддержали. Было достаточно времени, чтобы депутаты подали эти правки и доработали документ еще на этапе первого чтения», - подчеркивает руководитель проекта по популяризации электротранспорта в Украине Shooter.ua Константин Евтушенко. По его словам, полная отмена налогов на электромобили уже действует в Норвегии, где почти каждый третий авто - электромобиль.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко не столь оптимистичен относительно отмены НДС.

«Все согласны, что освобождение электромобилей от НДС - прогрессивный шаг. Но аргумент один - не желание создавать прецедент. Депутаты боятся открыть «ящик Пандоры», что после отмены к ним придут и будут спрашивать - вот почему вы электромобилям отменили, но не отменили налоги на лекарства для моего ребенка», - говорит Назаренко.

Изменить ситуацию может только одно – мощное общественное давление на народных депутатов.

«Утопленники» из Луизианы

Несмотря на отсутствие официальных продаж, купить электромобиль в Украине все-таки можно. Интернет буквально кишит соответствующими объявлениями. В Киеве даже появились билборды с информацией о возможности взять электромобиль в лизинг.

«Те электромобили, которые сейчас поставляются в Украину, – это либо из США, либо из Японии. К сожалению, большая часть этих автомобилей были «утоплены» во время наводнений в Луизиане в Соединенных Штатах или  вовремя цунами в Японии», - отмечает Иванов.

По его словам, торговля «битыми» или «утопленниками» - достаточно прибыльное дело.

«Битые» или «утопленники» завозятся по таможенной стоимости 2 тыс. долл., а «битая» Тесла стоит 20 тыс. долл. И именно более половины этих авто в Украине такие», - уточнил Криволап.

Изменится ли ситуация, если парламент отменит налоги на электромобили?

«Наша позиция в этом вопросе такова: со своей стороны, мы готовы сделать все. Мы готовы привезти товар. Мы готовы обучить работников сервисной сети, обеспечить центры необходимыми инструментами для обслуживания электромобилей. Но здесь должны быть более решительные действия со стороны правительства», - ответил Иванов, уточнив, что отмены 10% пошлины недостаточно. Все ждут отмены НДС и акциза. Это очень сильно подстегнет рынок. По официальному прогнозу Минэкономразвития, стоимость электромобилей тогда снизится минимум на 28%.

Бума не будет

Впрочем, многие эксперты склоняются к тому, что даже после снятия всех налогов обвала цен на электромобили и бума продаж в 2016 году не будет.

«Цена будет снижаться постепенно. Потому что у нас нет рынка, он больше напоминает рынок иномарок в начале 90-х. И еще напоминаю - сейчас почти все электромобили завозятся неофициально. Они битые и «утопленники», - подчеркивает Криволап.

Как отмечают электромобилисты, наличие «серого» импорта электромобилей сказывается  не только на ценах, но и непосредственно на перспективе роста рынка. Электромобиль без гарантии и официального сервиса - вещь небезопасная и может попросту разочаровать украинцев и отбить охоту на покупку.

«Сейчас на рынке более 500 электромобилей неизвестного происхождения и без гарантий. А это, в принципе, - угроза не только жизни и здоровью водителей и пешеходов, но и всему рынку. Покупая непонятного происхождения автомобиль, вы автоматически подвергаете себя опасности, также происходит дискредитация всех автомобилей», - говорит Евтушенко.

Представители автобрендов «серых» элетрокаров категорически заявляют - ни сервисного обслуживания, ни ремонта таким авто не предоставляется. Но при этом отмечают - готовы обеспечить рынок официальными поставками при условии поддержки правительства популяризации такого транспорта и формирования благоприятных инвестиционных условий.

«Мы вели переговоры с несколькими производителями, и они отметили необходимость отмены НДС и пошлин. Их аргументы - мы производим большое количество автомобилей, на которые есть спрос в Европе, но у нас не хватает мощностей поставлять их на рынки, где уже созданы определенные условия. А в Украине таких условий нет. То есть, мы должны инвестировать, а вы - подготовить условия», - подчеркивает Евтушенко.

Как бы там ни было – за электромобилями будущее. И для мировых автопроизводителей украинский рынок, несомненно, интересен. Как и для украинцев автоновинки.

Владислав Швец (УНИАН)

( подробнее )

В РФ заговорили о возобновлении авиасообщения с Египтом, приостановленном после теракта на А321

Россия до конца года начнет совместную работу с египетской стороной по возможному возобновлению авиасообщения.

"Мы можем начать разговор (о возобновлении авиасообщения с Египтом - УНИАН), и даже сейчас, еще до Нового года, уже начнем совместную работу. Но эта работа непростая и очень ответственная", - заявил в эфире одного и российских телеканалов глава Минтранса РФ Максим Соколов, сообщает ТАСС.

"Причины прекращения авиасообщения с Египтом абсолютно другие, нежели на турецком направлении. Мы нацелены на возобновление (авиасообщения - УНИАН), и не только мы, а все участники процесса", - сказал он.

Читайте такжеВ России хотят прекратить авиасообщение с Турцией

"Мы провели аудит аэропортов - проводили, кстати, не только наши российские специалисты, но и иностранные коллеги. Выводы сейчас формируются, хотя понятно, что раз произошли такие трагические события, соответствие в полном объеме международным нормам и требованиям безопасности не производилось. Как только мы будем убеждены в этом (в обеспечении всех норм безопасности - УНИАН), в том числе, совместно с нашими египетскими коллегами, можно будет говорить осторожно о начале возобновления авиаперевозок в арабскую республику", - добавил Соколов.

6 ноября президент РФ Владимир Путин распорядился приостановить авиасообщение с Египтом после крушения пассажирского самолета А321. Причиной крушения стал теракт, погибли все находившиеся на борту 224 человека. 

( подробнее )

AirBaltic отказалась от планов приобретения самолетов Sukhoi Superjet

Латвийская авиакомпания АirBaltic отказалась от планов приобретения российских самолетов Sukhoi Superjet 100.

Об этом заявил председатель правления компании Мартин Гаусс, пишет ТАСС.

"По итогам переговоров мы согласились, что АirBaltic не купит самолеты "Sukhoi"", - сказал он.

Ранее правительство Латвии поддержало включение в устав АirBaltic пункта о запрете покупать, брать в аренду и иначе использовать продукцию военно-промышленного комплекса. Как заявила премьер Лаймдота Страуюма, немецкий предприниматель Ральф Монтаг-Гирмес, который ранее выразил намерение приобрести 20% акций латвийской национальной авиакомпании за 52 млн евро, подтвердил, что готов продолжить сотрудничество с авиакомпанией, если такой пункт будет включен в устав.

Читайте такжеСанкции могут затронуть производителя российских самолетов SSJ-100

На прошлой неделе министр обороны страны Раймондс Бергманис написал письмо Страуюме с призывом не допустить сделку по покупке самолетов Superjet компанией AirBaltic. "Если санкции (против России - ред.) будут усилены, это теоретически может создать риски для АirBaltic, в случае если она купит продукцию такого производителя", - пояснил он в письме.

В ноябре председатель правления AirBaltic Мартин Гаусс говорил о том, что рассматривает предложения на поставку региональных самолетов на 100 посадочных мест от трех компаний - бразильской Embraer, канадской Bombardier и российской "Гражданские самолеты Сухого". Именно российская компания, по его словам, предлагает лучшие гарантии и другие дополнительные условия. "Несмотря на то, что закупка самолетов российского производства - это политически чувствительная тема, решения авиакомпании основываются на экономических принципах", - заявил он.

Читайте такжеУ российского Superjet при взлете отпала часть двигателя, но он все равно улетел

Главным акционером АirBaltic является государство, которому принадлежат 99,8% акций. В прошлом году оборот авиакомпании составил €254,18 млн, прибыль - €10,67 млн.

Ранее УНИАН сообщал, что Иран отказался от планов покупки российских самолетов Sukhoi Superjet 100 для обновления своего авиапарка. Министр дорог и городского строительства ИРИ Аббас Ахмад Ахунди заявил газете, что никаких переговоров с российской авиакомпанией Тегеран не вел, но уже прошли переговоры с Airbus и Boeing.

( подробнее )

Повышение тарифов на ж\д перевозки лишь усилит экономический кризис – металлурги и горняки

Запланированное Мининфраструктуры  повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки приведет к углублению экономического кризиса в стране. 

Об этом говорится в совместном открытом письме руководителей советов Федерации металлургов Украины и работодателей горняков Украины Сергея Биленького и Сергея Сторчака, адресованном главе правительства Арсению Яценюку.

Отраслевые объединения призывают премьер-министра предотвратить рост тарифов, поскольку он лишь усугубит кризис в промышленности страны. 

«Предложенная схема роста грузовых железнодорожных тарифов значительно превышает возможности истощенной национальной экономики. При прогнозном повышении индекса цен промышленных производителей на 10,4% в 2016 году, мы получим от 20,7% до 43,7% увеличения стоимости железнодорожных перевозок для различных классов грузов, что является недопустимым в условиях стагнации», - говорится в документе.

Авторы письма уточняют, что таким образом в течение года транспортные расходы предприятий горно-металлургического комплекса вырастут на 39%, а в угольной отрасли – на 47%.

В документе также отмечается, что средства, полученные «Укрзализныцей» после повышения тарифов на перевозку грузов в феврале 2015 года, были потрачены не на развитие инфраструктуры, а на собственные социальные программы.

«Дополнительные поступления «Укрзализныци» от первой волны роста тарифов на 30% в сумме более 9 млрд.грн. полностью покрывают рост цен производителей промышленной продукции на горюче-смазочные материалы, электроэнергию и товарно-материальные ценности. При этом никакой существенной инвестиционной программы за счет средств «Укрзализныци» течение 2015 реализовано не было», - сказано в письме.

По мнению представителей отраслей, в министерстве и «Укрзализныце» «манипулируют информацией» о действительном состоянии дел в госмонополии.

«Объективным подтверждением «ручного управления» финансовыми показателями «Укрзализныци» является колоссальный рост денежной массы на сетах (на сумму более 3 млрд.грн.) Кроме того, в случае успеха кампании по реструктуризации задолженности «Укрзализныци», будет высвобожден финансовый поток в сумме 9-10 млрд.грн., о чем не любят вспомнить руководители железной дороги», - считают авторы письма.

Сергей Биленький и Сергей Сторчак подчеркивают, что новое повышение тарифов совпало по времени с рекордным падением цен и негативными прогнозами на рынках сбыта железорудного сырья и металлопродукции.

Напомним, последний раз железнодорожные тарифы в Украине были подняты в январе 2015 года на 30% (за исключением угольных грузов, перевозка которых подорожала постепенно на 28% в течение трех месяцев).  В  2016 году тарифы «Укрзализныци»» на перевозку грузов планируется вновь поднять в среднем на 30%: согласно проекта приказа  Мининфраструктуры, тарифы должны быть повышены с 1 января и с 1 июля на 15% в каждом случае.

( подробнее )

На въезде в Россию застряли более тысячи грузовиков с турецкими товарами

Около 1.250 грузовиков, везущих товары из Турции, остановлены на российской границе и ожидают разрешения на въезд на пограничных постах. 

Об этом сообщил Рейтер высокопоставленный представитель Ассоциации международных перевозчиков Турции в понедельник.

Спустя шесть дней после инцидента с российским военным самолётом, призывы успокоиться практически никто не слышит. Анкара отказалась просить прощения, Москва ответила санкциями.

"Россия не даёт турецким грузовикам разрешение на въезд и транзитный проезд в течение последних четырёх дней", - сказал председатель исполнительного комитета Ассоциации международных перевозчиков Турции (UND) Фатих Шенер.

"Помимо грузовиков, ожидающих на пограничных постах, Россия не пропускает и те, которые въехали на территорию страны, но ждут разгрузки на таможне. Это относится к румынским, болгарским, казахским и молдавским грузовикам, перевозящим товары из Турции", - сказал он.

Глава Турции Тайип Эрдоган и премьер-министр Ахмет Давутоглу несколько раз сказали, что Анкара не намерена эскалировать конфликт, но оба политика повторили, что Турция имеет право защищать свои границы.

Президент России Владимир Путин, сказал, что ждёт извинений от Турции за сбитый Су-24 и подписал указ о введении экономических санкций против Анкары.

( подробнее )

В Чехии сообщили о возобновлении железнодорожного сообщения между Прагой и Киевом

Прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой вновь появится уже 13 декабря, после изменения европейских расписаний движения.

Об этом сообщил пресс-секретарь «Чешской железной дороги» Петр Штяглавский, передает Радио Свобода.

По его словам, возобновление сообщения инициировали представители «Укрзализныци» на Международной конференции расписаний движения в 2015 году. Уже летом о сотрудничестве договорились представители украинской, чешской и словацкой железных дорог.

«Открытие этого сообщения будет способствовать поддержке туристического движения, культурных и экономических отношений Чехии и Украины», – добавил Петр Штяглавский.

Читайте также"Укрзализныця" добавила еще 4 поезда на новогодние праздники

Речь идет об отдельном спальном вагоне «Укрзализныци», который будет добавлен к поездам на уже имеющихся сообщениях железных дорог Украины, Чехии и Словакии. Заказчики смогут приобрести билет в одно-, двух- или трехместное купе со складным столиком и умывальником. Минимальная цена на билет составляет 97 евро, приобрести проездной документ можно уже сейчас.

Поезд будет курсировать ежедневно, отправляясь из Киева в 21:10, а в обратном направлении из Праги – в 23:09. Время в пути из Киева до Праги составит по расписанию 35 часов 29 минут, а из Праги до Киева – 31 час 34 минуты.

Последний раз прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Прагой, так же прицепным вагоном прямого сообщения, функционировало в 2011 году, проходя польским Краковом. Восстановленной ныне железнодорожной трассой курсировал своего времени экспресс Dukla, следовавший по маршруту Прага – Кошице – Киев – Москва.

Читайте также"Укрзализныця" хочет вернуть в эксплуатацию два двухэтажных чешских поезда Skoda

Ранее УНИАН сообщал, что Украина намерена в ближайшее время возобновить прямое авиационное и железнодорожное сообщение с Болгарией. Вопрос восстановления сообщения между Киевом и столицей Болгарии Софией обсуждался на двусторонней встрече министра инфраструктуры Андрея Пивоварского с министром транспорта, информационных технологий и связи Болгарии Ивайло Московски, которая состоялась в Софии 13 ноября.

( подробнее )

На зимние праздники назначили 45 дополнительных рейсов поездов

Ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов.

Акционерная компания "Украинская железная дорога", созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в период новогодних и рождественских праздников назначила 45 дополнительных рейсов для десяти поездов, которые курсируют в течение года на постоянной основе.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", с 23 декабря 2015 года по 12 января 2016 года в дополнительные рейсы отправятся следующие круглогодичные поезда: №84 Ковель – Одесса, который будет отправляться из Ковеля 26, 28 декабря и 4 января; из Одессы – 27, 29 декабря и 5 января; №86/88 Ковель, Львов – Новоалексеевка, который будет отправляться из Ковеля и Львова 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8 января; из Новоалексеевки – 27, 29, 31 декабря, 3, 5, 7 января; №668 Ковель – Черновцы, который будет отправляться из Ковеля 29 декабря, 3, 5 января; а в обратном направлении – 30 декабря, 4, 6 января.

Также "Укрзализныця" назначила дополнительные рейсы следующим поездам: №63/64 Днепропетровск – Кривой Рог – Одесса, который будет отправляться из Днепропетровска 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8 января; из Одессы – 27, 29, 31 декабря, 3, 5, 7 января; №774/781/782 Полтава, Кременчуг – Киев, который будет отправляться из Полтавы, Кременчуга и Киева 29 декабря и 5 января; №95 Черкассы – Львов, который отправится из Черкасс 30 декабря, а в обратном направлении - 31 декабря; №112 Одесса – Умань, который отправится из Одессы 30 декабря, а из Умани – 31 декабря; №686 Одесса – Измаил, который будет отправляться из Одессы и Измаила 30 декабря и 6 января; №136 Одесса – Черновцы, который будет отправляться из Одессы 26, 28, 30 декабря, 2, 4, 6, 8 января; №148 Одесса – Киев, который будет отправляться из Одессы 26, 28, 30 декабря, 1, 2, 4, 6, 8 января.

Читайте такжеМининфраструктуры о подорожании билетов на поезда: решения еще нет

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы. Кроме этого, на праздники "Укрзализныця" продлила сроки курсирования 8 круглогодичных поездов.

Кроме того, "Укрзализныця" планирует до 1 декабря этого года и до 1 марта 2016 года вернуть в эксплуатацию два пассажирских двухэтажных поезда чешской компании Skoda, которые на сегодняшний день не курсируют.

Ранее "Укрзализныця" также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тыс. пассажирских вагонов.

( подробнее )

На обмелевшем из-за засухи Дунае частично восстановлено судоходство

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (Одесская область) частично восстановило судоходство на обмелевшем из-за засухи Дунае.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЧАО. В ведомстве напомнили, что проблемы с маловодием, начавшиеся в начале июля, привели к официальному закрытию навигации на Нижнем Дунае с 13 июля, а с 23 сентября - на всем протяжении реки.

В связи с остановкой флота основная часть экипажей была доставлена в Измаил, на судах остался минимальный штат от 3 до 5 человек. Сегодня пароходство все еще находится в режиме закрытой навигации на Дунае. Тем не менее, как отметили в пресс-службе, осадки, выпавшие в Европе, несколько улучшили навигационную ситуацию, что позволило восстановить движение флота на верхней и средней участках реки.

Читайте такжеКабмин просит депутатов разрешить приватизацию украинских портов

По словам начальника отдела эксплуатации речного флота пароходства Александра Назаренко, ситуация рабочая, но напряженная. Есть сдвиги в уровнях воды на Верхнем и Среднем Дунае, на Нижнем - продолжается падение.

«Как только мы увидели положительную тенденцию в результате кратковременных дождей, сразу же приняли меры по отправке экипажей в Австрию и Венгрию. По прибытии экипажей к месту назначения часть судов двинулась вверх на австрийские порты, часть - пошла вниз на Констанцу и другие порты. В ближайшие дни планируем отправить экипажи на 3 судна, которые остались в Сербии», - рассказал Назаренко.

Читайте такжеМинэкологии одобрил проект дноуглубления Днепра на 50 миллионов гривен

По состоянию на сегодняшний день на линии находятся 23 каравана, все суда обеспечены загрузкой. Начальник выразил сожаление по поводу того, что прогнозы не подтверждают дальнейшего роста уровней воды. В Европе в этом году небывалая для осени сухая солнечная погода.

«Надеемся, что хотя бы нынешняя вода сохранится на минимальных рабочих уровнях.

По движению на Нижнем Дунае скажу, что суда не стоят, но мы снова вынуждены прибегнуть к проводкам на лимитированных участках в районе Луты и Бала-Борча.

Что касается грузовой базы, в частности экспорта из украинских портов, то мы им обеспечены в достаточных объемах», - рассказал Назаренко. Для отправки подготовлены удобрения, руда, уголь - на порты Болгарии, Сербии, Австрии.

Если бы уровень воды позволял, суда грузились бы на максимальную осадку, пока они загружаются частично.

Читайте такжеНа реках Украины хотят ввести круглогодичную навигацию

Как сообщал УНИАН, в августе ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (Одесская область) заявило, что терпит убытки в связи с обмелением Дуная. Как сообщила УНИАН руководитель пресс-службы пароходства Алена Ходарченко, ситуация на Дунае сложилась крайне сложной, что обусловлено затяжным мелководьем.

Украинское Дунайское пароходство - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. Компания осуществляет около 25% транспортных перевозок по Дунаю. Флот компании насчитывает несколько сотен самоходных и несамоходных речных судов, а также морские суда дедвейтом 3-5 тыс. тонн: шесть сухогрузов, один нефтеналивной танкер.

( подробнее )

"Укрзализныця" обеспечила на популярных направлениях к новогодним праздникам ежесуточно почти 30 тысяч мест

На наиболее популярном западном направлении - почти 20 тысяч, в одесском - почти 7 тысячи, в азовском - почти 2 тысячи мест.

Акционерная компания "Украинская железная дорога" ("Укрзализныця") на период новогодних и рождественских праздников 2015/2016 года на наиболее популярных направлениях обеспечила 29 тысяч пассажирских мест, сообщила пресс-служба компании.

В частности, на наиболее популярном западном направлении предложила почти 20 тысяч, в одесском - почти 7 тысячи, в азовском - почти 2 тысячи мест.

Кроме того, в западном направлении на 25-30 декабря в целом предложено пассажирам более 99,5 тысячи мест, из которых почти половина уже реализована - 47,5 тысячи, а на наиболее загруженных поездах, отправляющихся 29 и 30 декабря, продано 58% и 60% мест, соответственно. В направлении Одессы с 25 по 30 декабря предложено 41,6 тысячи мест, из них реализовано 5,6 тысячи. В азовском направлении в предпраздничные дни количество мест составило около 12 тысяч, из которых продано уже около 2 тысяч.

При этом, пассажиры уже подали 1 746 групповых заявок на перевозку или на 64,5 тысяч мест, из которых 682 заявки или 23,3 тысяч мест на перевозку детей.

Читайте такжеНа зимние праздники назначили 15 дополнительных рейсов поездов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников назначила 15 дополнительных поездов в направлении Ужгорода, Львова, Ворохты, Мукачево, Ивано-Франковска, Черновцов, Запорожья, Днепропетровска, Харькова и Одессы. Кроме этого, на праздники "Укрзализныця" продлила сроки курсирования 8 круглогодичных поездов.

Читайте также"Укрзализныця" подготовила к зиме более 3 тысяч пассажирских вагонов

Кроме того, "Укрзализныця" планирует до 1 декабря этого года и до 1 марта 2016 года вернуть в эксплуатацию два пассажирских двухэтажных поезда чешской компании Skoda, которые на сегодняшний день не курсируют.

Ранее "Укрзализныця" также сообщила о подготовке к работе в зимний период более 3 тысяч пассажирских вагонов.

Читайте также"Укрзализныця" полностью готова к работе в зимний период

( подробнее )