В России страховщики отказываются страховать космические спутники из-за частых аварий

Компании готовы застраховать целевое оборудование спутников, но только произведенное европейскими или американскими компаниями.

Группировка российских спутников вещания, принадлежащая ГП «Космическая связь» (ГПКС), может остаться без страхового полиса на следующий год, пишут "Известия".

«Проблема в том, что нам предложен договор с обширными исключениями, — пояснил «Известиям» источник в руководстве ГПКС. - Компании готовы застраховать целевое оборудование спутников, которое произведено европейскими или американскими компаниями. А элементы спутниковой платформы, изготовленные красноярским «ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва», они хотят исключить. То есть, в случае отказа аппаратуры вещания мы получим страховое возмещение, а в случае выхода из строя служебных систем спутника, например системы питания, мы не получим ничего. Такая ситуация возникла потому, что до сих не опубликован отчет о причинах аварии космического аппарата AMOS 5, построенного «ИСС имени Решетнёва».

Телекоммуникационный космический аппарат AMOS 5, построенный российской компанией «ИСС имени академика М.Ф. Решетнёва» по заказу израильской Spacecom, вышел из строя 21 ноября этого года; с ним была потеряна связь, сам аппарат прекратил вещание.

Отчет по причинам отказа AMOS 5 «Решетнёв» собирается выпустить 28 декабря.

В СОГАЗе, «Ингосстрахе» и «АльфаСтраховании» от официальных комментариев отказались. На условиях анонимности представитель одной из названных компаний рассказал, что после целой череды отказов российского космического оборудования перестрахование местных рисков на Западе сопряжено с большими трудностями.

Нынешний год чрезвычайно богат на космические аварии: в апреле неудачно закончился запуск корабля «Прогресс» с грузом для МКС, в мае неудачно стартовал «Протон» с мексиканским телекоммуникационным аппаратом. Также в этом году на орбите отказали зарубежные спутники российского производства — EgyptSat 2 в мае и AMOS 5 в ноябре. В начале декабря космические войска утратили при запуске спутник «Канопус-СТ». Также в этом году вышел из строя на орбите космический аппарат военного назначения «Кондор-Э». По статистике 2015 год — рекордный для России с точки зрения отказов космической техники.

( подробнее )

Платить по-новому: депутаты видоизменили налог на "роскошные" авто

Рада привязала действующий транспортный налог к стоимости авто, вместо объема двигателя.

Верховная Рада заменила критерий действующего транспортного налога, установленного на все автомобили с объемом двигателя более 3 литров, на критерий стоимости автомобили - дороже 1 млн грн.

Соответствующие изменения были приняты в рамках принятия изменений в Налоговый кодекс, за которые 24 декабря проголосовал 251 народный депутат при необходимом минимуме в 226 голосов.

В частности, согласно принятому документу, минимальная стоимость автомобилей, подпадающих под транспортный налог на автомобили, установлена в размере 750 минимальных заработных плат. С учетом установленной в бюджете на 2016 год минимальной заработной платы в 1378 грн, под транспортный налог будут подпадать автомобили дороже 1,033 млн грн.

Кроме того, оценка стоимости автомобиля будет осуществляться с учетом марки, модели, года выпуска, типа и объема двигателя, типа коробки передач и пробега автомобиля. 

При этом, действующую ставку налога в размере 25 тыс. грн и срок эксплуатации автомобиля - менее 5 лет депутаты не изменили.

( подробнее )

"Укрзализныця" с начала года увеличила погрузку зерна на 15%

Железные дороги Украины с начала года, по состоянию на 23 декабря 2015 года, увеличили погрузку зерна по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 15,1% - до 27,4 млн тонн с 23,8 млн тонн.

Согласно сообщению Публичного акционерного общества "Украинская железная дорога", созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), за указанный период железные дороги задействовали в перевозках зерна почти 423 тыс. вагонов-зерновозов, что на 14,2% больше показателя за аналогичный период 2014 года.

В частности, на экспорт в порты железные дороги отправили 25,3 млн тонн зерна (около 384 тыс. вагонов), что превышает показатель за аналогичный период прошлого года на 15,5%, а на внутренний рынок – 2,14 млн тонн (38,9 тыс. вагонов), что на 12,6% больше аналогичного периода прошлого года.

По данным пресс-службы, в декабре рабочий парк зерновозов «Укрзализныци» составляет 10,8 тыс. вагонов. «Имеющегося количества зерновозов достаточно, чтобы ежемесячно перевозить 2-2,5 млн тонн зерна и зерновых грузов», - подчеркнули в пресс-службе.

Как сообщал УНИАН, по состоянию на 16 декабря железнодорожники выполнили ремонт 4192 зерновозов, в том числе 1820 - с продлением срока службы.

По состоянию на середину июля этого года стоимость перевозки 1 тонны зерна во внутреннем сообщении на среднее расстояние в инвентарном зерновозе составляла 160,4 грн, а в экспортном – 182,9 грн.

По итогам 2014 года железные дороги Украины перевезли 390,1 млн тонн грузов, что на 12,1% меньше показателя 2013 года, и 440,1 млн пассажиров, что на 8,9% меньше 2013 года.

По оценкам Министерства аграрной политики и продовольствия, Украина в текущем маркетинговом году, который начался в июле, экспортирует более 36 млн тонн зерновых.

( подробнее )

Бюджет-2016: Рада увеличила финансирование на содержание дорог в два раза

На содержание дорог в следующем году выделили 6,6 миллиарда гривень.

Верховная Рада увеличила финансирование на развитие и содержание дорог в 2016 году по сравнению с 2015 годом в два раза - до 6,573 млрд грн.

Такие данные содержатся в государственном бюджете на 2016 год, принятом 25 декабря.

При этом, в проекте бюджета на развитие и содержание автомобильных дорог предлагалось выделить 3,323 млрд грн, что практически совпадало с аналогичным показателем в бюджете-2015.

Соответственно, в результате увеличения финансирования данной статьи, общий бюджет Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») на 2016 год составит 18,7 млрд грн против 23 млрд грн, предусмотренных на 2015 год.

Кроме того, 11,945 млрд грн будет выделено на выполнение долговых обязательств по привлеченным ранее кредитам. В 2015 году на эти цели было выделено более 17 млрд грн.

Еще 232 млн грн пойдет на ремонт автодорог государственного значения во Львовской области.

Как сообщал УНИАН, общая сумма долговых обязательств "Укравтодора" перед кредиторами на конец третьего квартала 2015 года составляла 47,111 млрд грн. Задолженность "Укравтодора" перед банками составляет 38,711 млрд грн, из которых 5,132 млрд грн агентство должно погасить в 2016 году. Кроме того, обязательства "Укравтодора" по облигациям составляют 8,4 млрд грн.

Ранее Мининфраструктуры разработало и внесло в парламент законопроекты о создании дорожного спецфонда для отдельного финансирования дорожной отрасли. В планах министерства предусмотрено, что спецфонд будет создан в следующем году и позволит собрать на ремонт дорог около 40 млрд грн. По словам руководства Мининфраструктуры, дорожный фонд будет формироваться за счет топливного акциза, платы за проезд грузового транспорта весом более 12 тонн и штрафов за перегруз автомобилей.

( подробнее )

"Укрзализныця" добавила еще три поезда на новогодние праздники

"Украинская железная дорога" помимо ранее назначенных 33 дополнительных поездов, назначила еще 3.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в период новогодних и рождественских праздников, помимо ранее назначенных 33 дополнительных поездов, назначило еще 3.

Согласно сообщению пресс-службы "Укрзализныци", компания назначила дневные скоростные поезда категории "Интерсити+", которые свяжут столицу Украины со Львовом и Винницей, а также поезд из Киева в Харьков.

В частности, открыта продажа билетов на следующие дополнительные поезда: скоростной поезд № 753/754 Киев - Львов, который будет отправляться 30 и 31 декабря в 12:10 и прибывать во Львов в 18:30. В обратном направлении поезд будет отправляться 30 и 31 декабря в 19:30 и прибывать в столицу в 02:55.

Дополнительный скоростной поезд № 763/762 Киев - Винница отправится со станции Киев-Пассажирский 31 декабря в 16:36 и прибудет в тот же день Винницу в 19:00. В обратном направлении поезд отправится 31 декабря в 19:47 и прибудет в столицу в 22:03.

Кроме того, "Укрзализныця" назначила дополнительный поезд № 163/164 по маршруту Киев – Харьков, который будет отправляться 30 и 31 декабря в 08:02 и прибывать в Харьков в 17:30. В обратном направлении поезд будет отправляться в 12:50 и прибывать в столицу в 21:30.

Помимо прочего, компания назначила на 8, 9 и 10 января дополнительный поезд категории "Интерсити+" № 745/746 по маршруту Киев – Львов, который будет отправляться со станции Киев-Пассажирский в 14:20 и прибывать во Львов в тот же день в 19:41. В обратном направлении поезд будет отправляться в 22:36 и прибывать в столицу в 04:56.

Читайте также"Укрзализныця" хочет увеличить вдвое количество дневных поездов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" на период новогодних и рождественских праздников с 25 декабря 2015 года по 10 января 2016 года предложила пассажирам около 1,9 миллиона билетов на поезда.

На этот период "Укрзализныця" назначила 33 дополнительных поезда, а также увеличила периодичность курсирования 13 круглогодичных поездов на 74 рейса.

Читайте также"Укрзализныця" добавила 27 поездов на Новый год и Рождество

"Укрзализныця" намерена с 1 января 2016 года повысить тариф на проезд в вагонах первого класса скоростных поездов категории "Интерсити+" на 5%.

Вместе с тем, "Укрзализныця" подчеркнула, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планирует повышать стоимость проезда в пассажирских поездах, курсирующих во внутреннем сообщении.

( подробнее )

Мининфраструктуры повышает ж/д тарифы накануне отставки руководства – СМИ

Министерство инфраструктуры усиливает конфронтацию с бизнесом в связи с очередным повышением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%.

Об этом пишет «Левый берег».

Издание отмечает, что в руководители транспортного ведомства, многие из которых уже написали заявления об отставке, не идут на диалог с представителями промышленных предприятий, игнорируя все их замечания. 

«Руководство ведомства пока демонстрирует принципиальность в желании продавить задуманное повышение. Правки, предложения со стороны бизнеса не принимаются и даже не рассматриваются. Однако имеют ли чиновники, недавно дружно подавшие в отставку  и фактически «сидящие на чемоданах», моральное право принимать настолько важные для экономики страны решения», - говорится в статье.

По оценкам транспортных экспертов, фактический рост логистических расходов для грузоотправителей превысит озвученные руководством министерства 30%.

«В результате по году эти три составляющие дадут примерно 25-50% роста стоимости железнодорожных перевозок для различных классов грузов. Это достаточно отличается от тех показателей, которые заложены в качестве индекса цен производителей на 2016 год и фактически превышает в 2-5 раз», - цитирует Левый берег руководителя отдела аналитики «Центра транспортных стратегий» Андрея Шкляра.

Издание подчеркивает, что представители бизнес-сообщества не могут получить от Мининфраструктуры расчеты, на которых базируется повышение грузовых ж/д тарифов, а также анализ последствий этого роста для различных отраслей экономики.

«Чиновники так и не представили ни анализ последствий повышения тарифов на ж/д перевозки для экономики страны, ни обоснования величины индексации, заложенной в приказе министерства. Владимира Шульмейстер лишь пояснил, что  госмонополии не хватило 9 млрд грн, которые дополнительно получила железная дорога от февральского повышения тарифов»,- отмечает издание.

Кроме этого, ни Мининфраструктуры, ни «Укрзализныця» не могут сообщить, насколько снизится грузопоток по железной дороге.

«Пояснение чиновников транспортного ведомства сводились к тому, что «все вокруг дорожает,  надо и нам повышать цены».  При этом промышленников успокаивали, дескать, на вырученные средства «Укрзализныця» начнет закупать продукцию украинских предприятий. Так что они только выиграют от повышения.  Анализа того, насколько снизится объем грузоперевозок, так и не прозвучало. Складывалось впечатление, что министерство вообще не учитывает этот фактор, который способен  нивелировать весь эффект от поднятия тарифов», - пишет издание.

В то же время эксперты указывают, что снижение конкурентоспособности отечественной продукции, которое последует за увеличением логистических расходов, сократят валютную выручку госбюджета на десятки миллиардов.

«Сильнее всех рост тарифов на себе почувствуют производители руды, угля и строительных материалов. Тяжелыми будут последствия роста грузовых ж/д тарифов и для химической отрасли», - говорится в статье.

Напомним, в конце ноября министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что в 2016 году тарифы на грузовые железнодорожные перевозки вырастут на 30%.

Как сообщалось, горно-металлургическая компания «АрселорМиттал Кривой Рог» из-за повышения грузовых ж/д тарифов впервые не сможет выполнить инвестиционные обязательства перед государством и сократит производство.

( подробнее )

В Украине в ДТП ежегодно погибает более 4 тысяч человек и более 30 тысяч травмируются

В последнее время в Украине в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно погибают более 4 тысяч человек, и более 30 тысяч человек получают травмы.

Об этом сообщил заместитель главы Национальной полиции, руководитель Патрульной полиции Александр Фацевич на парламентских слушаниях «Состояние и перспективы обеспечения в Украине безопасности дорожного движения».

Читайте такжеВ России ожидается резкий рост ДТП: автовладельцы в кризис экономят на зимних шинах

По его словам, анализ ДТП свидетельствует, что «риск травмирования или гибели людей на наших дорогах в 5-6 раз выше, чем в развитых европейских странах».

Фацевич отметил, что перед полицией Украины стоит задача максимально приблизить формы и методы работы полицейских до европейских стандартов, в частности, создать подразделения с функциями контроля дорожного движения на автодорогах государства, наладить совместную работу с общественными активистами для наведения порядка на дорогах.

Руководитель патрульной полиции отметил, что по данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире на дорогах погибают около одного миллиона 200 тысяч человек, а количество раненых достигает 10 миллионов. По его словам, экономические потери от ДТП составляют почти 3% мирового валового продукта.

Фацевич сообщил, что согласно прогнозам, в 2020 году ДТП будут занимать третье место среди проблем здоровья в мире после сердечно-сосудистых заболеваний и тяжелых депрессий.

( подробнее )

"Укрзализныця" добавила еще три поезда на новогодние праздники

Количество дополнительных поездов увеличилось до 33.

Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога", созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"), для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом в период новогодних и рождественских праздников, помимо ранее назначенных 30 дополнительных поездов, назначило еще 3.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», открыта продажа билетов на следующие дополнительные поезда: № 201 Киев - Ужгород, № 285/286 Днепропетровск - Львов и № 203/219 Киев - Ивано-Франковск.

В частности, поезд № 201 по маршруту Киев - Ужгород будет отправляться из столицы 28 и 30 декабря, а в обратном направлении - 29 и 31 декабря.

Дополнительный поезд № 285/286 Днепропетровск - Львов будет отправляться из Днепропетровска 29 декабря, 2, 4, 6 и 8 января, а в обратном направлении - 30 декабря, 3, 5, 7, 9 января.

В свою очередь, поезд № 203/219 Киев - Ивано-Франковск будет отправляться в обоих направлениях 31 декабря.

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» на период новогодних и рождественских праздников с 25 декабря 2015 года по 10 января 2016 года предложила пассажирам около 1,9 млн билетов на поезда.

На этот период «Укрзализныця» назначила 30 дополнительных поездов на 181 рейс, а также увеличила периодичность курсирования 13 круглогодичных поездов на 74 рейса.

Также «Укрзализныця» намерена с 1 января 2016 года повысить тариф на проезд в вагонах первого класса скоростных поездов категории «Интерсити+» на 5%.

Вместе с тем, «Укрзализныця» подчеркнула, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планирует повышать стоимость проезда в пассажирских поездах, курсирующих во внутреннем сообщении.

( подробнее )

В РФ заявили о планах начать строительство моста через Керченский пролив в январе

Росавтодор рассчитывает до конца 2015 года получить положительное заключение Главгосэкспертизы на проект моста через Керченский пролив и начать его строительство в январе 2016 года.

Об этом заявил глава ведомства Роман Старовойт в эфире телеканала «Россия 24», передает РИА «Новости».

По его словам, в течение 2015 года велись подготовительные работы, которые уже заканчиваются, возведены городки строителей на 3,5 тыс. мест на территории Краснодарского края и на 1,5 тыс. мест в Керчи.

"Мы на остров завозим строительные материалы, конструкции, технику для того, чтобы в начале 2016 года приступить непосредственно к стройке этого знаменательного объекта», - сказал он.

Проект предусматривает постройку двух параллельных мостов под автомобильное и железнодорожное движение. Общая протяженность моста составит 19 км, наибольшая глубина погружения свай - 70 м. Предполагается, что автомобильная часть перехода будет иметь четыре полосы движения. Ширина судоходной арки составит 227 м.

Как сообщал УНИАН, президент России Владимир Путин заявил, что Керченский мост должен быть построен к концу 2018 года, отметив, что бюджетные возможности ограничены.

О необходимости построить переправу через Керченский пролив президент России заявил 19 марта 2014 года, сразу же после аннексии Крыма.

Ранее оккупационная администрация Керчи заявила, что забита первая свая будущего моста через пролив. До этого сообщалось, что правительство России внесло некоторые изменения в бюджет, предусмотренный на строительство Керченского моста, сократив объем финансирования в 2015 году.

( подробнее )

В Американской торговой палате требуют сохранения грузовых ж/д тарифов

Члены Американской торговой палаты выступили против повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. 

Об этом шла речь на встрече с первым заместителем министра инфраструктуры Владимиром Шульмейстером, заместителем министра экономразвития и торговли Русланом Коржем и и.о. гендиректора «Укрзализныци» Александром Завгородним.

По словам представителя Федерации работодателей транспорта Украины Дмитрия Демидовича, представители УЗ не объяснили, каким образом рост логистических затрат до 50% повлияет на ту или иную отрасль украинской экономики.

«Мы увидели только не до конца взвешенную позицию по железной дороге по отношению к происходящему. Если мы посмотрим на сегодняшнюю ситуацию в Украине, она характеризуется сложной и печальной статистикой. Это падение промышленного производства за 10 месяцев на 15%, и падение ВВП на 11%, и инфляция более 30%, и курс доллара 24 гривны, и безработица более 10%. И мы в этих условиях, когда практически все отрасли лежат, говорим, что тариф должен подняться на 50%», - подчеркнул  Демидович.

Читайте также"Укрзализныця" хочет получить 11 миллиардов за счет повышения грузовых ж/д тарифов

Председатель Федерации металлургов Украины Сергей Беленький отметил, что естественная монополия, которая является «Укрзализныця», не должна в условиях рецессии экономики повышать стоимость своих услуг.

«Цены достигли исторических минимумов, как по железорудному сырью, так и по металлопродукции. Предприятия сегодня работают с нулевой рентабельностью. Начиная с 2016 года отдельные предприятия начнут уходить либо в какие-то длительные простои, либо закрываться», - сообщил Беленький.

Читайте такжеИндексация ж\д тарифов должна быть согласована с бизнесом - Минэкономразвития

Он добавил, что существующий уровень тарифов позволяет железнодорожникам получать прибыль от грузоперевозок. В то же время в металлургии усиливается кризис.

«Самые современные предприятия вынуждены сегодня сокращать сотрудников и уходить в неполный рабочий день, потому что у нас нет внутреннего рынка, и сейчас нас лишают возможности экспортировать, потому что растет тарифная составляющая и экспорт становится просто невыгодным», - пояснил глава федерации металлургов.

Президент Союза химиков Украины Алексей Голубов сообщил, что химическая отрасль находится сейчас на грани выживания, и ее убытки по итогу этого года составили порядка 23 млрд. гривен.

«Перспективы, как от наших экспертов, так и зарубежных неутешительные для отрасли. При таком подходе к повышению тарифов, уверен, что скоро, в частности, по химической отрасли нечего будет возить», - отметил он. 

Читайте также"Укрзализныця" зарабатывает на клиентах больше чем РЖД - исследование

В свою очередь, исполнительный директор ассоциации «Укрцемент» Роман Скильский отметил, что предыдущие повышения цен никак не отобразились на качестве подвижного состава.

«За последний год «Укрзализныця» дважды повышала цены – в конце прошлого года и в начале этого. Это было реальное повышение цен. Отрасль проглотила эти повышения, ожидая, что они непосредственно повлияют на состояние подвижного состава. Этого не произошло. Состояние подвижного состава сейчас вызывает очень большое беспокойство. Мы видим изношенность вагонов от 92% до 98%. И никакого прогресса после повышения тарифа не произошло», - заявил глава объединения производителей цемента.

Украинская ассоциация производителей ферросплавов также выступила против запланированного повышения тарифов на железнодорожные перевозки.

Члены Американской торговой палаты предложили создать на базе Министерства экономики рабочую группу, в которую также войдут представители Мининфраструктуры и бизнеса. 

Читайте такжеЯценюк поручил профильным министерствам обсудить тарифную политику "Укрзализныци"

«Давайте брать топ-5 грузоотправителей по главным категориям грузов. Садиться, на когда решение должно быть принято до конца месяца, а на этапе какого-то предварительного согласования и выходить на какой-то компромисс», - отметил директор «Центра транспортных стратегий» Сергей Вовк.

Напомним, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский 25 ноября анонсировал повышение железнодорожных тарифов на грузоперевозки. Стоимость грузоперевозок вырастет дважды на 15%: с 1 января и с 1 июля 2016 года. Ранее сообщалось, что тарифы УЗ на грузоперевозки находятся на уровне среднеевропейских, а ее реальные доходы на 30-38% выше, чем ближайших соседей.  

( подробнее )