Франция оценила убытки ЕС от закрытия границ Шенгена в €100 миллиардов

Самой Франции восстановление пограничного контроля обойдется в €1–2 млрд.

Франция заявила, что дорожные пробки и бюрократические проблемы, возникшие после введения пограничного контроля в ЕС, приведут к сокращению ВВП объединения на €100 млрд.

К таким выводам пришли исследователи французского государственного агентства экономического планирования France Stratégie, сообщает Slon.ru.

Установление погранконтроля между 26 странами Шенгенской зоны обойдется ЕС в 0,8% общего ВВП блока. Это, по информации агенства, должно произойти из-за уменьшения туристического потока и сокращения торговли.

«Краткосрочные затраты на восстановление пограничного контроля, пусть и не являются незначительными, однако они ограничены, но если такой контроль будет действовать постоянно, то это окажет более серьезное влияние на торговлю и рабочие места в долгосрочной перспективе», – сообщил глава France Stratégie Жан Писани-Ферри, комментируя эти выводы, в интервью Financial Times.

Самой Франции восстановление пограничного контроля обойдется в €1–2 млрд.

Ранее несколько стран ЕС, в том числе Франция и Германия, ввели пограничный контроль, прописанный в пунктах Шенгенского соглашения на случай угрозы безопасности. Канцлер Австрии также допустил приостановку действия Шенгенского соглашения из-за наплыва беженцев.

( подробнее )

Британская компания проведет исследования по запуску 4G в Украине

НКРСИ договорилась с британской компанией Analysys Mason.

Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ) договорилась с британской компанией Analysys Mason о проведении исследования радиочастотного ресурса для внедрения в Украине связи четвертого поколения (4G). 

Об этом сообщил председатель НКРСИ Александр Животовский на брифинге по итогам заседания комиссии.

«Мы только что утвердили контракт на выполнение исследовательских работ", - сказал он.

При этом стоимость контракта глава комиссии не озвучил.

Помимо Analysys Mason и НКРСИ, в подписании документа примут участие семь операторов, Украинский государственный центр радиочастот (УГЦР) и научно-исследовательский институт при Министерстве обороны.

По данным Животовского, компания Analysys Mason уже подписала соответствующие документы для заключения указанного контракта, работу над которым Нацкомиссия вела с 2014 года.

Как сообщал УНИАН, в начале июня 2015 года президент Украины Петр Порошенко заявил, что прозрачный конкурс по выдаче лицензий на связь четвертого поколения (4G) в Украине состоится в 2017 году. 

В декабре 2015 года Кабинет министров Украины утвердил план мероприятий по внедрению сети 4G в Украине, согласно которому тендер по внедрению технологии связи 4G состоится в декабре 2017 года.

Данный план предусматривает проведение научно-исследовательской работы по внедрению технологии связи 4G в период с декабря 2015 года по ноябрь 2016 года.

( подробнее )

Объединенный с "Викингом" поезд из Украины в Китай не будет востребован перевозчиками - эксперт

По мнению Кавы, эффект от интеграции проекта Транскаспийского коридора и "Викинга" равен нулю.

Организованный Украиной поезд, курсирующий из Украины в Китай по альтернативному маршруту в обход России, который правительство планирует соединить с поездом "Викинг" сообщением Ильичевск - Клайпеда, не будет пользоваться спросом со стороны перевозчиков.

Об этом в комментарии УНИАН сказал экс-заместитель министра инфраструктуры Украины, эксперт по вопросам транспорта Александр Кава.

Так, по его словам, проект Транскаспийского коридора и проект "Викинг" ориентированы на разные грузопотоки, в этой связи, эффект от интеграции коридоров равен нулю.

"Продлевать можно все что угодно, но господин Яценюк в своём заявлении забыл, что грузоотправители ориентируются не на политические заявления, а на экономическую целесообразность в своих решениях. С позиции экономической целесообразности объединение маршрутов не имеет никакого смысла. Потому я уверен, что спроса на такие перевозки не будет", - подчеркнул Кава.

Читайте такжеПоезд в обход России: в первый рейс отправили 20 контейнеров и 10 вагонов (фото)

Как сообщал УНИАН, ранее премьер-министр Украины Арсений Яценюк сообщил, что Литва и Украина подписали меморандум о присоединении проекта "Викинг" к новому Великому Шелковому пути по Транскаспийскому коридору, который позволяет транспортировать грузы в страны Средней Азии в обход России.

Торжественное отправление грузового поезда из Украины в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России через Грузию и Азербайджан состоялось 15 января. Поезд прибыл на границу с Китаем 31 января. Обходной маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года.

Читайте такжеЛитва присоединится к Шелковому пути: поезд в Китай в обход РФ соединят с "Викингом"

Поезд комбинированного транспорта "Викинг" курсирует с 2003 года по маршруту Ильичевск (Украина) - Минск (Беларусь) - Драугисте (Литва). Общая длина маршрута составляет 1766 км, время в пути - 52 часа. Поезд соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей.

( подробнее )

На освобождении от "мобильного рабства" заработает "охранник" Порошенко - СМИ

«Укрчастотнадзор» сделал все возможное, чтобы 72 миллиона гривень на разработку системы по освобождению украинцев от рабства мобильных операторов получила четко определенная фирма.

Украина потеряла 45 миллионов гривень, которые по классической тендерной схеме перетекут в карманы «новой элиты», пишет издание «Наші гроші».

В издании отмечают, что новый год подарил новый скандал, который, правда, стал бурным только среди специалистов.

«Укрчастотнадзор» сделал все возможное, чтобы 72 миллиона гривень на разработку системы по освобождению украинцев от рабства мобильных операторов получила четко определена фирма», - говорится в материале издания.

Под «освобождением от рабства» подразумевается уже известная аббревиатура MNP (Mobile number portability), то есть система, которая позволяет пользователям переходить от одного оператора к другому, сохраняя номер.

«Наші гроші» отмечают, что на тендере победила малоизвестная фирма «Диалинк», которая сообщила, что намерена поставить программу литовской фирмы «Mediafon».

Издание «InternetUA» процитировало судебный иск одной из фирм, чью заявку, которая была дешевле, выбросили из тендера. В нем приведены следующие доказательства того, что тендер был "заточен" под заранее определенную систему литовцев.

Участников тендера обязывают использовать неизвестный специалистам «SFTP-интерфейс». [...] Особенностями этого протокола является то, что он не специфицированный для возможности организации защищенного соединения, в отличие от протокола FTPS (буква S в конце). [...] и представляет собой значительную уязвимость архитектуры программного обеспечения Системы MNP.

Известно, что подобное наименование в качестве некоего «SFTP-интерфейса» встречается только в описаниях системы Numlex литовской компании Mediafon, которая участвовала в тендере в составе предложения ООО «Диалинк» с наивысшим ценовым предложением.

Кроме приведенного примера с «SFTP», содержание п. 3.5.4 ДКТ во многом копирует содержание описания системы (ПО) Numlex, литовской компании Mediafon, в том числе в требовании о передаче в отдельном файле данных о плане нумерации. Именно такая необходимость определена в решении, что внедренное при участии литовской компании Mediafon в Российской Федерации, но в ТСОП (Телекоммуникационная сеть общего пользования – нормативный срок) Украины такая потребность ничем не обусловлена.

Издание отмечает, что сознательно или бессознательно, но организаторами тендера заранее созданы условия для исключения лучших отечественных разработок. В то же самое время организаторы тендера описали условия, при которых данные о конкретном (рабочем) состояние распределения номерных диапазонов и персональных данных абонентов, которые могут быть легко переданы в форматы, которые распознаются аналогичной системой, которая внедрена в Российской Федерации.

Тендерники «Укрчастотнадзора» умудрились выкинуть из тендера за финансовую несостоятельность ООО «Хуавей Украина» (цена заявки 27 млн грн. – почти втрое, то есть на 45 млн – дешевле победителя), хотя эта фирма представляет в Украине великую китайскую корпорацию «Хуавей»,

На сайте «Укрчастотнадзора» «Наші гроші» нашли старый пресс-релиз о том, что еще в феврале 2015 года было подготовлено новую редакцию Стратегического плана развития этого госпредприятия. Одним из нововведений стало «создание информационной системы централизованного технического администрирования персональных номеров и переноса абонентских номеров (MNP, Mobile number portability) и тому подобное».

После обновлении Стратегии было принято решение о проведении тендера на ожидаемую сумму 72 124 900 гривень (предложение «Диалинк» впоследствии оказалась ниже на полпроцента от ожиданий заказчика). То есть стоимость достаточно творческой работы определили с точностью до сотен гривень, что довольно трудно объяснить с точки зрения здравого смысла, отмечают в издании. 

Но во время апгрейда Стратегии произошло и более важное событие. В первых числах февраля 2015 года в ООО «Диалинк» изменился состав учредителей. После озвучивания планов «Укрчастотнадзора» в Реестре начали значиться лишь двое малоизвестных учредителей: броварчанка Татьяна Нечипорук и борисполец Сергей Халимоненко.

Зато совсем другие фамилии были «до апдейта». «Наші гроші» взяли официальную выписку на владельцев «Диалинк» по состоянию на 2 февраля, и сразу стало интереснее.

Накануне публичного объявления «Укрчастотнадзором» планов относительно переноса номеров из состава учредителей «Диалинк» вышли Геннадий Ильин и Лариса Ямчукова.

Геннадий Ильин - экс-депутат Киевсовета из президентской фракции «Солидарность», был зампредседателя комитета по вопросам соблюдения законности, правопорядка и борьбы с коррупцией.

По данным издания, имеет разветвленный бизнес в сфере недвижимости. Например, 2,34 гектаров земли неподалеку от Осокорков под «базой отдыха». Владеет долей в фирме «Классик», которая была заказчиком скандального строительства торгового центра на Львовской площади, 8б в Киеве. Здесь его партнершей выступала супруга экс-заместителя генпрокурора Анатолия Даниленко Наталья.

Также владеет помещениями в торговом центре на проспекте Победы в Киеве вместе с дочерью экс-генпрокурора Виталия Яремы Илоной и сыном Вячеславом Даниленко.

Племянник Ильина Евгений был руководителем ООО «Грандис Инвестментс», которую учредила оффшорная белизская компания «Бейрок Файненс Лимитед».

Экс-председатель СБУ Валентин Наливайченко заявлял, что на офшоры «Бейрок Файненс Лимитед» и «Мелліан Менджмент ЛТД» выводятся средства бывшего министра энергетики Эдуарда Ставицкого и тех, кто «стал его крышевать после победы Майдана».

Сын Ильина Никита выступал соучредителем фирмы «Солтановка Каскад», которая была владельцем каскада прудов под Киевом, где расположено имение Даниленко.

Как напоминают «Наші гроші», по информации СМИ, Геннадий Ильин был бригадиром криминального авторитета Салохи и начальником охраны Петра Порошенко.

Другие фамилии, связанные с «Диалинком» тоже оказались неслучайными. Журналисты нашли эти связи в очень неожиданном месте – официальном бюллетене Госслужбы интеллектуальной собственности.

Оказывается, в конце 2014 года тогда еще депутат Киевсовета Ильин получил авторские права на ряд «литературных письменных произведений технического» и «научно-практического характера" с очень характерными названиями, как например «Автоматизированное рабочее место, рабочая станция «Е-документ» для выдачи документов».

Соавторами Ильина оказались Лариса Ямчукова (которая вышла из состава учредителей «Диалинк» вместе с Ильиным) и Татьяна Нечипорук (она осталась в учредителях «Диалинк».

Лариса Ямчукова – это жена председателя Государственной миграционной службы Сергея Радутного, назначенного на должность в марте 2014 года.

«Жена начальника Госслужбы получила авторские права на оборудование для Госслужбы через полгода после назначения мужа. И сделала это в соавторстве с влиятельным депутатом из фракции Порошенко. После этого Ямчукова с Ильиным вышли из состава учредителей «Диалинк», оставив там в собственниках свою патентную соавторку Нечипорук. А фирме устлали путь до 71 миллиона гривень на борьбу с «мобильным рабством», - говорится в материале «Наших грошей».

Журналисты издания напоминают, что госпредприятие «Укрчастотнадзор» – ходит в фаворитах власти. По данным «Вестника госзакупок», этой конторе единственной в стране после свержения режима Януковича удалось провести тендер на строительство (достройку) нового офиса за 53,61 млн грн., уже имея приличный и нестарый офис (введен в эксплуатацию в 2000 году).

Директором «Укрчастотнадзор» с февраля 2015 года является Владимир Корсун. К нему госпредприятие возглавлял Валентин Резниченко, нынешний губернатор Днепропетровской области и бизнес-партнер главы Администрации президента Бориса Ложкина.

( подробнее )

Общественные активисты провели протест под Кабмином с требованием не назначать Солончука директором аэропорта "Борисполь"

Активисты призвали правительство признать недействительным кадровый конкурс из-за ряда нарушений, которые были допущены во время его проведения.

Представители общественных организаций в среду, 3 февраля, провели протест под Кабинетом министров против назначения руководителя госавиакомпании "Украина" Юрия Солончука директором крупнейшего в Украине международного аэропорта "Борисполь".

Как передает корреспондент УНИАН, активисты призвали правительство признать недействительным из-за ряда нарушений кадровый конкурс, состоявшийся в ноябре 2015 года, и провести повторный отбор руководителя предприятия.

"Мы вчера призвали прийти под Кабмин всех, кому небезразлична эта ситуация. Наше требование - не утверждать Солончука на должности директора "Борисполя", что может состояться сегодня на заседании правительства. Мы призываем не назначать данную кандидатуру и объявить новый конкурс - открытый и для прессы, и для общественности", - прокомментировал требования протестующих один из организаторов акции - заместитель общественной организации "Всеукраинская люстрация" Александр Куликовский.

По его словам, в ходе проведения отбора на должность директора первого аэропорта страны был совершен ряд нарушений.

"При проведении конкурса было много нарушений. Во-первых, не было вакантной должности. Кроме того, заседание Номинационного комитета проходило ночью, без допуска прессы и народных депутатов", - сказал Куликовский, добавив, что Солончук уже руководил аэропортом в 2006-2007 годах, что привело к получению предприятием значительных убытков.

Читайте такжеГлава Минэкономразвития не поддержал выбор Солончука на должность гендиректора "Борисполя"

Как сообщал УНИАН, 12 ноября было проведено заседание постоянно действующей комиссии Министерства инфраструктуры Украины, члены которой приняли документы кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь» и заслушали программы их деятельности на предприятии. 16 ноября комиссия определила четырех претендентов на должность. В список вошли: экс-глава Госавиаслужбы Молдовы Валентин Визант, вице-президент «МАУ» по вопросам финансов гражданин Польши Пиотр Иканович, экс-руководитель "Борисполя" Сергей Гомболевский и глава ГАП «Украина» Юрий Солончук, также руководивший "Борисполем" в 2006-2007 годах.

Победителем кадрового конкурса стал Солончук. В конце ноября Комитет по назначениям руководителей особо важных для экономики предприятий (Номинационный комитет), работающий при Министерстве экономического развития и торговли Украины, рекомендовал Кабинету министров Украины назначить Солончука гендиректором аэропорта "Борисполь".

Действующий директор "Борисполя" Евгений Дыхне также участвовал в конкурсе, но в шорт-лист не попал. После чего он подал иск в Окружной административный суд Киева с требованием приостановить конкурс, поскольку непонятными были условия отбора кандидатов. Однако суд отказал Дыхне в обеспечении иска в части приостановки кадрового конкурса.

Читайте такжеРуководитель "Борисполя" назвал необъективными результаты конкурсного отбора на должность гендиректора аэропорта

Отвечая на запрос УНИАН, руководство "Борисполя" также направило материалы проверок ГлавКРУ, ныне Госфининспекция, о финансовой деятельности "Борисполя" в 2006-2007 годах – времени, когда аэропортовым комплексом управлял Солончук. Согласно материалам проверки, в этот период аэропорт не выполнил утвержденный для предприятия финансовый план, нарушил правила ведения бухгалтерии в части учета доходов и расходов предприятия, а также направлял значительные средства на неразрешенные вышестоящими органами статьи расходов.

Кроме того, Солончук требовал в суде от аэропорта премию в размере 140 тысяч долларов за свою деятельность на посту директора предприятия.

Говоря о решении Номинационного комитета, член комитета - министр экономического развития и торговли Айварас Абромавичус в комментарии журналистам отмечал, что сам голосовал против Солончука. Аналогичную позицию высказали и международные эксперты – члены Номинационного комитета.

( подробнее )

Мининфраструктуры привлечет иностранных инспекторов для контроля за ремонтом дорог – отчет правительства

Министерство инфраструктуры Украины намерено благодаря привлечению средств Всемирного банка внедрить проект по независимому контролю качества выполнения ремонтных работ на всех автодорогах страны.

Надзор за выполнением которых будут осуществлять иностранные инспекторы в период 2016-2017 годов.

Об этом говорится в опубликованном на сайте Кабмина отчете о ходе и результатах выполнения программы деятельности правительства в 2015 году.

«В рамках реализации совместного со Всемирным банком «Второго проекта улучшения автомобильных дорог и безопасности движения» достигнуты договоренности о привлечении независимого консультанта для проверки качества выполняемых работ на автодорогах общего пользования государственного значения в течение 2016-2017 годов», – сказано в отчете правительства.

Читайте такжеБюджет-2016: Рада увеличила финансирование на содержание дорог в два раза

Согласно документу, в прошлом году Министерство инфраструктуры привлекло австрийскую компанию IC consolenten для проведения независимой оценки качества выполнения ремонта автомобильных дорог в Киевской области.

По результатам проведенного аудита австрийские специалисты подготовили отчет о качестве технического обслуживания автодорог Киевской области и рекомендовали Украине создать независимую систему качества дорожно-ремонтных работ.

Также сообщается, что в настоящее время Мининфраструктуры готовит изменения в нормативно-правовые акты в части обеспечения возможности проведения независимого технического аудита в 2016 году.

Читайте такжеМинистр рассказал, когда ситуация с дорогами кардинально изменится

В пресс-службе Министерства инфраструктуры УНИАН уточнили, что указанный проект планируется реализовать за счет ранее выделенных средств Всемирного банка после отбора независимого аудитора в ходе тендера.

«Изначально этот проект планировали реализовать в 2016 году. Однако там нет конкретных сроков, но в принципе, если нужно будет, то мы рассмотрим продолжение этого проекта в 2017 году. Тендер не объявлен, техзадание согласовано со Всемирным банком, и уже, может, в феврале «Укравтодор» объявит тендер как заказчик», - добавили в пресс-службе.

Читайте такжеСБУ предотвратила разворовывание 50 миллионов бюджетных средств за непостроенные дороги

Как сообщал УНИАН, после реализации при поддержке украинского общественного союза «Моя дорога» пилотного проекта в Киевской области министерство анонсировало введение осенью 2015 года независимого контроля качества строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог по всей Украине, которое обойдется стране в 300-500 тыс. долларов в год, однако проект так и не был реализован.

По словам руководства министерства, так как Всемирный банк предоставит деньги только на один год, в будущем расходы на независимую оценку будут включаться в стоимость работ.

По данным «Укравтодора», ежегодная потребность в финансировании автодорог оценивается не менее чем в 60 млрд грн. При этом свыше 90% украинских дорог нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции.

В госбюджете Украины на 2016 год предусмотрено увеличение финансирование на развитие и содержание дорог в два раза по сравнению с 2015 годом - до 6,57 млрд грн.

( подробнее )

В России впервые с 2009 года сократилось число автосалонов

Полностью перестали работать 75 предприятий. Двести дилеров остановили продажи машин, оставив сервис.

Количество автосалонов в России по итогам 2015 года сократилось на 7% до 4159.

Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на данные журнала «Автобизнес ревю».

Снижение числа точек продаж авто зафиксировано впервые с 2009 года, полностью перестали работать 75 предприятий. Двести дилеров остановили продажи машин, оставив сервис. Это касается в первую очередь дилеров Opel и Chevrolet.

Лидером по числу закрытых центров стал АвтоВАЗ, который остановил работу 66 точек и открыл 34 новых. Больше других открыл новых салонов УАЗ – 54, закрыл – 25. Увеличили число салонов Hyundai, Kia, Renault, Volkswagen.

Как пишет «Коммерсантъ», с начала этого года интернет-ресурсы по продаже машин и автодилеры наблюдают рост продаж машин, которые уходят на экспорт в СНГ и Европу. Если исходить из стоимости авто в валюте, то российский рынок – один из самых дешевых в мире: с 2014 года курс доллара вырос в 2,5 раза, а стоимость автомобилей поднялась на 25–30%, отмечает издание.

Читайте такжеВ Европе выросли продажи легковых автомобилей, достигнув показателей 2010 года

Продажи легковых автомобилей в России в прошлом году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), упали на 36% до 1,6 млн единиц. В АЕБ ожидают, что 2016 году российский авторынок уменьшится еще на 4,7% до 1,53 млн проданных авто.

( подробнее )

СБУ проверила поезда "Укрзализныци" на наличие тайников для перевозки контрабанды

Служба безопасности Украины (СБУ) проверила пассажирские поезда "Укрзализныци", курсирующие в международном сообщении, на предмет наличия в составах специально оборудованных тайников для перевозки через границу контрабандных товаров, в том числе оружия.

Согласно сообщению пресс-службы СБУ, ведомство во взаимодействии с другими правоохранительными органами проводит на железной дороге профилактическую спецоперацию "Магистраль" с целью борьбы с нелегальными перевозками через государственную границу Украины.

В частности, только с начала года СБУ открыла одно уголовное производство за незаконное обращение с оружием, два производства за контрабанду наркотиков и одно - за нарушение порядка осуществления международной передачи товаров, подлежащих государственному экспортному контролю.

Читайте такжеВ Венгрии осуждены 13 украинских контрабандистов

Кроме того, правоохранители изъяли 1200 патронов к огнестрельному оружию и почти три тысячи пачек сигарет.

Также сообщается, что было принято решение о снятии с должностей 11 работников поездных бригад и запрещен въезд в Украину 54 лицам, в том числе с поддельными штампами и недействительными документами, а также составлено 27 административных протоколов.

СБУ обнародовала на своем сайте соответствующую видеозапись досмотра вагонов на вагонном участке станции Киев-Пассажирский, в ходе которого правоохранители демонтировали специальные тайники для нелегальной перевозки товаров через границу.

Читайте такжеНа Закарпатье изъяли рекордную партию контрабандных сигарет

( подробнее )

Первый поезд из Украины в обход России достиг Китая – ехал почти 16 дней

Продолжительность маршрута составила 15,5 суток вместо анонсированных транспортным ведомством ранее 11-12 суток по причине задержки в Черном море парома из-за шторма, а также из-за простоя поезда на станции Жанаарка в Казахстане.

Запущенный 15 января грузовой поезд из Украины в Китай по альтернативному маршруту Великого Шелкового пути в обход России через Грузию, Азербайджан и Казахстан, организованному в связи с введением Москвой транзитного эмбарго в отношении украинского экспорта, 31 января прибыл на китайскую границу.

Об сказано на сайте Министерства инфраструктуры Украины.

"31 января в 07:12 по местному времени поезд был расформирован по станции Достык Казахстанской железной дороги. Это конечная точка маршрута поезда по новому Шелковому пути, - сказано в сообщении.

Также сообщается, что в дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города Китая - Гуанчжоу, Чунцин, Ляньюньган.

В пресс-службе министерства сообщили, что в целом, продолжительность маршрута составила 15,5 суток вместо анонсированных транспортным ведомством ранее 11-12 суток по причине задержки в Черном море парома из-за шторма, а также из-за простоя поезда на станции Жанаарка в Казахстане по причине "несогласованности действий по оплате казахстанской стороне".

"Такие изменения в графике во время тестового рейса - нормальное явление. Его назначение заключается именно в совместной отработке маршрута операторами поезда в каждой из стран-участниц. Деморейс помог выявить возможные «узкие места» и понять, как избежать их в будущем. Это станет основной для совершенствования логистики перевозок после запуска поезда по новому Шелковому пути на регулярной основе", - пояснили в пресс-службе.

В настоящее время поезд находится на станции Достык Казахстанской железной дороги на границе с Китаем, а следующим этапом будет его загрузка товарами для перевозок в обратном направлении.

Как сообщал УНИАН, торжественное отправление грузового поезда из Украины в Китай по маршруту Великого Шелкового пути в обход России через Грузию, Азербайджан и Казахстан состоялось 15 января. Все формальности между странами-участницами эксперимента были урегулированы в течение нескольких дней, включая вопрос установления конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по этому маршруту.

Читайте такжеПоезд в обход России: в первый рейс отправили 20 контейнеров и 10 вагонов (фото)

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский ранее отмечал, что этот маршрут по ценовой политике сможет конкурировать с российским, однако размер тарифа так и не озвучил.

Некоторые СМИ сообщали, что предварительная стоимость фрахта 40-футового контейнера FEU из Украины до границы с Китаем (ж/д узел Достык) может стоить 5 тыс. долл.

В то же время, по данным экс-заместителя министра инфраструктуры Александра Кавы, стоимость перевозки одного контейнера по новому, альтернативному маршруту в обход России вдвое дороже перевозок по традиционному сухопутному маршруту через территорию РФ и составляет 7927 долл.

Глава Министерства аграрной политики и продовольствия Украины Алексей Павленко также подчеркивал, что стоимость доставки украинских товаров в страны Средней Азии по новому маршруту в обход России обойдется дороже традиционных перевозок через РФ в связи с тем, что на пути следования альтернативного поезда — Каспийское и Черное моря, которые нужно преодолевать паромами.

Данный маршрут был разработан в начале января текущего года в ответ на действия Российской Федерации, запретившей с 4 января транзит украинских товаров по российской территории в рамках общей политики защиты российского рынка, принятой Кремлем в ответ на вступление в силу Соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. Соглашение о ЗСТ вступило в силу 1 января 2016 года.

Китайская Народная Республика приветствовала запуск Украиной нового поезда по маршруту Шелкового пути в обход России.

( подробнее )

Кабмин зарегистрировал законопроект о Нацкомиссии по регулированию транспорта

Нацкомиссия будет регулировать тарифы на услуги, которые оплачиваются в составе портовых сборов.

Кабинет министров Украины зарегистрировал в Верховной Раде проект закона о создании Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта (НКРТ).

Соответствующий законопроект №3835 "О государственном регулировании в сфере транспорта" зарегистрирован в парламенте 28 января. По состоянию на 29 января документ передан на рассмотрение в парламентские комитеты.

Согласно документу, Нацкомиссия будет осуществлять государственное регулирование тарифов на специализированные услуги, предоставляемые в морском порту субъектами природных монополий, и услуги, которые оплачиваются в составе портовых сборов.

Кроме того, предусматривается, что комиссия будет устанавливать порядок и размер лоцманского сбора с судов, которые пользуются услугами морских лоцманов, а также порядок и размер сбора с судов, которые пользуются услугами службы регулирования движения судов.

Также комиссия будет устанавливать тарифы на перевозку грузов (кроме тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении), пассажиров и багажа (за исключением пригородных и городских пассажироперевозок) железнодорожным транспортом.

Также предлагаемый к созданию нацрегулятор в сфере транспорта будет решать в пределах своей компетенции спорные вопросы, возникающие между потребителями и субъектами хозяйствования, осуществляющими деятельность на рынке транспортных услуг.

Помимо прочего, документ предусматривает введение штрафных санкций для субъектов транспортного рынка за невыполнение законных требований должностных лиц Нацкомиссии.

"Образование Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта, должно обеспечить эффективное государственное регулирование деятельности на рынках естественных монополий и смежных рынках в области транспорта, в частности, по вопросам формирования ценовой (тарифной) политики", - сказано в пояснительной записке к законопроекту.

Читайте такжеКабмин подал в Раду законопроект о ж/д транспорте в новой редакции

Как сообщал УНИАН, 2 декабря 2015 года Кабинет министров Украины одобрил законопроекты о железнодорожном транспорте в новой редакции, в частности, предусматривающие создание нового органа – Национальной комиссии по вопросам регулирования транспорта (НКРТ), и передал их на рассмотрение в Верховную Раду.

29 мая 2015 года Мининфраструктуры обнародовало на своем сайте в новой редакции законопроект "О железнодорожном транспорте".

Документ, в частности, предусматривает создание ряда новых органов: государственного агентства железнодорожного транспорта, госорганов по безопасности на транспорте и Комиссии по расследованию аварий на транспорте. Последняя будет подчиняться непосредственно Кабинету министров.

Читайте такжеКабмин снизил вдвое портовые сборы

Также законопроект предусматривает изменение системы тарифообразования на перевозки пассажиров и грузов ж/д транспортом, которую будет формировать предлагаемый к созданию новый орган – Нацкомиссия по вопросам регулирования транспорта (НКРТ), а не "Укрзализныця".

( подробнее )