"Укравтодор" расторг трудовые соглашения с руководителями в пяти областях

Таким стал результат аудита дорог в Черкасской, Николаевской, Черниговской, Львовской и Ивано-Франковской областях.

Государственное агентство автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") уволило руководителей своих структурных подразделений - Службы автомобильных дорог в Черкасской, Николаевской, Черниговской, Львовской и Ивано-Франковской областях из-за выявленных нарушений финансово-хозяйственной деятельности этих предприятий по результатам проведения аудита и передал соответствующие материалы в Генеральную прокуратуру.

Об этом в эксклюзивном интервью УНИАН сообщил глава "Укравтодора" Андрей Батищев.

"На сегодня аудиторами уже проверено Службы автомобильных дорог (САД) в Черкасской, Николаевской, Черниговской, Львовской и Ивано-Франковской областях, где выявлены факты должностной халатности и недостаточного контроля за использованием средств. В результате с руководителями САД уже расторгнуты трудовые отношения, а материалы переданы в Генеральную прокуратуру. Впереди аудиты в других областях Украины", - сообщил Батищев.

Он также отметил, что "Укравтодор" проводит как внутренние контрольные мероприятия, так и аудит с целью контроля финансовой и хозяйственной деятельности предприятий, которые находятся в сфере управления дорожного госагентства.

Он уточнил, что в основном аудиты проводятся согласно плану, но бывают и внеплановые проверки деятельности предприятия.

"Иногда, если на то есть веские основания, такие как обращение граждан или правоохранительных органов, или производственная необходимость, когда нужно срочно проанализировать сложившуюся ситуацию, проводятся внеплановые контрольные мероприятия", - подчеркнул руководитель "Укравтодора".

Читайте такжеПивоварский рассказал, когда в Украине могут появиться качественные дороги

Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины 7 октября 2015 года назначил главой Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Андрея Батыщева, до этого занимавшего должность заместителя главы правления госкомпании "Автомобильные дороги Украины", которая была ликвидирована правительством в июле прошлого года.

Читайте такжеМинистр инфраструктуры обвинил местные власти в нежелании ремонтировать дороги

В 2015 году Министерство инфраструктуры начало процесс децентрализации системы управления дорожным хозяйством, что предполагает передачу дорог местного значения в управление местным органам власти. Кроме того, министерство намерено лишить "Укравтодор" функций исполнителя и контролера, оставив ему лишь полномочия выступать заказчиком строительства дороги.

( подробнее )

С 1 марта железнодорожные грузоперевозки могут подорожать на 15%

Мининфраструктуры намерено повысить тариф на грузовые ж/д перевозки, если вовремя получит все согласования.

Министерство инфраструктуры Украины намерено повысить тариф на грузоперевозки железнодорожным транспортом на 15% с 1 марта текущего года, сообщил глава Мининфраструктуры Андрей Пивоварский в ходе круглого стола.

«С 1 марта в случае, если мы вовремя получим все согласования», - сказал министр, отметив, что повышение тарифов уже согласовано с Министерством финансов и Министерством экономического развития и торговли.

В то же время, в пресс-службе "Укрзализныци" УНИАН уточнили, что в проекте консолидированного финансового плана компании на 2016 год предусмотрено повышение тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в пределах Украины на 15% с марта текущего года, а в среднем за год повышение составит 13%.

Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" планировала в 2016 году повысить тариф на перевозки грузов на 30% в два этапа: с 1 января 2016 года на 15%, и с 1 июля – еще на 15%.

Однако это повышение не состоялось из-за несогласованности Министерства экономического развития и торговли и Министерства финансов.

Крупнейшие промышленные предприятия металлургической, цементной и химической промышленности в письме обратились к премьер-министру Украины Арсению Яценюку с просьбой не допустить дополнительного повышения тарифов на грузоперевозки железнодорожным транспортом и поддержали инициативу о введении моратория на повышение ж/д тарифов на 2016 год.

Стоит отметить, что "Укрзализныця" неоднократно повышала грузовые ж/д тарифы. Так, с 1 февраля 2015 года были повышены тарифы на перевозку грузов на 30%. В конце июля 2014 года "Укрзализныця" проиндексировала тарифы на 12,5%.

( подробнее )

Евросоюз профинансировал создание интерактивной карты украинских дорог

Речь идет о технической помощи Евросоюза для Мининфраструктуры в сумме эквивалентной 300 млн грн.

Европейский Союз выделил средства на проект по созданию интерактивной карты украинских дорог, которая будет содержать информацию о состоянии автодорог, а также проведении их ремонта, сообщил на своей странице в сети Facebook глава департамента автомобильного транспорта и стратегического развития автомобильных дорог Министерства инфраструктуры Роман Хмиль.

"Мы получили финансирование на создание геоинформационной системы дорог Украины. Хотим создать интегрированную систему, которая будет полезна и дорожникам, и менеджерам отрасли и общественности", - написал чиновник, добавив, что в ближайшее время министерство сосредоточится на создании данной системы.

При этом в комментарии УНИАН Хмиль уточнил, что речь идет о технической помощи Евросоюза для Мининфраструктуры в сумме эквивалентной 300 млн грн.

Он также напомнил, что ранее несколько аналогичных пилотных проектов уже были запущены силами волонтеров, но они имели ограниченные возможности.

Как сообщал УНИАН, ранее руководство Министерства инфраструктуры сообщило о запуске в ближайшее время проекта по контролю за качеством выполнения дорожных работ, средства на который выделит Всемирный банк. В частности, по итогам проведения тендера будет выбрана компания, которая будет осуществлять независимый контроль качества строительства и ремонта украинских дорог. Ожидается, что финансирование первого тендера составит около 350 тыс. долл.

Читайте такжеКапитальный ремонт километра дороги в Украине составляет от 15 до 40 миллионов гривень

По данным "Укравтодора", ежегодная потребность в финансировании автодорог оценивается не менее чем в 60 млрд грн. При этом свыше 90% украинских дорог нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции. В госбюджете Украины на 2016 год предусмотрено увеличение финансирование на развитие и содержание дорог в два раза по сравнению с 2015 годом - до 6,57 млрд грн.

( подробнее )

Кибервойна: как Украине выстроить защиту против российских хакеров

Война с Россией идет не только на Донбассе. Настоящие сражения не утихают и в виртуальном пространстве. Если раньше российские спецслужбы атаковали в основном информационные и госсайты, то теперь они нацелились на жизненно важные объекты энергетики и инфраструктуры.

«Киберпространство сейчас превратилось в еще одно поле противостояния и борьбы за независимость государства. Различные попытки нарушения штатного режима функционирования национальных ресурсов, использование киберпространства для шпионажа, несанкционированного доступа к информации, попытки использовать кибератаки для достижения политических целей - это лишь одна небольшая часть того, с чем уже столкнулась Украина с самого начала российской агрессии».  Так оценил угрозу со стороны российских хакеров президент Петр Порошенко, выступая не так давно на заседании Совета национальной безопасности и обороны.

Обеспокоенность первых лиц государства вполне объяснима. Ведь только в 2014 году команда реагирования на компьютерные чрезвычайные ситуации CERT-UA при Госспецсвязи зафиксировала 216 кибератак, более половины из которых приходилось именно на государственные учреждения. В 2015 году атак было почти в полтора раза больше.

Одной из самых резонансных кибератак за два года стало несанкционированное вмешательство в работу локальной компьютерной сети украинского Центризбиркома в мае 2014 года. За пару дней до выборов злоумышленникам удалось временно заблокировать сайт ЦИК и вывести из строя Единую информационно-аналитическую систему «Выборы», вследствие чего процесс избрания президента Украины был на грани срыва. Угрозу ликвидировали, но, как говорят очевидцы, сделать это было непросто.

Кроме того, в течение 2014-2015 годов массированным атакам со стороны пророссийски настроенных хакеров подвергались правительственные порталы и интернет-ресурсы госорганов. В частности, больше всего «страдали» официальные сайты Администрации президента, Кабмина и Госспецсвязи. Также хакеры нередко атаковали порталы областных администраций, размещая на них антиукраинский контент и пропагандируя советскую символику. Подобного рода нападениям подвергались порталы Тернопольской, Львовской, Ивано-Франковской, Запорожской и ряда других областей. Более того, хакеры могли несколько раз подряд атаковать один и тот же сайт, что свидетельствует лишь о не эффективных действиях госорганов по предотвращению возможных атак.

«Они убрали надписи с сайта, но не исправили «дырки». Или исправили одну, а все остальные остались. Не делали даже соответствующих выводов, чтобы исправить все эти недостатки», - прокомментировали взломы сайтов правительственных структур украинские IT-волонтеры.

К концу 2015 года атаки российских спецслужб становились все более изощренными и опасными. Нападению уже подвергались объекты инфраструктуры и энергетики. В частности, удар бы нанесен по важнейшему стратегическому объекту - диспетчеру Объединенной энергетической системы компании «Укрэнерго».

Продуманная серия атак

Первое сообщение о проблемах с функционированием компьютерных систем поступило от предприятия «Прикарпатьеоблэнерго» 23 декабря, однако изначально компания не спешила связывать сбой с кибернападением. Руководство приняло решение отключить системы и перезапустить их вручную, вследствие чего 700 тысяч жителей Ивано-Франковской области на пару часов остались без света. Позже антивирусная лаборатория Eset, обслуживающая данное предприятие, заявила, что сбои произошли в связи с вирусной атакой, в ходе которой злоумышленники заразили компьютерные системы трояном BlackEnergy.

По словам известного украинского специалиста по веб-безопасности и учредителя волонтерской организации «Украинские кибервойска» Евгения Докукина, вирус BlackEnergy известен в широких кругах с 2007 года. Эту же технологию и тот же набор инструментов по удалению файлов злоумышленники использовали и во время нападений на украинские СМИ в ноябре при проведении выборов в местные органы исполнительной власти. В то время значительные потери понесли интернет-ресурсы медиа-группы StarLightMedia, лишившись большого количества документов и видеоматериалов.

Операция по захвату контроля над компьютерными системами облэнерго по своей сути являлась сложной, многошаговой атакой, которая совершалась профессионалами на протяжении не одного дня. По мнению Докукина, одной из причин заражения могли послужить устаревшие антивирусные базы, что свидетельствует о низком уровне квалификации работников предприятия. «Там каждый должен быть уволен, кто причастен к этому. Вы слышали хоть об одном увольнении? А ведь уже больше месяца прошло», - сказал он.

Согласно данным CERT-UA, от вируса BlackEnergy пострадали также энергетические предприятия и жители Киевской, Черновицкой, Хмельницкой и Харьковской областей.

Пока ответственные за кибербезопасность чиновники думали о том, как и что расследовать, российские хакеры подвергли мощным атакам еще ряд стратегических объектов Украины.

В частности, 16 января текущего года о проникновении в свои компьютерные системы заявили специалисты аэропорта «Борисполь», а спустя еще 4 дня тревогу забила госкомпания «Укрэнерго», сообщив, что злоумышленники от ее имени рассылают на электронные адреса предприятий электроэнергетики инфицированные письма.

Спустя несколько дней после первых атак на украинские облэнерго СБУ заявила, что попытку поражения компьютерной сети объектов энергетического комплекса предприняли российские спецслужбы. Вслед за этим крупные международные IT-компании - Trend Micro, iSight Partners и другие - после детального ознакомления с подробностями кибератак на Украину даже вычислили российскую группу хакеров. Это -  Sandworm. Ранее эта группировка уже использовала функционал BlackEnergy при совершении атак не только на украинские, но и европейские системы.

Атаки были настолько опасными, что пройти мимо их не смогли американские спецслужбы. Их представители не так давно посетили Украину, чтобы на месте выработать рекомендации по повышению безопасности компьютерных систем и защите от повторных хакерских нападений.

Стоит отметить, что хакерские атаки на промышленные объекты в условиях стремительного развития информационных технологий являются довольно распространенным явлением во всем мире.

Докукин сравнил нападение на украинские облэнерго с атаками пятилетней давности на две энергокомпании в ОАЭ, которые специализируются на добыче нефти и газа. Тогда хакеры использовали вирус с аналогичным функционалом, основной целью которого было нанесение максимального ущерба компьютерным системам предприятий. Вследствие заражения компьютер удалял некоторые системные файлы, после чего система перезагружалась и не могла больше запуститься.

«Простой длился неделями. И это были серьезные убытки - миллионные убытки», - сказал организатор «Украинских кибервойск».

Сравнительно с последствиями нападений на эмиратские энергокомпании, украинские предприятия отделались лишь легким испугом. Однако тот факт, что без особых усилий российская хакерская группировка сумела взломать систему, должен послужить для украинских властей предупредительным сигналом. Ведь если они не станут предпринимать реально действующие меры по киберзащите, в следующий раз последствия нападений могут иметь куда более серьезный характер. В нынешних реалиях власть реагирует на угрозы постфактум - когда проблема уже возникла.

«А вот не допускать проблему, принимать какие-то предварительные меры – власть этим не занимается», - с сожалением констатировал Докукин.

Перетягивание каната

Украинские волонтеры, представители бизнеса и общественных организаций в беседе с корреспондентом УНИАН неоднократно подчеркивали, что власть не готова эффективно защищать свое киберпространство, и, судя по всему, потеряли всякую надежду на то, что данная ситуация в ближайшее время разрешится.

С момента нападений на «Прикарпатьеоблэнерго» прошло полтора месяца, а реальных результатов расследования до сих пор нет. Отсутствие четкого разделения полномочий между спецслужбами, ответственными за кибербезопасность государства, их слабое техническое обеспечение и недостаточный интерес властей к вопросам информационной защиты Украины по-прежнему оставляют нас на несколько шагов позади противника.

В структуре украинских правоохранительных органов уже долгие годы существуют подразделения, основной задачей которых является противодействие кибератакам, но последние события лишний раз указывают на необходимость их капитального реформирования.

С самого момента обретения Украиной независимости при Министерстве обороны была создана специализированная структура, отвечающая за кибербезопасность государства. Но за все 25 лет существования суверенной державы ее структура ни разу не была пересмотрена и модернизирована, что в условиях стремительного развития информационных систем свидетельствует о неэффективности работы данного ведомства.

Кроме того, при МВД действует специальный отдел по борьбе с киберпреступностью, а при СБУ - департамент контрразведывательной защиты интересов государства в сфере информационной безопасности, отвечающий за сохранность государственных информационных систем. Однако и эти органы не могут похвастаться высокой результативностью в силу слабого технического обеспечения.

Тем не менее, в отличие от Минобороны, МВД делает первые, хоть и неуверенные шаги в реформировании данной сферы. 10 октября 2015 года министр внутренних дел Арсен Аваков объявил о создании киберполиции - нового подразделения с громогласным названием, которое при самых оптимистических прогнозах начнет свою деятельность с июня текущего года. При этом до сих пор трудно сказать, какие конкретные задачи министерство ставит перед новым ведомством.

Другим органом, призванным защищать интересы государства и его населения в борьбе с хакерскими нападениями, является Госспецсвязи, в структуре которой можно выделить два профильных подразделения. Первое – Центр антивирусной защиты информатизации (ЦАЗИ), отвечает за проверку обновлений баз основных антивирусных лабораторий (Avast, Eset, Zillya!, McAffee) и последующую их публикацию на своем сайте. Вторая структура - CERT-UA (Computer Emergency Response Team of Ukraine) – специализируется на отслеживании и анализе кибератак на информационные ресурсы украинских госучреждений. Данная команда функционирует на общественных началах уже порядка 9 лет, однако официальный статус получила лишь в мае 2014 года. Подразделение жалуется на недостаточное финансирование со стороны государства, что, в свою очередь, соответствующим образом отражается на оперативности и качестве работы.

Широкая структура ведомств, призванных обеспечить киберзащиту государства на всех уровнях, в силу отсутствия законодательного регулирования и слаженности в работе представляет собой сложный бюрократический аппарат – медлительный и нерезультативный.

Лучшая защита - нападение

Очевидно, что на данный момент Украина проигрывает в кибервойне своему восточному соседу. Мы не готовы держать оборону как организационно, так и технически, а противник силен. Но в нашей стране живет множество талантливых, активно настроенных патриотов, готовых на волонтерских началах делать все от себя зависящее для того, чтоб хоть на шаг приблизить Украину к долгожданной победе. С этой целью многие из них вступили в «Украинские кибервойска» - организацию, созданную Докукиным в июне 2014 года для противодействия информационной войне и проведения оборонных и наступательных операций в Интернете.

Что удивительно, волонтеры продемонстрировали куда большие успехи в расследовании и по предупреждению кибернападений, нежели власть.

Согласно данным it-волонтера Докукина, всего с 2001 по 2014 год оккупанты атаковали 673 украинских сайта. «Я веду статистику по инфицированию, в том числе и государственных сайтов. Вы думаете, кто-нибудь обратил внимание на то, что были вирусы на государственных сайтах?», - сетовал он.

В то же время, украинские кибердобровольцы с начала основания и по декабрь 2015 года захватили порядка 300 ГБ данных с различных ресурсов России, в том числе и государственных, закрыли 107 и заблокировали 139 российских сайтов, а также заморозили 10 млн долл. на 315 счетах террористов. Однако власти ни разу даже не высказали им официальной благодарности за проделанную работу. «Создается впечатление, словно это никому не нужно», - подчеркнул Докукин.

По его словам, все данные о проделанной работе он регулярно направляет в СБУ, но силовики крайне редко предпринимают какие-либо действия для их анализа и дальнейшего использования. Служба безопасности задержала слишком мало террористов и сепаратистов по наводке хакера, практически не использовала данные его аудио-, видео-, фото- и георазведки, не возвращала государству средства с заблокированных волонтерами счетов. Также украинские госструктуры отказываются возвращать контроль над государственными сайтами на Донбассе и в оккупированном Крыму. «Тысячи gov.ua сайтов захватила Россия вместе с Крымом еще в марте 2014 года, но до сих пор украинская власть и СБУ ничего не сделали для их возврата (после июля 2014 года, когда по моему настоянию СБУ заблокировала 5 gov.ua сайтов в Крыму)», - написал Докукин на своей страничке в Facebook.

Когда государство станет прислушиваться к мнению волонтерских организаций и ведущих украинских IT-компаний, начнет предпринимать реальные действия по защите отечественного киберпространства от возможных угроз, а затем перейдет из оборонительной позиции в наступательную, Украина станет значительно сильнее. На сегодняшний же день правительство предпочитает лишь говорить о важности решения вышеназванных проблем, не переходя к решительным действиям.

Надежду дает лишь то, что впервые за 25 лет существования независимой державы власть всерьез заговорила о важности киберзащиты на государственном уровне. Если государство продолжит уделять достаточное внимание вопросам безопасности страны в виртуальном пространстве, то в недалеком будущем Украина сможет держать киберудар и станет не по зубам российским хакерам, которые слишком долгие годы ощущали свое преимущество.

А хакеры, совершающие преступления, должны знать, что период безнаказанности когда-то может закончиться. Нарушившим законы не одной страны людям стоит опасаться при любой поездке за границу. Да и нахождение за железным занавесом России может не... ( подробнее )

General Motors отзывает почти полмиллиона автомобилей из-за проблем с тормозами

Американский автоконцерн General Motors сообщил во вторник, что отзывает почти полмиллиона автомобилей из-за проблем с тормозами.

В частности, отозваны 426 тысяч автомобилей Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD и Chevrolet Tahoe 2015-2016 года. Также отозвано почти 47 тысяч автомобилей в Канаде, передает РИА Новости.

Читайте такжеFord отзывает 390 тысяч пикапов из-за серьезного дефекта подушки безопасности

В этих машинах может наблюдаться дефект педали тормоза, из-за которого она не реагирует на нажатие должным образом. У GM нет информации, чтобы это привело к каким-либо авариям. Машины должны вернуться на станции техобслуживания, где в случае необходимости будет произведен ремонт.

( подробнее )

Volkswagen хочет вывести свои грузовики на биржу

В автоконцерне считают, что "Дизельгейт" не затронет бизнес по производству грузовиков.

Подразделение по выпуску тяжелых грузовиков Volkswagen рассматривает варианты покупки активов и проведение IPO, сообщает Новое время со ссылкой на заявление главы подразделения Андреаса Ренлшера.

Согласно его заявлению, США – единственный рынок, где выпуск грузовых автомобилей немецкого автопроизводителя не представлен в значительной мере и является для него ключевым направлением роста наряду с Китаем.  

В различных регионах грузовой транспорт сильно отличается друг от друга, поэтому развитие операций в США, скорее всего потребует покупки активов.

“Мы хотим стать лидером отрасли в плане рентабельности, ориентированных на потребителей инноваций и глобального присутствия, но необязательно в плане объемов продаж”, – заявил Реншлер.

Дизельный скандал, по выпуску легковых автомобилей произошедший вокруг подразделения Volkswagen, не затронет бизнес по производству грузовиков.

Перемены в руководстве компании поддерживают реализацию плана, который поможет увеличить свободу действия для подразделения по выпуску грузовиков совместно с брендами MAN, Scania и Volkswagen.

Читайте такжеЕвропарламент учредил комиссию по расследованию скандала с Volkswagen

Китай, как крупный мировой рынок грузовых автомобилей, вероятно не будет расти в этом году. Но это не удержит Volkswagen от развития деятельности в этой стране, рассказывает Реншлера. Немецкая компания развивает совместное производство с местным партнером – Sinotruck Hong Kong Ltd и также продает собственные грузовики MAN и Scania

Читайте также"Дизельгейт": Volkswagen отзовет в Германии почти 2,5 миллиона авто

Реншлер говорит, что компания ведет переговоры о совместных проектах с другими китайскими компаниями, включая China FAW Group Corp.

( подробнее )

СБУ предотвратила разворовывание 50 миллионов бюджетных средств за непостроенные дороги

Служба безопасности Украины совместно с Министерством финансов предотвратила нанесение государству убытков на сумму более 50 миллионов гривень, которые планировали перечислить за невыполненные работы по строительству автодорог государственного и местного значения.

Об этом сообщила пресс-служба СБУ.

"СБ Украины инициировала проверку законности и обоснованности выплаты бюджетных средств за строительство дорог общегосударственного и местного значения. После изучения документации, подписанной чиновниками и коммерческими структурами, было пресечено перечисление более пятидесяти миллионов гривень за работы, которые подрядчики не выполнили или реализовали частично", - говорится в сообщении.

Читайте такжеСБУ задержала агентов иностранных спецслужб, которые собирали информацию о военных в районе АТО (видео)

Как отметили представители ведомства, по данным правонарушениям открыты уголовные дела по статьям "присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением" и "отмывание средств".

"Продолжается проверка деятельности должностных лиц госструктуры и ее региональных подразделений относительно нецелевого и неэффективного использования бюджетных средств. В частности, проверяется целесообразность выплат в 2016 году почти 520 миллионов гривень бюджетных денег субъектам хозяйствования", - добавили в ведомстве.

В пресс-службе СБУ УНИАН отметили, что Служба безопасности пока не разглашает названий коммерческих подрядных организаций, так как по этому делу продолжается следствие.

"Это пока тайна следствия, мы пока не оглашаем эти коммерческие структуры, так как идет расследование, но они (подрядчики – УНИАН) уже подают в суд о защите чести и достоинства. Начали проверки, выявили сумму, уже установлено нецелевое использование средств, а по поводу этих 520 млн грн еще идет проверка", – уточнили в пресс-службе.

УНИАН также обратился с соответствующим запросом в пресс-службу Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), которое является главным распорядителем бюджетных средств на содержание автодорог страны, и пока ожидает ответа.

Как сообщал УНИАН, финансирование дорожного хозяйства на 2016 год было увеличено в два раза – до 6,6 млрд грн. В частности, общий бюджет Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") на 2016 год составит 18,7 млрд грн против 23 млрд грн, предусмотренных на 2015 год. Кроме того, 11,945 млрд грн будет выделено на выполнение долговых обязательств по привлеченным ранее кредитам.

( подробнее )

Депутаты ратифицировали кредитное соглашение с Польшей на 100 миллионов евро

Кредитное соглашение между правительствами Украины и Польши было подписано в начале сентября 2015 году.

Верховная Рада Украины ратифицировала межправительственное украинско-польское соглашение о предоставлении нашей стране кредита в объеме 100 млн евро.

За принятие соответствующего закона № 0076 «О ратификации договора между правительством Украины и правительством Республики Польша о предоставлении кредита на условиях связанной помощи» проголосовали 242 депутата при необходимом минимуме в 226 голосов.

Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, реализация соглашения направлена на финансирование проектов в дорожной инфраструктуре, обустройство пунктов пропуска на украинско-польской границе и другие проекты соглашения, согласованные сторонами.

Читайте такжеРада ратифицировала соглашение с ЕИБ о выделении Украине 400 миллионов евро

Как сообщал УНИАН, кредитное соглашение между правительствами Украины и Польши было подписано в начале сентября 2015 году в ходе визита премьер-министра Украины Арсения Яценюка в Варшаву. 

( подробнее )

Peugeot выплатит Ирану почти полмиллиарда евро за убытки во время санкций

Французский автоконцерн Peugeot, на основании заключенного в конце января соглашения, выплатит Ирану 427,6 млн евро в качестве компенсации за убытки, понесенные иранскими автопроизводителями во время действия санкций.

"Мы провели с Peugeot переговоры, одной из тем которых стал вопрос об ущербе, понесенном иранским автопромом после ухода французского автопроизводителя с введением (в отношении Ирана) санкций", - заявил гендиректор компании Iran Khodro Хашем Якезаре, пишет Росбалт.

Читайте такжеVolkswagen потерял часть европейского рынка из-за "дизельного скандала"

В общей сложности Peugeot выплатит 427,6 миллиона евро, которые Иран получит в виде бесплатных запчастей, значительных скидок на автомобили и привилегий. Кроме того, Peugeot направит своих специалистов в Иран для наблюдения за качеством производимых в республике машин.

Напомним, делегация из Ирана во главе с президентом Хасаном Роухани в конце января посетила Париж с официальным визитом, завершившимся подписанием ряда значимых сделок, общая сумма которых оценивается СМИ в 15 млрд евро.

( подробнее )

Еврокомиссия просит Volkswagen быстрее сообщить о количестве авто, затронутых "Дизельгейтом"

Расследования в отношении автоконцерна в настоящее время ведут профильные ведомства в США, ряде стран Европы и Азии.

Еврокомиссар по энергетике и климату Мигель Ариас Каньете направил письмо главе Volkswagen с просьбой как можно быстрее предоставить информацию о количестве машин, затронутых программным обеспечением (ПО), занижающим данные по вредным выбросам, которая должна была поступить до конца декабря прошлого года, сообщает Прайм.

"Ранее вокруг автоконцерна Volkswagen развернулся скандал: компания обвинялась в США в том, что оснащала дизельные автомобили программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009-2015 годах", - говорится в сообщении.

Расследования в отношении Volkswagen в настоящее время ведут профильные ведомства в США, ряде стран Европы и Азии. В связи со скандалом вынужден был уйти в отставку глава концерна Мартин Винтеркорн, его заменил Маттиас Мюллер.

Читайте такжеVolkswagen разрешили отозвать авто в Европе для устранения нарушений

"Мы просим информацию о количестве затронутых этим делом машин за период 2014, 2015 и 2016 годов. Мы дали им срок - до конца декабря. Но они ответили, что не могут этого сделать. Вчера я написал письмо главе Volkswagen с просьбой предоставить информацию как можно быстрее", - сказал еврокомиссар.

Читайте такжеЕвропарламент учредил комиссию по расследованию скандала с Volkswagen

Как сообщал УНИАН, скандал вокруг Volkswagen начался в сентябре 2015 года, когда Агентство охраны окружающей среды США (EPA) выпустило заявление о том, что компания нарушила американский закон о чистоте воздуха, скрывая токсичные выбросы своих автомобилей. По данным EPA, в дизельных автомобилях Volkswagen было установлено ПО, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Тогда же стало известно, что автоконцерн может заплатить 18 миллиардов долларов в качестве штрафа. Позже в США к расследованию подключились Конгресс и Министерство юстиции. Также началось расследование деятельности компании в Германии, Южной Корее, Канаде, Австралии, Франции и Италии.

( подробнее )