Повышенный спрос на автомобили и технику наблюдается в Новосибирске

НОВОСИБИРСК, 17 дек — РИА Новости. Повышенный спрос на покупку новых автомобилей наблюдается в автосалонах Новосибирска на фоне резкого скачка цен на них; люди активно покупают и бытовую технику, передает корреспондент РИА Новости, посетивший под видом покупателя несколько салонов и магазинов.

Так, в дилерском центре "Рено" крупнейшего автодилера Новосибирска — группы компаний "Макс Моторс" сообщили о небывалом ажиотаже на покупку практически всех имеющихся в наличии автомобилей при резком повышении цен на них.

"Сметают все. Еще быстрее, чем в 2008 году", — признался сотрудник автосалона, отметив, что буквально за прошедший день цена на автомобили выросла на 60 тысяч рублей.

Сотрудник дилерского центра марки "Фольксваген" также сообщил, что со среды цены на новые автомобили в салоне повысились в среднем на 10%, а в четверг повысятся еще на 20%. Здесь также отметили повышенный спрос на автомобили.

В магазинах бытовой техники Новосибирска особого ажиотажа не наблюдается, хотя продавцы отмечают значительное повышение спроса. Цены на технику пока выросли ненамного.

В одном из новосибирских магазинов сети электроники и бытовой техники DNS корреспонденту РИА Новости предложили забронировать покупку, чтобы вечером вещь можно было приобрести по цене утра среды. В магазине "М.Видео" также признали некоторое повышение цен, и отметили, что оно вряд ли будет последним на этой неделе

В некоторых банковских кассах обмена валют уже в первой половине дня среды не оказалось ни долларов, ни евро. "Еще с утра все разобрали. Приходите завтра с утра", — сказала представитель одного из отделений Сбербанка. В то же время, например, в отделении регионального банка "Левобережный" сообщили, что никаких ограничений на продажу валюты у них нет.

В понедельник биржевой курс рубля к бивалютной корзине испытал сильнейшее падение со времен дефолтного 1998 года. На этом фоне в ночь на вторник Центробанк внезапно и резко повысил ключевую ставку — с 10,5% до 17% годовых, объяснив это существенно возросшими девальвационными и инфляционными рисками. Однако во вторник обвал продолжился: евро на пике подскакивал на 27,7% до 100,74 рубля, доллар — на 24,3%, до 80,1 рубля. ( подробнее )

Аналитик: падение рубля отразится на японских автопроизводителях

ТОКИО, 17 дек — РИА Новости, Ксения Нака. Падение курса российского рубля не может не сказаться на японских автомобильных концернах, считает главный экономист отдела экономики НИИ Dai-ichi Life Тору Нисихама.

"Для компаний, которые вышли на российский рынок, падение прибыли или затруднения с производством в России из-за усиления экономических санкций становятся неизбежными", — сообщил эксперт в интервью телекомпании NHK.

Экономист считает, что сейчас главный вопрос заключается в том, каким будет выход из ситуации и дальнейшее развитие событий.

"Главное — это вопрос о том, в какой точке успокоятся цены на нефть и насколько этот уровень будет соответствовать возможностям России держать удар или же ситуация продолжит ухудшаться. Самый плохой сценарий — это возникновение кризисной ситуации и нехватки иностранной валюты в России, в результате чего она будет вынуждена просить помощи в какой-то форме у МВФ. С точки зрения среднесрочного прогноза, я считаю, что риск (такого развития ситуации) перестает быть нулевым", — отметил Нисихама.

Для японских автопроизводителей российский рынок является одним из важнейших: он занимает седьмое место в мире и первое среди европейских стран. Кроме того, большинство японских автоконцернов имеют заводы в России.

Утром тема падения рубля в России была поднята на ежедневной пресс-конференции генерального секретаря кабмина Японии Ёсихидэ Суги. Он отметил, что Япония внимательно следит за ситуацией на финансовом рынке в России, но уклонился от ответа на вопрос, не рассматривает ли правительство возможности смены курса по принятым экономическим санкциям в связи с ситуацией на Украине, заметив лишь, что в настоящее время Япония будет внимательно следить за развитием событий.

В понедельник биржевой курс рубля испытал сильнейшее падение со времен дефолтного 1998 года — примерно на 10%. На этом фоне в ночь на вторник Центробанк внезапно и резко повысил ключевую ставку — с 10,5% до 17% годовых, объяснив это существенно возросшими девальвационными и инфляционными рисками. Однако во вторник обвал продолжился: евро на пике подскакивал на 27,7% — до 100,74 рубля, доллар — на 24,3%, до 80,1 рубля. ( подробнее )

Ford отзывает более 500 тысяч автомобилей из-за подушек безопасности

МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Концерн Ford отзывает более полумиллиона автомобилей по всему миру из-за возможных проблем с подушками безопасности компании Takata.

Как сообщает агентство Рейтер со ссылкой на заявление компании, под отзыв попали 500,43 тысячи автомобилей Ford Mustang производства 2005-2008 годов, а также 2,05 тысячи автомобилей Ford GT, произведенных с 2005 по 2006 годы.

Все транспортные средства были отозваны компанией по рекомендации Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA) США. Сообщается, что 463 тысячи автомобилей будут отозваны в США, 27,5 тысячи — в Канаде, около 7,6 тысячи — в Мексике и около 4,5 тысяч автомобилей в других странах мира.

Ford уже отзывал 55 тысяч автомобилей из-за возможной проблемы с подушками Takata.

Ранее NHTSA призвало автопроизводителей, оснащавших автомобили продукцией компании Takata, отозвать их при обнаружении неисправностей в подушках безопасности, так как есть опасения, что подушки безопасности этой компании могут взрываться при ДТП не только в странах с жарким и влажным климатом, как считалось до сих пор, но и в более умеренных климатических условиях. При взрыве из подушки вылетают металлические детали, которые могут поранить водителя и пассажиров, и даже стать причиной их смерти. На сегодняшний день известно о пяти подобных случаях в мире, включая США, которые закончились летальным исходом.

Takata поставляет продукцию примерно для каждого пятого автомобиля, отмечает агентство. Из-за подушек отозваны уже 16 миллионов автомобилей в мире, из них 10 миллионов в США.

Концерн Ford был основан в 1903 году Генри Фордом, который создал его, получив на развитие бизнеса 28 тысяч долларов от пяти инвесторов. Компания получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер. Концерн, штаб-квартира которого находится в городе Дирборн, штат Мичиган, входит в двадцатку крупнейших корпораций США. ( подробнее )

Договор с ЕС об "открытом небе" Украина подпишет до конца года - Пивоварский

Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский уверен, что Украина подпишет договор об «открытом небе» с Европейским Союзом до конца 2015 года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил во время пресс-конференции во Львове.

«Я уверен, что в 2015 году мы подпишем договор, и есть определенные политические уступки», - сказал министр.

По его словам, сейчас продолжаются переговоры с европейскими партнерами, и именно они договариваются с Испанией и Великобританией по решению проблемы Гибралтара, и уже наработан компромиссный вариант.

Как сообщал УНИАН, в мае президент Украины Петр Порошенко своим распоряжением уполномочил Пивоварского подписать Соглашение между Украиной и Европейским Союзом и его государствами-членами о Совместном авиационном пространстве ("открытом небе").

Справка УНИАН. Украина рассчитывает подписать договор об «открытом небе» с ЕС до конца 2015 года. Однако, как подчеркивали в Министерстве инфраструктуры Украины, на данный момент вопрос подписания договора решается на высшем политическом уровне.

Формальным поводом, который не позволяет Украине подписать договор, является определение юрисдикции Гибралтара. Вопрос определения этой территории муссируется европейской и украинской сторонами с июня 2014 года. При этом в остальной части соглашение было парафировано еще в 2013 году.

Подписание договора об "открытом небе", как ожидается, либерализует украинский рынок авиаперевозок и позволит европейским компаниям беспрепятственно работать в Украине, а украинским – в Европе. Документ будет гарантировать доступ на украинский рынок европейских лоукост-компаний, а также право украинских и европейских компаний совершать рейсы между Украиной и странами ЕС без межгосударственного согласования маршрутов.

( подробнее )

Toyota подняла на 20% российские цены на машины производства января

МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. Японский автопроизводитель Toyota поднял российские цены на автомобили, произведенные в январе 2015 года, на 20%, рассказал РИА Новости представитель компании.

"Повышение касается всего модельного ряда, за исключением внедорожника Toyota Land Cruiser 200 в стартовой комплектации", — пояснил представитель концерна. По его словам, речь идет об увеличении стоимости машин, произведенных исключительно в январе 2015 года.

Дальнейшие планы концерна по ценообразованию неизвестны. Машины производства января 2015 года попадут в дилерскую сеть с лагом от двух недель до двух месяцев, отметил представитель Toyota.

При этом остальные производители не спешат с подобными заявлениями. Так, завод Renault только вышел с каникул и в течение ближайшей недели цены поднимать не будет, сказал представитель компании. Ford Sollers рассматривает вопрос повышения цены, но решение пока не принято, отметил представитель холдинга. GM также внимательно следит за ситуацией, пояснил его представитель.

Между тем в первой декаде декабря 2014 года на фоне ослабления рубля изменения в ценовой политике произошли у двадцати трех производителей: на многие модели и комплектации цены повысились значительно, а многие компании увеличили цены практически на весь модельный ряд, отмечалось в исследовании аналитического агентства "Автостат". ( подробнее )

Завод Hyundai в Петербурге в 2014 г увеличил выпуск автомобилей на 4%

С.-ПЕТЕРБУРГ, 14 янв — РИА Новости. "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" (российский завод Hyundai, Санкт-Петербург) в 2014 году увеличил производство на 4% по сравнению с предыдущим годом — до 237 тысяч автомобилей, из которых 132,3 тысячи пришлось на модели Hyundai Solaris, сообщает "Хендэ Мотор СНГ".

"Стабильная работа завода компании Hyundai Motor в три смены и увеличение объемов выпуска по итогам года стали возможны благодаря эффективному использованию производственных мощностей предприятия и устойчивому спросу на выпускаемые автомобили", — говорится в сообщении.

По итогам года доля экспорта составила 11% от общего объема выпуска предприятия (25,7 тысячи автомобилей). Первое место по объему экспортных продаж занял Казахстан, на его рынок было направлено 21,9 тысячи автомобилей.

В 2015 году завод "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" планирует произвести около 228 тысяч автомобилей.

Hyundai Motor Company 21 сентября 2010 года официально запустила предприятие "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" в Санкт-Петербурге. Сейчас на заводе производятся модели Hyundai Solaris и Kia Rio. С момента запуска коммерческого производства в январе 2011 года c конвейера сошло более 820 тысяч автомобилей, из которых более 500 тысяч — автомобили Hyundai. Выпускаемая заводом модель Hyundai Solaris прочно удерживает позиции лидера по продажам среди иномарок.

В Санкт-Петербурге в настоящее время работает четыре автомобильных завода — GM, Hyundai, Nissan и Toyota. ( подробнее )

Мифический 3G и бои за абонентов

После февральского тендера на 3G-частоты украинские мобильные операторы активно взялись за внедрение этой технологии связи для быстрейшего возмещения затрат на приобретение лицензий. Они мгновенно запустили рекламные кампании по продвижению новых услуг, но только недавно начали их предоставлять и обнародовали тарифы. Теперь от украинцев зависит, снизят ли операторы стоимость 3G-связи.

В Украине стартовал запуск 3G-связи, позволяющей абонентам бродить по пространствам мобильного интернета на более высоких скоростях. Развертывание сетей третьего поколения началось в мае с дуэли между «Киевстаром» и «Астелитом» (TM Life).

Сперва операторы объявили о запуске сетей в тестовом режиме в ряде украинских городов, но первым 3G-связь на коммерческой основе осилил «Астелит». Компания сначала запустила свою сеть во Львове, а позже - в Киеве. Вслед за Life-ом услуги нового поколения связи в этих городах стал предоставлять и «Киевстар».

Два оператора из «большой тройки» выбрали схожие стратегии развития 3G-услуг в Украине. После обнародования линеек тарифных планов оказалось, что и стоимость 3G-связи компании оценили примерно одинаково. «Киевстар» из пяти припейд-тарифов три посвятил потреблению дата-трафика. У «Астелита» аналогичная ситуация с пакетами услуг, но параллельно с тарифами под смартфоны оператор также разработал линейку тарифных планов для планшетов и других мобильных устройств.

Стоимость 3G-услуг у обеих компаний варьируется от 55 до 150 грн в месяц, но «Астелит» за те же деньги предоставляет немного больше пакетного интернет-трафика и минут на другие сети. «Киевстар» за 55 грн в месяц предлагает 500 МБ мобильного Интернета, внутренний безлимит и звонки на другие сети по цене 0,6 грн/минута. В то время, как в тариф мобильного оператора «Астелит» за аналогичную цену включено 750 МБ, внутренний безлимит и 25 бесплатных минут на звонки вне сети.

Тариф стоимостью 95 грн/месяц предполагает 1,5 ГБ мобильного трафика при выборе мобильного оператора «Киевстар» и 2 ГБ - у «Астелита». Абонентам «Киевстара» доступно 60 бесплатных минут для звонков на другие сети, «Астелита» - 100 минут.

Самый дорогой тарифный план - 150 грн в месяц - также предусматривает безлимитные звонки внутри сети у обоих операторов и предполагает 2,5 ГБ мобильного Интернета для абонентов «Киевстара» и 4 ГБ - для абонентов «Астелита».

При этом в тарифных планах «Киевстара» с абонплатой 95 грн в месяц и 150 грн в месяц предусмотрена возможность безлимитного доступа к четырем популярным социальным сетям, в то время как в компании «Астелит» такой возможности нет.

Второй по количеству абонентов украинский оператор «МТС Украина» в отличие от своих конкурентов выбрал другую стратегию развития 3G-связи. Компания пока не спешит развертывать собственную сеть третьего поколения в городских масштабах, а предоставляет 3G-услуги в так называемых внутренних сетях (indoor solution) в торговых и бизнес-центрах, аэропортах и пр.

Гендиректор «МТС Украина» Иван Золочевский аргументировал такую стратегию компании следующим образом: после анализа потребления 3G-услуг за границей оказалось, что 80% всего 3G-трафика генерируется не на улицах, а внутри помещений. Кроме того, в компании отметили, что оператор не намерен запускать собственную связь третьего поколения с «ковровым» покрытием городов, пока не достроит достаточное количество базовых станций, чтобы «избежать ряда проблем, характерных для запуска 3G-сетей».

«Для нас гораздо важней положительный опыт пользования 3G, чем запуск на скорую руку ради эфемерного временного первенства», - отметили в пресс-службе компании.

В то же время, «Киевстар» парировал - специалисты оператора запускают 3G-сеть в городах по мере завершения ее подготовки, после модернизации оборудования и технического тестирования.

«16 июня мы запустили 3G в Киеве и пригороде — здесь сеть состоит из 700 базовых станций, чего достаточно для полного покрытия этой территории и обеспечения надлежащего качества. До запуска мы выполнили огромный объем работ по моделированию размера сети и расчету нагрузки на нее — исходя из наших прогнозов трафика, применив лучшие собственные наработки и опыт международной группы VimpelCom, частью которой являемся», - прокомментировал ситуацию УНИАН начальник департамента управления качеством «Киевстара» Василий Пантов.

Стоит отметить, что начиная с марта «МТС Украина» предоставляет связь нового поколения на базе сети оператора «ТриМоб», который принадлежит «Укртелекому» и уже почти 10 лет владеет лицензией на 3G. Ежемесячную стоимость услуг третьего поколения оператор установил в размере 70 грн или 90 грн, в зависимости от выбранного тарифа. За эту цену абоненты получают 2,5 Гб дата-трафика. Правда, учитывая территорию покрытия сети «ТриМоб», в Украине воспользоваться данным скоростным мобильным Интернетом можно далеко не везде.

Стоит ли 3G заявленных цен?

Как отмечают телеком-эксперты, обнародованные цены на 3G-связь являются обоснованными со стороны мобильных операторов. По словам советника министра экономического развития и торговли и эксперта рынка телекоммуникаций Елены Минич, при формировании тарифов на связь третьего поколения операторы отталкиваются от себестоимости услуг и периода окупаемости.

«Если исходить из расчета себестоимости и модели окупаемости, то минимальный показатель ARPU (средней ежемесячной выручки на одного абонента - УНИАН), при котором наступает окупаемость в течение 7 лет, - 5 долл. (больше 100 грн)», - рассказала Минич.

При этом она подчеркнула, что из-за продолжительного вкладывания средств в развитие сетей и параллельного изменения курса валют определить себестоимость 3G-услуг очень сложно.

«Не могу точно оценить себестоимость 1 Гб дата-трафика у украинских операторов, так как много исторических инвестиций в сети, но бенчмарк на 2010 год (при курсе доллара 8 грн) показывал, что себестоимость 1 Гб мобильного Интернета в среднем оценивалась в около 15 грн», - заявила Минич.

По её словам, в Европейских странах на сегодняшний день себестоимость 1 Гб мобильного Интернета составляет примерно 2,5-3 евро (65-75 грн). Соответственно, средние ежемесячные затраты одного абонента на связь находятся на уровне 22-30 евро (560-770 грн в месяц).

Тем не менее, в виду текущей ситуации в стране, сравнивать показатели в Украине и западных странах нецелесообразно. Кроме того, европейские «мобильщики» уже практически отошли от 3G и предоставляют услуги четвертого поколения связи.

Эффект конкуренции

Операторы сейчас, в первую очередь, ориентируются на покупательскую способность украинских абонентов - в случае значительной дороговизны 3G-услуг пользователь может попросту отказаться от их использования, тогда вложенные инвестиции «вылетят в трубу» (только в 3G-лицензии операторы вложили около 10 млрд грн).

Опасаясь дискредитации связи третьего поколения, операторы с осторожностью изучают готовность абонентов платить за эту услугу. «Большая мобильная тройка» не исключает, что в будущем тарифы на 3G-связь будут пересматриваться, возможно, даже в сторону понижения. Как отметили в пресс-службе «МТС Украина», если один из участников рынка пойдет, например, в демпинг, то остальные не смогут это не учитывать.

«Изменятся ли тарифы – рынок покажет, в этом позитивная сторона конкуренции», - подчеркнули в компании.

Также операторы учитывают тот факт, что с развитием технологий пользователи начинают потреблять всё больше Интернет-трафика. После массового распространения 3G-сетей в Украине эксперты прогнозируют рост рынка мобильного Интернета более чем на треть.

«За счет внедрения 3G ожидается прирост рынка мобильного Интернета и доходов в этой категории от 30% до 40%. И это не за счет увеличения тарифов, а за счет увеличения доли услуг передачи данных в чеке клиента за мобильные услуги», - отмечает Минич.

Проанализировав динамику доходов операторов от потребления услуг передачи данных в 2G-сетях за прошлый год, можно с уверенностью сказать, что «телекомщики» вряд ли не смогут «отбить» вложенные средства в 3G-сети. Операторы ежеквартально декларируют увеличение объемов потребления интернет-трафика на десятки процентов. Так, например, «Киевстар» в 2014 году зафиксировал рост потребления услуг передачи данных по сравнению с 2013 годом на 58% - до 13,5 тыс. ТБ. При этом в прошлом году услуги мобильного Интернета в сети оператора потребили свыше 11 млн пользователей, что составляет более 40% абонентской базы «Киевстара». У других операторов из «большой тройки» ситуация примерно аналогичная.

В свою очередь, перед абонентами сейчас стоит важный вопрос – готовы ли они расстаться с немалой суммой в обмен на более быстрый мобильный Интернет. Именно от клиентов зависит, будут ли операторы корректировать свои тарифы в сторону понижения в виду конкуренции. Пользователям также остается надеяться, что операторы будут более активно развертывать сети нового поколения. Причем не только в городах-миллионниках и областных центрах, но и в небольших населенных пунктах.

Антон Кулиш (УНИАН)

( подробнее )

МАУ выигрывает ценовую борьбу с конкурентами на линии Киев-Львов – представитель компании

Крупнейший авиаперевозчик Украины авиакомпания «Международные авиалинии Украины» предоставляет самые низкие тарифы на линии Киев-Львов, которая наряду с линией Киев-Одесса является наиболее конкурентным авиамаршрутом в пределах страны. 

Об этом в комментарии УНИАН сказала корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

В частности, комментируя открытие рейсов Киев-Львов авиакомпанией «Атласджет Украина», Сацкая отметила, что, несмотря на промотарифы компании-конкурента, расценки МАУ остаются ниже.

«Авиакомпания «Международные авиалинии Украины», выполняющая по маршруту Киев – Львов – Киев два рейса в день, предлагает пассажирам более экономичные варианты перелета, – сказала Сацкая. – Диапазон собственных стандартных цен на маршруте Киев – Львов – Киев следующий: минимальная цена с учетом всех сборов, доступная для перелета в салоне экономического класса, составляет 645 грн в одну сторону и 1185 грн в обе стороны. Максимальная цена с учетом всех сборов, доступная для перелета в салоне экономического класса, составляет 5206 грн в одну сторону и 10444 грн в обе стороны».

При этом Сацкая подчеркнула, что доступность авиабилетов по минимальной цене зависит от загрузки рейса, даты приобретения билета, условий применения тарифа и других факторов, влияющих на экономику рейса, но составляет не менее 10% емкости воздушного судна.

Ранее авиакомпания «Атласджет Украина» совершила первый рейс по маршруту Киев-Львов и озвучила специальную промоцену на перелет в экономическом классе - 1284 грн в одну сторону и 2418 грн в обе стороны и стандартную цену - 1537 грн в одну сторону и 2923 грн в обе стороны.

( подробнее )

"АвтоВАЗ" в 2014 году сократил продажи на 15%, до 387,3 тыс машин

МОСКВА, 15 янв — РИА Новости. Продажи крупнейшего российского автопроизводителя ОАО "АвтоВАЗ" в 2014 году по сравнению с 2013 годом сократились на 15% — до 387,3 тысячи машин, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Продажи компании в декабре по сравнению с декабрем 2013 года сократились на 9% — до 35,3 тысячи машин.

В то же время "АвтоВАЗ" по итогам года сохранил лидерство по продажам в России, отмечает АЕБ. ( подробнее )

"АвтоВАЗ" планирует в 2015 году нарастить продажи в 1,8 раза

МОСКВА, 15 янв — РИА Новости. Крупнейший российский производитель легковых автомобилей "АвтоВАЗ" планирует в 2015 году выпустить 670 тысяч машин, сообщил президент "АвтоВАЗа" Бу Андерссон.

По его словам, в этом году продажи могут составить около 375 тысяч автомобилей. Таким образом, производство в 2015 году может вырасти в 1,8 раза. Вместе с тем, продажи 2014 года все же будут ниже запланированных ранее.

"Наши продажи в 2014 году могут составить около 375 тысяч автомобилей в РФ, хотя в начале года мы планировали продать примерно 450 тысяч", — сообщил Андерссон в интервью газете "Коммерсант", опубликованном в четверг.

"Мы выйдем на более скромные финансовые показатели, чем я ожидал. По итогам 2014 года у нас будет убыток. Поскольку мы потеряли по РСБУ 2 миллиарда рублей за первые девять месяцев, это операционный убыток, то за последние три месяца мы не сможем выйти в прибыль. К тому же рынок усложнился, мы несем больше затрат", — добавил он.

Андерссон прогнозирует, что по итогам 2014 года рынок упадет на 15%, а продажи Lada — на 10%. "Но в 2015 году выйдем на прибыль. Самый большой вызов для нас, самая большая проблема для выхода в прибыль — это база поставщиков. И как раз в этой же сфере огромное влияние оказывает курсовая разница. Конечно, относительно других производителей эффект меньший, но на нас сказывается латентный эффект — многие наши российские поставщики закупают комплектующие за границей", — пояснил он.

"В следующем году в целом мы планируем произвести 670 тысяч машин. Мы всегда можем подстроиться под меняющийся рынок благодаря системе предзаказов, на которую мы перешли в сентябре", — отметил глава "АвтоВАЗа". По его словам, 2015 год будет сложным, однако "АвтоВАЗ" намерен поднять долю рынка до 20% и заработать 3% или как минимум 1,5% операционной маржи. "Нам нужен положительный свободный денежный поток, и мы должны зарабатывать 6% операционной маржи в 2016 году", — добавил он. ( подробнее )