Роскошный французский кроссовер DS засняли без камуфляжа

На веб-сайте Citronfeng появились фото нового кроссовера марки DS (премиальный бренд Groupe ПСА), в которой автомобиль появилась без камуфляжа.

Модель будет называться DS 7 (или DS7 разведение перетягивание рта) и выйдет в марте 2017 года на моторшоу в Женеве.

Первые изображения этой модели опубликовал в своем Twitter глава бренда DS Ив Боннефон. Он показал, деталей интерьера автомобиля, включая электронную приборную панель, руль и отделка панели дверей кожи.

Также топ-менеджер сказал, что кроссовер получит систему автономного управления, и только один "DS-подвеска 21 века". Возможно, речь идет о новой подвески, что в Ситроене развиваются в замене гидропневматике.

DS Pilot on our test track, позже. pic.twitter.com/n5WxDiUxhe— Yves Bonnefont (@yvesbonnefont) 3 февраля 2017 года,

По предварительным данным, новинка DS построен на модульное шасси EMP2. Кроссовер получит гибридную силовую установку на базе 1,5-литровый дизель. Высококачественные бензиновый вариант может быть машина с 240-сильным двигателем.

Ранее сообщалось, что Citroen построит новый среднеразмерный кроссовер из Китая на платформе EMP2.

( подробнее )

В Дубае представили "летающий автомобиль"

Новинка была показана Управления дорог и транспорта Дубая.

В городе Дубай, что в объединенных Арабских Эмиратах, правительство саммите World Government Summit был представлен "летающая машина". Новинка была показана Управления дорог и транспорта Дубая.

Инновации-окружающей среды "автономный полета" (AAV) был создан компанией Ehang из Китая. Этот вид транспорта может перевозить пассажиров на короткие расстояния, избегая заторов на дорогах города. Каждая машина имеет свой ключ доступа. Он также поставляется с built-в системе навигации, с помощью которой человек будет в состоянии установить пункт назначения, введя на сенсорном экране. Как говорят создатели, полет будет более безопасным и гладкой.

Автомобиль питается от электроэнергии. Он очень компактный, так как его "крылья" складываются, если машина не находится в полете. "Летающий автомобиль" не будет водитель может ездить любой желающий, нажав на кнопку взлета, и после посадки. Контролировать движение этих машин будет общий, командный центр, например, запрет на полет в условиях плохой погоды. На время ввода в работу новых самолетов в Дубай до тех пор, пока не сообщается.

( подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Спорт#Крест#Седан

Что делать, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента не застрахован?

Этот вопрос становится особенно актуальным, если вы автомобилист. Ну, не купить себе три машины под разное настроение: ситикар каждый день, кроссовер для вылазок на природу и спорта для гонки! В конце концов, это неудобно, потому что три машины хранить, содержать, и зависть соседей к 12 колесному человека испортить свою карму.

Но есть решение – купить компактный ВНЕДОРОЖНИК со спортивным характером. Так, например, Nissan Juke в одном из лучших исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивная версия кроссовера Juke автожурналисты в середине, на таких же называют «одноразовые Насекомое» или «Зверенышем». Этимология оценить не могу, но, как видите, в обоих прозвищах читаемым по сравнению с сегментообразующему автомобильчику – за его дизайна, природы и вариации.

Дизайн «Бешенного Жука» вызывает разногласия автомобильных эстетов. Некоторые считают, кроссовер произведения искусства (в том числе и я), другие – эталоном уродства (это меньшинство). Тем не менее, он не оставляет равнодушным никого – таким образом, транспортное средство экстраординарное.

Снаружи компактный ВНЕДОРОЖНИК получился харизматичный. Juke выделяется в груди к себе подобных, привлекает внимание и публично бибикает, что владелец этого дизайнкара – личность не ординарная.

Обновленная версия не слишком отличается от старшего брата: новая решетка радиатора, усиление спортивных акцентов, увеличение числа присуждения изюминки в контур – вот, собственно, и все. И, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke получил красивый желтый цвет.

С авторской точки зрения, главная особенность «Звереныша» – сочетание несовместимого: компактное транспортное средство, это может быть эконом-класса, способна, осторожно, чтобы пробираться в сельской местности, и это спортивный автомобиль, не растягивая и кавычки. Вот, троица противоположностей, воплощенная в реальной жизни.

Инженеры дали Juke три волшебные кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью, вы можете выбрать название пимпочки режим работы двигателя, трансмиссии и контраварийных систем.

В режиме Normal наш отдел вел себя как городской универсал с изюминкой. Перед включением турбины авто идет только в порядке, в турборежиме – agile и вызывает легкие формы акт издевательства. Обратите внимание на то, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом случае практически не видно.

Расход топлива в городском цикле колебался в пределах 9,0-10,2 л/100 км в зависимости от пробок и стиля вождения. В напряженном тестовом режиме (60% город, 30% - гонки на трассе, и 10% езда по грунтовки и болтистой местности) средний расход топлива составляет 10,6%.

«Нормальные» динамики с головой хватает для езды по городу, как в экономии энергии, и усилия. Когда передача соответствующих ответов и «не зависает».

С точки зрения Нормальный режим оптимизирован для водителя с опытом – в поведении «Звереныша» видны легкие спортивные заметки, которые могут поставить в тупик водителя-новичка.

В режиме ECO возникает ощущение, что турбина отключают или, по крайней мере, очень затягивают момент его активации. Двигатель работает, нажмите, и реакция передачи становятся более мягкие. Тем не менее, если быстро нажать на педаль газа, в из (kickdown), компьютер в течение короткого периода времени «отпускает» двигатель.

Такой режим оптимальной работы в двух случаях: если за рулем «Бешенного Жука» сидит новичок или хотите сэкономить как можно больше топлива.

В городском цикле потребление бензина в ECO-режиме падает примерно на 2 л/100 км до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. и трасса скорость 90-120 км/ч расход стремится к 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход топлива падает примерно до 5,5 л/100 км.

С падением потребления топлива снижается разгонная динамика выполнения дополнительных обгонов и переставки не рекомендуется. Кроме того, ЭКО-режим, не является оптимальным, когда вы за рулем на горных дорогах – при старте на склоне «двигателя не хватает мощности». Нет, двигатель и его 190 подкапотных «лошадей» не исчезают, но из-за жесткости, прочности агрегаьа и замедления реакций передачи в горах лучше перейти на Normal.

И еще ЭКО-режим хороший в целом (Juke) off-road. Подчеркнем, что это типично асфальтовый ВНЕДОРОЖНИК, но в умелых руках он превышает даже в болотистой местности. Трудно (для нашего авто) бездорожье, мы перешли в полное единство с запуском в ECO-режиме с последующим переходом в Нормальный. Таким образом, была сведена к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстро «закапывания» автомобиля.

В режим Спорт, бортовой компьютер снимает ограничения с 190-сильным 1,6-литрового бензинового турбомотора, обостряет реакции роботизированной КПП и захватывающая работа контраварийных систем, давая водителю возможность жить Drive'n'Кайф.

После нажатия на кнопку Спорт, кроссовер становится в хорошем смысле одноразовые: сильный, немного истерические реакции на педаль газа, острый руль, тенденция к незначительному прокрутка быстрых поворотов – контраварийная автомат срабатывает с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если, конечно, не отключить.

Как описать разгонно-нарушая возможность «Бешенного Жука»? Представьте себе кусочек асфальтированной дороги с ямами через каждые 20-30 м. Так, чтобы половина этого расстояния можно разогнать ВНЕДОРОЖНИК до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 м до другой ямы.

Широкий низкий профиль резины, вместе с эффектнивной системы активной безопасности обеспечивают "Зверенышу" управляемость

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и способствует очистки заднего стекла

На испытательном треке Juke предсказуемо до 170 м/сек. следующие «области высокого внимания» (170-190 км/ч), после 200 км/ч – реальная максимальная скорость Juke выше паспортных данных – вы входите в зону риска. Есть уже влияние, как высокие, как для сорткара ликвидации – аэродинамика кузова, что против потока воздуха хорошо прижимает автомобиль к поверхности дороги полотно. Тем не менее, вторую «сотню» под фон (чувства) возникают нестабильные завихрения, которые делают элемент непредсказуемости в управляемости.

Общие замечания

Среди особенностей, которые проявляются во всех режимах эксплуатации Nissan Juke, обратите внимание, характерный для спортивных автомобилей жесткость подвески. На асфальте кроссовер держится прекрасно, в то время как водитель и пассажиры гарантированы комфортные условия движения. Тем не менее, лунок короткоходная подвеска может превратить поездку в пытку. В данном случае, от «стиральной доски» она справляется на удивление приятным.

Педаль – идеально подходит. Вы не замечаете, и степень торможения и ускорения хорошо коррелирует с глубиной и скоростью, пробивая правые педали.

Руль удобно, ее покрытие не вызывает запотевание рук даже при езде в очень жаркую погоду. Точное рулевое управление, острый, имеет удобную обратной связи – вращение передних колес автомобиля и ощущаются интуитивно.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень хорошо, независимо от размера пилот и второй пилот. Процедура посадки/высадки не создает проблем, как то случается с сиденья-ковши.

Для длительных семейных поездок, багажник немного небольшой, но для повседневного использования и покупки несколько раз. Кстати, в недрах багажника запасное колесо, скрытые-докатка, на которой вы не можете двигаться быстрее 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 система звучит прилично. Тем не менее, уровень звукоизоляции, он «Бешенного Жука» хуже, чем рабочие версии, агрессивно, когда вы едете нюансы музыки, глухой шум ветра и работу двигателя. Тем не менее, для спортивного автомобиля это, скорее всего, тренированное ухо к уху, вы слышите, вы испытываете проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем vista.

На борту навигатора замечаний нет.

Резюме

Nissan Juke sport performance создана для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль хорош в любом режиме работы, но «Нормальный» требует уважения, и на «Спорт» – способности.

С помощью установленных в боковые зеркала и сумка для видеокамеры, компьютер создает круговой панорамы на мониторе

Juke имеет оптимальный размер для ежедневного управления: автомобиль, легко парковаться даже на переполненной парковке. В этом очень помогает система кругового обзора around view monitor, которая позволяет на мониторе панорама в 360 градусов окружающего пространства.

Обратите внимание, очень эффективная работа комплекса систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Также с проектом, в голову сорвать машину в неуправляемый занос и не только! Кстати, контраварийная система выглядывал за водителем даже в режиме спорт, только то, что скрывается вдали.

Стоит «Сумасшедших Жук» деньги? Да, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента не связана. Да, если вы ищете универсальное транспортное средство, в кузове которой легко ладить городской кроссовер, седан и спортивный. Да, если вы понимаете, что при агрессивном стиле вождения в режиме Sport эффективная контраварийная система еще более важно, чем хорошее руководство.

Автомобиль предоставлен на тест компанией «NISSAN Украина»

Технические характеристики Nissan Juke В

Тип кузова

Седан

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальная высота от земли, мм

170

Пустой вес/вес брутто кг

1425/1870

Вместимость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый турбомотор с интеркулером

Объем двигателя см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость топливного бака, л

50

Сцепления

Гидротранспорматор с блока

КПП

Роботизированная, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой распределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя подвеска

Независимая McPherson, пружины

Задняя подвеска

Multi-link

Круги

Легкосплавные диски, 18” с цветными вставками

Рулевое управление

Типа шестерня-рейка с электрическим усилителем руля с переменным помощь

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный диаметр разворота, м

10,7

Расход топлива, город/шоссе/смешанный, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Ускорение 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость гбц авто, грн.

763 660

( подробнее )

Renault Kajar: собрат, но не близнец

Kajar: эко, family, expression

Не каждый день по дороге на журналистов падает тестирования прототипа, поэтому предложение провести испытания внедорожника Renault Kajar, прототип, который был доставлен в Украину для адаптации к особенностям эксплуатации на дорогах, "ВЕСТИ" отреагировали с большим энтузиазмом.

Платформа другой машине

В целом, Интернет-уголок, распространено ошибочное мнение, что Kajar является младшим братом городского кроссовера Nissan Qashqai. Между тем, эти модели есть только две точки соприкосновения: они созданы альянсом Renault-Nissan, и обе используют модульную платформу CMF. В остальном различия между кроссоверами больше общего: оба ВНЕДОРОЖНИКА являются личные двигателей, трансмиссии и снаружи. О различиях во внешности, даже не может говорить.

Как сообщили "ВЕСТЯМ" в компании "РЕНО Украина", на наш рынок будут поставляться "Каджары" с тремя весами единицы: 130-сильный 1,2-литровый бензиновый турбомотором и турбодизель объемом 1,6 литра На ВНЕДОРОЖНИК был установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель дизель 110 л. с. и 250 Нм), агрегатированный с преселективным "роботом" EDC. Обратите внимание, что в кроссоверах Qashqai ставится вариатор.

Внутри и снаружи

Кузова нового кроссовера стильный и динамичный. И еще очень экспрессивен, благодаря тому, что Kajar выглядит свежее, чем Qashqai.

Приборной доске в салоне отсутствует – его заменили на большой экран

В она отображает всю необходимую информацию – скорость, обороты дизельного двигателя, остаток топлива, температура охлаждающей жидкости, давление в колесах (!). Читабельность на высоком уровне – даже на солнце экран не темнеет.

Салон просторный и удобный, но есть напрягающая особенность головы водителей с ростом более 185 см, которые предпочитают джиперскую (автобус) захода на посадку будут упираться в потолок. Кроме того, спинки задних сидений (складываются в пропорции 60:40) не имеют регулировки угла наклона. В передние сиденья не недостаток избыток в наших широтах электроподогрев подушек.

Руль имеет обшито кожей. Оно приятно на ощупь, имеет удобный захват и приливы, удерживающие руки от скольжения при активной рулежке. Педали хорошо сбалансирован.

Развлекательные системы (ИРС) звучит с достоинством и, как бонус, воспроизведение видео файлов с двумя портами USB, но имеет конкретные отображения интерфейса. Способностей встроенного устройства претензий нет.

Кроссовер оснащен двухзонным климат-контролем, тем не менее, после долгих, под солнцем, салон должен дуть сквозняком.

Грузовой отсек – "гармошка"; под декоративным поликом имеется отсек с емкостью для инструмента, спа и клавиатуры запаску.

Путь

Атмосферный дизель – агрегат голосистый. Тем не менее, высокое качество звукоизоляции моторного отсека не теряет подкапотные шумы в салоне, пока не крутанешь атмосферник выше 3300 об/мин

Связь силового агрегата с роботизированной коробкой переключения передач (РКПП) можно назвать образцовым. Это хорошо заметно, когда "выстрел" со светофора – ВНЕДОРОЖНИК оснащен системой "start-stop", но, благодаря современному "робот" Kajar разгоняется с нуля до 50 70 км/ч (в зависимости от режима) на долю секунды. И для начала не только быстро, но и плавно.

Автомобиль имеет сбалансированную динамику, что позволяет чувствовать контроллеру, но не превращать кроссовер с 20 см клиренсом норовистый спортивный.

Для своего класса Kajar имеет отличную управляемость и предсказуемость – вы чувствуете "шелезяку", она – тебя, Совет вам да любовь! В этом автомобиле, знаменитая фраза вкрутиться в вираж, хулигански вписаться в поворот и крутануть невероятно "змея". Но разумное для пересечения скорости.

Двигатель "оживает" при 2000 об/мин В районе 3300-4000 об / мин дизель позволяет совершать рискованные обгоны и переставки, однако, повернуть его выше не имеет смысла – кроме того, звуковой эффект будет разве, что увеличить расход топлива.

Проверить максимальную скорость прототипа не удалось – на крыше испытаний, в авто были установлены поперечины для крепления багажа и уже на 80 км/ч, его присутствие давало шаманский свист и завывания. На скорости выше 135 км/ч поперечины из стали влиять на аэродинамику автомобиля. 150 км/ч и боковых порывов ветра, такое влияние становится плохо и предсказуемо.

Измерил расход топлива в постели: около 4 л/100 км на шоссе (110-115 км/ч) и менее 6,5 л/100 км, в очень напряженном городском режиме (в нормальном режиме – 5,6 км/100 л).

Среди "сюрпризов", которые подстерегают водителя на дороге – "стимулятор" рокот динамиков при пересечении дорожной разметки. Ощущение, что пьяный байкер водрузил Харлее с прямотоком в потолок, и газует там, салютуя девушки в микроюбках.

Самым сложным этапом испытания на дороге, чтобы машина была "стиральная доска" ("гармошка"). Украинский борозды были французской подвески пружинам – жестковата и шумновата (хотя и с лежачими полицейскими мы понимали, УР). Но надо иметь в виду, что в распоряжении "НОВЫХ" был прототип pre-продажи, не подходит к макрорельефу украинских трафика адресов.

Конкурентов и клиентов

Как сказал маркетинг-директор компактной линейки Renault Фредерик Карта, основным конкурентом для Kajar Nissan Qashqai. Далее в списке следуют KIA Sportage, Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008.

Расстаться с тест ВНЕДОРОЖНИК не хотел, то ВНЕДОРОЖНИК получил :)

С точки зрения дизайна, Kajar ориентирован на автомобилистов-индивидуалисты. Выделяется в дорожном движении, имеет экспрессивный облик (хотя в профиль похож на Mazda CX-7) и в лучших комплектациях имеет бонусные функции.

Сбалансированная динамичная и проработанная эргономика снимают ограничения по признаку пола. Опыт вождения, также, не имеет большого значения, хотя новичкам лучше тренироваться, чтобы привыкнуть к габаритам кроссовера.

Цена новинки в Украине пока не определена.

Основные технические характеристики

Габаритные размеры: длина/высота/ширина, мм

4449/2058/1607

Расстояние между осями, мм

2646

Свободная высота над полом, мм

200

Объем багажника, л

478/1478

Тип двигателя

Дизель

Максимальная мощность, л.

110 (4000 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

250 (1750 об / мин)

Cat

Роботизированная EDC

Подвеска передней/задней

Псевдо McPherson/независимая

Расход топлива, л/100 км

3,8 (комбинированный)

Максимальная скорость, км/ч

182

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,7

Автомобиль предоставлен на тестирование компанией RENAULT Украина"

( подробнее )

Audi обновила "заряженный" хэтчбек RS3

"Горячий" хэтчбек Audi RS3 получил обновление внешнего вида и двигателя после одной крышей тяжело.

Компания Audi рассекретила топ-версии хэтчбека RS3 Sportback с форсированным до 400 лошадиных сил двигателя. Ранее ту же версию, получил соплатформенный седан.

Как и представленный в сентябре на парижском автосалоне седан, под капотом хэтчбека Audi RS3 Sportback установлен 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель, производительность увеличилась на 33 лошадиных сил и 15 Нм крутящего момента. Новый двигатель развивает 400 лошадиных сил и 480 Нм крутящего момента и весит 26 килограммов меньше своего предшественника.

С места до ста километров в час, и снова ускоряется за 4,1 секунды (точно так, как и седан), а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату ограничитель скорости можно переместить на отметку 280 километров в час.

Как и все RS-модель, новинка оснащена системой полного привода Quattro, с электрогидравлической многодисковой муфты. Крутящий момент на обе оси передается через семидиапазонного "робота" с двойным сцеплением. За торможение отвечают тормозные механизмы 310-мм дисков. В качестве опции Audi готов для установки на передние колеса, hot-hatch Карбон-керамические тормоза.

Audi RS3 Sportback получил заниженную на 25 миллиметров подвеска и расширенная на 20 миллиметров спереди дорожки. Колеса украшают 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, обутые в широкие покрышки 235/35. За дополнительную плату на модель можно установить matrix светодиодные фары и полностью цифровую приборную панель.

Презентация новинки состоится в начале марта на автосалоне в Женеве, а продажи начнутся в апреле месяце. Машины начнут поставляться в августе 2017 года.

Цены на hot-hatch будет стартовать с отметки 54 тысяч 600 евро (3 млн. 384 тыс. рублей). Для сравнения, седан Audi RS3 в той же Германии можно купить за 55 тысяч 900 евро.

( подробнее )

К 2020 году компания Ford собирается выпустить свой первый электрокроссовер

По предварительным данным, электрокроссовер будет в состоянии преодолеть 500 километров без подзарядки аккумулятора.

К 2020 году Ford собирается выпустить свой первый электрокроссовер. Это положит начало новой страницы в создании электрических транспортных средств в сегменте ВНЕДОРОЖНИКОВ.

По предварительным данным, новинка будет способна преодолеть 500 километров без подзарядки аккумулятора. Учитывая растущий интерес покупателей из богатых стран, для автомобилей, с отличными характеристиками не только окружающей среды, но также экономичность, Ford есть хорошие шансы занять достойную нишу электрокаров в Европе, США и Японии.

Несмотря на экономическую стагнацию с 2008 года, кризис платежеспособности значительной части населения и трудности банковского сектора, только в прошлом году во всех странах Европейского Союза итого выручка от продаж электромобилей вырос на 20%, что сравнимо с ростом реализации бензиновых моделей Ford.

( подробнее )

Самая мощная Skoda Octavia в истории: первые фото

Компания Skoda официально представила самую мощную модификацию лифтбека Octavia за всю историю модели. Модификация получила название RS 245.

Премьера новинки состоится в марте на автосалоне в Женеве.

Skoda Octavia RS 245 оснащена 2,0-литровым турбомотором, отдача которого составляет 245 л. с. и 370 Нм крутящего момента. Это на 15 сил и 20 Нм больше по сравнению с базовой версией.

Двигатель новинки сочетается с 6-ступенчатая МКП или с 7-диапазонным "роботом" DSG c двойным сцеплением. Для обычной версии модели предлагаются шестиступенчатые механика и автомат.

Модель будет предлагаться как в кузове лифтбек, и в кузове пикап. В первом случае, Octavia RS 245 разгон с места до ста километров в час за 6,6 секунды, во втором за 6,7 секунд. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на 250 километрах в час.

Кроме того, Octavia RS получил 245 укладки 38 мм задней колеей, уменьшенным на 14 мм, а также электронноуправляемый дифференциал повышенного трения.

В списке доступного для Skoda Octavia RS 245 дополнительное оборудование, которое включает в себя адаптацию амортизаторы, 19-дюймовые колеса, мультимедийная система с 9,2-дюймовый экран, беспроводная зарядка для смартфонов, светодиодная оптика, а также адаптивный круиз-контроль.

В Украине, самая мощная Skoda Octavia, 220 cv, мотором и 6-диапазонным DSG сейчас стоит более миллиона гривен (915 114 акции).

( подробнее )

Немцы рассекретили новый универсал Opel Insignia

Opel представил универсал Insignia нового поколения-Sports Tourer. Премьера модели состоится в марте 2017 года на автосалоне в Женеве.

Длина универсал по сравнению с предшественником, увеличилась с 73 мм до 4986 мм Колесная база стала более 92 мм, а максимальная длина груза, который держит в Инсигнию, теперь может превышать два метра.

Skoda представила Octavia

Объем багажника новинки составляет 520 литров. Если задние сиденья сложить, объем свободного пространства в отсеке увеличится до 1638 литров 110 литров больше, чем модель предыдущего поколения. Кресла складываются в пропорции 40:20:40, а крышка багажника оснащена электрическим двигателем.

Как и представленный ранее хэтчбек, универсал Sports Tourer построен на новой платформе, которая позволила сделать автомобиль почти на 200 килограммов легче.

Информация о мощности установки еще нет, но универсал, вероятно, получит те же двигатели, что и седан. Это означает, что модель будет предлагаться с бензиновыми моторами мощностью от 1,5 до 2,0 литра, а также 1,6 - и 2,0-литровый дизель.

Mercedes представил новый вседорожник

Для Инсигния будет доступна система полного привода, адаптивная подвеска, вариант, светодиодные матричные фары, круговой видео, новая система мультимедиа и видимость.

Посмотреть презентации нового Opel Insignia Sports Tourer

( подробнее )

Автомобиль года в Украине 2017: названы победители конкурса

В Киеве состоялась церемония награждения победителей конкурса Автомобиль года в Украине 2017, сообщает Автоцентр.

В Париже выбрали самый красивый концепт-кар 2016

Машины оценивали компетентное жюри из 25 ведущих украинских автожурналистов и рядовых украинцев-автомобилистов. В голосовании приняли участие рекордные 66 тысяч человек.

В этом году победителем голосования среди легковых автомобилей стал новый Renault Megane, и среди кроссоверов лучшим украинцев признали Kia Sportage.

Кроме того, в рамках церемонии были названы победители конкурса в различных категориях.

Автомобиль года 2017. Победители по номинациямМалый класс: smart fortwoКомпактного/среднего класса: Toyota CorollaБизнес-и люкс-класса: Mercedes-Benz E-ClassКупе/кабриолет: Форд МустангЭлектрических и гибридных транспортных средств: Toyota RAV4 HybridМаленький кроссовер: Renault CapturКомпактный кроссовер Volkswagen TiguanСреднеразмерных кроссоверов: Мицубиси Паджеро СпортПолноразмерный кроссовер Mercedes-Benz GLS-ClassПикап Mitsubishi L200Цена/качество: Hyundai Elantra Дизайн: Lexus RX

Напомним, что в 2016 году лучший автомобиль года в Украине была признана Skoda Superb.

( подробнее )

Краш-тест машин с разницей в 20 лет сравнили на видео

Организация Евро NCAP провела краш-тесты двух автомобилей - Хонда джаз и последнее поколение старой Ровер 100, который был выпущен в 90-х годах.

Видео, опубликованное на YouTube-канале на YouTube.

Кроссовер Тойота RAV4 провалил новый краш-тест

Ролик посвящен 20-летию деятельности Евро NCAP. Первые краш-тесты были проведены в 1997 году. Ровер 100 был одним из первых хэтчбеков, который протестировали эксперты. Британская модель провалила тест заработала одну звезду из четырех, в то время.

Подобный эксперимент ранее проведенных американцами.

В частности, в 2016 году страховой Институт дорожной безопасности (IIHS) разбил два Ниссан Сентра третьего поколения и новая наоборот:

( подробнее )