ЕБРР выступил против поднятия тарифов на грузовые ж\д перевозки

В Европейском банке реконструкции и развития (ЕБРР) выступили против запланированного Мининфраструктуры с 1 января 2016 года повышение тарифа на грузовые ж\д перевозки. 

Один из кредиторов нашей страны считает, что это несет значительные риски для украинской экономики. Об этом сегодня в ходе Форума по устойчивому управлению ресурсами заявил старший банкир представительства ЕБРР в Украине Поль Шапиро, сообщает Главком.

«На мой взгляд, вопрос затрагивает два направления. Первое, нужно ли поднимать тарифы на грузовые перевозки. Второе, нужно ли поднимать стоимость сейчас», - заявил он.

По мнению представителя ЕБРР, должно стать предметом серьезного анализа - действительно ли тарифы грузовые перевозки являются недооцененными и не покрывают затраты «Укрзализныци».

Однако в любом случае вопрос о поднятии тарифов на данное время не является актуальным, считают в банке.

«Что касается второго второго вопроса - нужно ли поднимать стоимость сейчас - на мой взгляд, это рискованно и не совсем обоснованно», - заявил представитель ЕБРР.

Напомним, 25 ноября Министерство инфраструктуры опубликовало проект приказа, предусматривающего повышение тарифов на грузовые перевозки со следующего года суммарно на 32%.  Планы чиновников вызывали негативную реакцию представителей целого ряда отраслей. По их мнению, в условиях рекордного снижения цен на продукцию украинских предприятий на мировом рынке (металл, руда и т.д), отечественные поставщики утратят рынки сбыта и остановят производство.

Сильнее всего подорожание затронет продукцию с невысокой удельной стоимостью – щебень, цемент и т.д. Производители строительных материалов утверждают, что это вызовет рост цен на новостройки.

Значительные риски повышения тарифов признают и в правительстве: как заявил вице-премьера-министр Украины Геннадий Зубко, повышение тарифов может стать фактором торможения украинской экономики. 

( подробнее )

Власти РФ хотят создать "холодный Шелковый путь" через Арктику

Россия предложила Китаю принять участие в создании железных дорог для подвоза грузов к портам Северного морского пути.

Об этом сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, передает РИА Новости.

"Мы им предложили участвовать в такого рода проектах создания железных дорог для подвоза грузов к портам Северного морского пути. Фактически теперь можно говорить о том, что будет не просто экономический "Шелковый путь", а прохладный, холодный "Шелковый путь". Думаю, что он скоро наполниться реальным содержанием", — сказал он.

Рогозин отметил, что комплексное развитие Северного морского пути гарантирует "безопасное и всесезонное перемещение собственных и партнерских грузов независимо от внешнеполитической обстановки". Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанском регионом.

"Нам важно, чтобы у нас те структуры и органы, которые отвечают за СМП, и наша администрация Севморпути были не просто констатирующими факт некими органами правления, но они должны быть генераторами идей, они должны вырабатывать предложения по созданию тех технологий, которые позволят Севморпуть сделать круглогодичным и всесезонным. У нас есть все технологические возможности", — сказал он.

Рогозин также отметил, что у России благодаря СМП есть "огромные перспективы и огромные преимущества".

Читайте такжеУкраина и Китай будут наращивать грузоперевозки в обход России

Как сообщал УНИАН, Турция на фоне обострения отношений с Россией договорилась c бывшими советскими республиками о развитии проекта по доставке грузов в Европу в обход российской территории.

В следующем году по новой железнодорожной ветке Баку-Тбилиси-Карс планируется отправить первые несколько тысяч контейнеров.

Крупные логистические компании из Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции в конце ноября подписали в Стамбуле документ о создании консорциума для перевозки грузов из Поднебесной в Европу в обход российской территории. Учредители — китайская Minsheng Logistics, грузинская Trans Caucasus Terminals (TCT), казахстанская KTZ Express (входит в состав Казахстанской железной дороги), азербайджанская Karvan Logistics и Азербайджанское каспийское морское пароходство. Турция выступила в качестве ассоциированной стороны.

( подробнее )

Вступили в действие постановления НКРЭКУ, реализующие требования и нормы закона "О рынке природного газа"

На прошлой неделе были опубликованы и вступили в силу тексты пяти постановлений Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг, которые регулируют работу газового рынка.

Во вторник - 1 декабря будут опубликованы и вступят в действие еще пять постановлений, что позволит в полной мере заработать закону «О рынке природного газа».

Согласно информации регулятора, вступили в силу, в частности Кодексы газотранспортной и газораспределительной систем, Кодекс газохранилищ и Правила поставок природного газа потребителям. Ожидается публикация и введения в действие типовых договоров транспортировки, хранения, распределения и поставки потребителям природного газа. Комиссия утвердила их еще 30 сентября - то есть за 6 месяцев, как того требовал закон, после чего они прошли процедуру согласования в Министерстве юстиции и с момента опубликования вступают в действие.

Напомним, что в сентябре НКРЭКУ получила письмо от Секретариата Энергетического Сообщества с положительной оценкой на соответствие разработанных нормативно-правовых актов европейскому законодательству.

Наибольшие преимущества от внедрения реформы на газовом рынке будет иметь потребитель. В частности, потребители смогут свободно выбирать себе компанию-поставщика газа. При этом, изменяя поставщика, потребитель не должен теперь сообщать об этом компанию-оператора газораспределительных систем (облгазы). Таким образом, облгазы теряют свое монопольное положение и не влияют больше на выбор поставщика.

Опыт европейских стран - ближайших соседей, например Словакии показывает, что за счет таких преимуществ, в Украине со временем будет сформирован конкурентный рынок компаний-поставщиков, которые будут соревноваться между собой за потребителей, что приведет к снижению цен и улучшению сервиса.

Среди нововведений также введение упрощенного порядка заключения договора поставки природного газа для бытовых потребителей. Теперь для заключения договора бытовым потребителям не придется простаивать в очередях - поскольку договор заключается путем заявочного присоединения (Договор обнародуется в средствах массовой информации и на веб-сайте поставщика, а потребитель направляет по почте подписанное заявление о присоединении к условиям договора конкретного поставщика).

Какие документы разработаны для реализации закона «О рынке природного газа»

- Постановление № 2493 «Об утверждении Кодекса газотранспортной системы» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1378/27823;

- Постановление № 2494 «Об утверждении Кодекса газораспределительных систем» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1379/27824;

- Постановление № 2495 «Об утверждении Кодекса газохранилищ и критериев, согласно которым к определенному газохранилища применяется режим договорного доступа или режим регулируемого доступа» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1380/27825, № 1381/27826;

- Постановление № 2 496 «Об утверждении Правил поставки природного газа» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1382/27827;

- Постановление № 2517 «Об утверждении Методики определения и расчета тарифов на услуги по транспортировке природного газа для точек входа и точек выхода на основе многолетнего стимулирующего регулирования» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1388/27833.

- № 2 497 «Об утверждении Типового договора транспортировки природного газа» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 по №1383 / 27828;

- № 2498 «Об утверждении Типового договора распределения природного газа» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1384/27829;

- № 2499 «Об утверждении Типового договора хранения (закачка, отбора) газа» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1385/27830;

- № 2500 «Об утверждении Типового договора поставки природного газа бытовым потребителям» зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1386/27831;

- № 2501 «Об утверждении Типового договора поставки природного газа поставщиком« последней надежды »зарегистрировано в Министерстве юстиции Украины 6 ноября 2015 под № 1387/27832.

( подробнее )

Саакашвили может тормозить приватизацию ОПЗ в интересах российского бизнеса - СМИ

Недавно Верховная Рада провалила приватизационные законопроекты об условиях продажи стратегических предприятий.

Это произошло на фоне громкой медиа-кампании, развернутой против Одесского припортового завода и подрывающей интерес иностранных инвесторов. Об этом пишет еженедельник «Зеркало недели» в статье «Зачем Саакашвили тормозит приватизацию ОПЗ?»

«Это далеко не первый раз, когда приватизация ОПЗ была остановлена из-за политических игр», - указывает издание. В то же время «ЗН» приводит данные, свидетельствующие о финансовом здоровье завода. В частности, ОПЗ досрочно погасил кредит в 5 млрд. грн., а размер чистой прибыли за девять месяцев 2015 года составил 205 млн. грн.. (за аналогичный период 2014 предприятие понесло убытки в размере 243 млн. грн). Что касается финансовой прозрачности, то все операции и платежи ОПЗ находятся под ежедневным контролем Госфининспекции. Кроме того, на ОПЗ работает группа западных инвестиционных консультантов, в состав которой входят представители международной юридической компании Baker & Mckenzie, Ernst & Young и др.

«В последнее время против ОПЗ в СМИ была развернута мощная антирекламная кампания, направленная на создание негативного имиджа предприятия и искажение реальной информации о его деятельности. Цель этой кампании - подорвать интерес иностранных инвесторов к его приватизации», - цитирует издание председателя Фонда госимущества Игоря Белоуса.

Также «Зеркало недели» приводит обращение коллектива ОПЗ к Президенту Украины, премьеру и генеральному прокурору, в котором опровергается заявление прокурора Одесской области Сакварелидзе об убытках предприятия в размере 4 млрд. грн. от операций с гонконгской компанией Expotrade Global limited. На самом деле, говорится в письме, убытков не могло быть, потому что этот контракт не выполнялся, что прокуратура могла легко проверить по данным украинской таможни, говорится в обращении. «Что касается давальческого сырья, то это краткосрочная сделка. Экономические расчеты показывают, что заключение контракта с компанией Antra Gmbh не нанесло ущерб предприятию, в отличие от мощной PR-кампании, развернутой против завода», - отмечается в обращении.

«Зеркало недели» приводит информацию российского издания «Дни» о том, что переговоры о покупке ОПЗ вел Дмитрий Мазепин, владелец российского холдинга «Уралхим» и миноритарий химкомбината "Тольяттиазот" (принадлежащий российскому олигарху Вексельбергу). Мазепин уже обсудил такую ??возможность с председателем Одесской облгосадминистрации Михеилом Саакашвили, цитирует «ЗН» российское издание. В «Уралхиме» такой интерес и переговоры с Михеилом Саакашвили отрицают, однако такое отрицание вполне естественно, если учесть политическую ситуацию, отмечает «Зеркало недели».

( подробнее )

Гослесагентство полностью выполнило заказ на поставку древесины в зону АТО - глава ведомства

Гослесагентство в полном объеме выполнило заказ Минобороны на поставку древесины для строительства фортификационных сооружений в зоне АТО.

Об этом заявил Глава ведомства Александр Ковальчук.

В частности, отрасль бесплатно отгрузила 17 тыс. кубометров леса (100% от заказа) и дополнительно начала поставки еще 2,7 тыс. куб. Из них, по состоянию на 30 ноября, заказчик получил 1,9 тыс. В течение текущей недели Минобороны получит остаток. «Поддержка ВСУ наш приоритет, отрасль помогает всем — древесиной, техникой, рабочими руками, волонтеры собирают средства. Обязанности в отношении лесоматериалов отрасль выполнила в полном объеме и строго в отведенное нам время», - отметил Александр Ковальчук.

Кроме того, почти полностью выполнен заказ областных государственных администраций. Лесхозы подписали договоры с подрядными организациями на поставку 79,7 тыс. лесоматериалов и 2,5 тыс. пиломатериалов. «Отгрузили свыше 76 тыс. кубометров леса, полностью закрыли вопрос относительно пиломатериалов. В ближайшие сроки задача будет выполнена полностью, несмотря на очень низкий уровень расчетов. Задолженность перед лесхозами составляет 20,6 млн гривен. Уровень оплаты - 50%», - сообщил Председатель Гослесагентства.

Кроме древесины, предприятия агентства передали зоны АТО 400 единиц техники. В строительстве фортификаций было задействовано 1300 работников отрасли.

( подробнее )

В "ОГХК" отрицают отсутствие разрешений на добычу - заявление компании

ГП «ОГХК» осуществляет добывающую деятельность в рамках законодательства и уплачивает государству все необходимые налоги и сборы в полном объеме.

В ответ на информацию, размещенную в СМИ, о расследовании Генпрокуратурой отсутствия у ГП «ОГХК» разрешений на добычу титанового сырья сообщаем следующее:

Считаем повод для расследования надуманным. Давление Генеральной прокуратуры на ГП «ОГХК» - акция по дискредитации руководства компании. «Начатое расследование позволяет обыскивать офис компании и место жительства руководства, прослушивать телефонные разговоры. Его цель - дестабилизировать предприятие и заставить меня покинуть занимаемый пост», - комментирует генеральный директор ГП «ОГХК» Руслан Журило.

Добывающую деятельность на Малышевском и Междуреченском месторождении ГП «ОГХК» начало в первом квартале 2015 после того, как компании «Крымский титан» были аннулированы лицензии на добычу.

С января 2015 ГП «ОГХК» начало управлять целостными имущественными комплексами Вольногорского ГМК и Иршанского ГОК, а также карьерами, техникой и другим оборудованием. В феврале 2015 за получение спецразрешений предприятием в госбюджет уплачено 37 млн ??грн. И только после этого ГП «ОГХК» смогла начать разработку указанных месторождений.

Нам известно, что Генеральной прокуратурой начато упомянутое расследование, ведь именно в его рамках на предприятии недавно происходила проверка Госгеонедрами. Эта государственная структура проверяла, действительно ГП «ОГХК» осуществляла добычу в 2014-2015 годах на Малышевском и Междуреченском месторождениях и имела на то законные основания. Выводы этой проверки опровергают все обвинения в незаконной разработке месторождений нашим предприятием в 2014 году.

Относительно упомянутого ООО «Имекс Минералс» сообщаем, что компания на договорных условиях с ГП «ОГХК» осуществляет комплекс добычных работ на Малышевском месторождении только со второго полугодия 2015 и до сих пор.

ГП «ОГХК» осуществляет добывающую деятельность в рамках законодательства и платит государству все необходимые налоги и сборы в полном объеме. В частности, налог на недра состоянию на 1 октября задекларирован к уплате в размере около 109 млн грн. Задолженность по уплате налогов и сборов отсутствует.

( подробнее )

Повышение тарифа на ж\д перевозки может затормозить развитие экономики – вице-премьер Зубко

Запланированное Мининфраструктуры с 2016 года повышение тарифов на грузовые ж\д перевозки может стать сдерживающим фактором для развития украинской экономики. 

Об этом заявил вице-премьер- министр Украины Геннадий Зубко.

«Тариф это  объем перевозок. Нам необходимо сейчас запустить экономику через Налоговый кодекс, через принятие бюджета, который должен простимулировать ту или другую отрасль. Если нам удастся сдвинуть экономику с места,  тарифы будут падать. И дороги и перевозки это практически та отрасль, которая дает сегодня эффект. Именно объем перевезенных товаров, а это щебень, руда, металл, дает возможности устанавливать тариф. Поэтому, первоочередно, тут нужно смотреть не на тариф, а откуда берутся вообще основания для того, чтобы его увеличить. Я могу сказать, на сегодняшний день нам необходимо просто выяснить на какой дороге, какой установлен тариф, каким образом, и кто его формирует. Если это восточная Украина, то там практически формируют тариф металлургические предприятия, которые работают в Мариуполе, Запорожье и Днепропетровске. Если это север, то у нас тариф формируется там практически за счет деревообработки или щебня и песка. Если это южная и центральная Украина – это зерновые», - отметил он. 

По словам Зубко, повышение тарифа может заставить часть производителей перейти на другой вид транспорта, и это «тормозит движение товаров и экономики».

По мнению чиновника, благодаря корпоратизации «Укрзализныця» получила новые источники для получения средств, не прибегая к повышению тарифов на грузоперевозки.

«Железная дорога сегодня может привлекать средства. И, привлекая средства, уменьшать свои затраты и оптимизировать их, и таким образом просто сделать, чтобы диверсификация тарифных ставок произошла», - заявил Зубко.

Вице-премьер также считает, что министерство не имеет права принимать решение об изменении тарифа.

«Тут нужно четко понять, к чему мы идем. Мы, Министерство регионального развития, отошли практически от формирования тарифов. Независимый орган НКРЭ КП формирует тарифную политику на основании себестоимость услуг предприятий. Таким образом,  должны формироваться все тарифы. Ни одно министерство или центральный орган исполнительной власти не имеет права вмешиваться в эту систему. Сформировали политику, а дальше есть независимый орган, который посчитал тариф. Самое главное – это независимый орган, на который никто не может повлиять», - подчеркнул Зубко.

Напомним, согласно проекту приказа Мининфраструктуры, с 1 января 2016 года железнодорожный грузовой тариф поднимется на 15%, и с 1 июля 2016 года - еще в среднем на 15%. В Минэкономразвития заявили, что роста тарифа в несколько раз превышает прогнозный индекс повышения цен на продукцию украинских промпредприятий.  Представители добывающей,  металлургической, химической, аграрной отрасли заявили, что повышение цен на перевозки не отвечает реалиям рынка и приведет к снижению конкурентноспособности отечественных товаров на внешних рынках, что не позволит вывести экономику из стагнации.

( подробнее )

УЗ не может поднимать тарифы, не разобравшись с коррупцией – эксперт

В Украине нельзя повышать тарифы на грузовые железнодорожные перевозки, пока в «Укрзализныце» неэффективно используются средства, а также процветает коррупция.

Об этом заявил исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег Устенко.

«Увеличивать тарифы в государственной монополии, а «Укрзализныця» является именно государственной монополией, можно в том случае, если мы уверены, что она функционирует эффективно. Естественно, сейчас есть большие проблемы с пониманием того, насколько она эффективно функционирует», - заявил эксперт.

По его словам, рассмотрению вопроса об изменении тарифов должно предшествовать наведение порядка на госпредприятии.

«Если там есть какая-то коррупционная составляющая, например, неэффективно проводятся тендеры и есть какая-то закрытость в проведении подобного рода процессов, это означает, что деньги украинских налогоплательщиков используются неэффективно. И до повышения тарифов не мешало бы провести оптимизацию этой компании и проверить, насколько вообще эффективно используются средства. И после этого рассматривать вопрос необходимости увеличения тарифов, так как мы будем наверняка знать, что не кормим неэффективный менеджмент компании», - подчеркнул Олег Устенко.

Он также добавил, что заявленное Мининфраструктуры повышение тарифов на услуги «Укрзализныци» должно стать предметом рассмотрения Антимонопольного комитета Украины.

Как сообщалось, экс-руководитель структурного подразделения УЗ – «Укрзализнычпостач» – Александр Лозинский заявил, что на сегодняшний день цены на закупаемую продукцию для железной дороги в некоторых случаях завышены на 50%, в результате государству наносится ущерб, исчисляемый миллионами гривен.

Повышение тарифов на грузовые перевозки «Укрзализныци» на 15% может произойти уже 1 января 2016 года. Второе повышение (также на 15%) запланировано на 1 июля 2016 года.

( подробнее )

При смене собственника ПФК может стать полностью убыточным

Побужский ферроникелевый комбинат (ПФК, Кировоградская обл.), входящий в международную группу Solway Investment Group, может стать полностью убыточным при смене собственника, которой на протяжении нескольких месяцев добиваются рейдеры. Об этом заявил генеральный директор комбината Олег Беспалов в интервью изданию «Деловая столица». 

«Дело в том, что предприятие работает на привозной руде, поставлять которую в Украину имеет возможность только нынешний собственник комбината - Международная инвестиционная группа Solway. Компания владеет горнорудными активами, позволяющими бесперебойно снабжать предприятие сырьем и обеспечивать ПФК стабильной нагрузкой», - сказал Беспалов.

При этом он отметил, что рейдеры продолжают препятствовать нормальной деятельности предприятия, распространяя слухи об улучшении его работы при использовании украинского или российского сырья.

По его словам, специалисты предприятия изучили 19 украинских месторождений и пришли к выводу, что содержание в них никеля, не просто бедное, а убогое - ниже 1%. Вместе с тем Беспалов подчеркнул, что существующие технологии обогащения сырья могут увеличить содержание никеля в руде не более чем на 0,4%, что в результате все равно не позволит предприятию производить продукцию, которая пользуется спросом на мировых рынках.

«Да, из нее можно получить FN10, FN5, но это те 300 тонн, которые нужны в Украине. А дальше - всё, придется останавливать такое большое производство», - сказал гендиректор.

Он сообщил, что смена собственника предприятия, которой добиваются рейдеры, может привести не только к дестабилизации работы комбината, но и к его остановке с последующим распилом на металлолом.

«Те, кто пытается захватить ПФК, готовы положить предприятие, готовы разогнать людей, лишь бы заработать свои 30 сребреников», - отметил гендиректор.

Выводы и прогнозы гендиректора комбината также подтверждаются в экспертном исследовании, опубликованном в правительственной газете «Урядовый курьер».

По мнению соучредителя, исполнительного директора и международного координатора программ EUROTEX (Европейский центр перенос знаний и технологий) доктора Рубена Вардапетяна, сырье из украинских месторождений не подходит для использования на ПФК, поскольку имеет в своем составе очень низкое содержание никеля.

«Все это однозначно свидетельствует о нецелесообразности использования на ПФК никелевой руды из побужских месторождений», - подчеркнул эксперт.

В свою очередь вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Вячеслав Бутко заявил, что перевод комбината на новый тип руды потребует полного демонтажа действующего оборудования предприятия и закупке нового, стоимость которого очень высока.

"Перевод ПФК  на российскую руду потребует  практически полной замены оборудования, что выльется для собственника  комбината в колоссальные и  никому не нужные затраты», - подчеркнул  Бутко.

Справка. Побужский ферроникелевый комбинат – единственное в Украине предприятие, производящее в промышленных масштабах ферроникель из бедных окисленных никелесодержащих руд.

Международная группа Solway Investment Group, возобновившая в 2003 году работу комбината, выполняет социальные обязательства в регионе расположения ПФК. За время своей деятельности в Украине компания направляла средства в электрификацию, водоснабжение и водоотвод пгт. Побугское, а также ряд других мероприятий для развития поселка.

( подробнее )

Еврокомиссия подозревает McDonald's в уклонении от уплаты налогов

Комиссия открыла формальное расследование в отношении режима налогообложения McDonald's в Люксембурге. 

Еврокомиссия объявила о начале проверки сети ресторанов быстрого питания McDonald's в отношении уклонения от уплаты налогов в Люксембурге, сообщается в пресс-релизе ЕК.

«Комиссия открыла формальное расследование в отношении режима налогообложения McDonald's в Люксембурге. По предварительному мнению ЕК, в результате налогового соглашения с Люксембургом McDonald's, возможно, получила выгодный налоговый режим в нарушение правил ЕС по оказанию государственной помощи», — говорится в тексте, передает Gazeta.ru.

Читайте такжеCoca-Cola, McDonald's и Visa призвали к немедленной отставке Блаттера

Комиссар антимонопольного комитета ЕС Маргрет Вестагер заявила, что необходимо с особой тщательностью отнестись к проверке, так как цель закона о двойном налогообложении между двумя странами — избегать подобных ситуаций, а не оправдывать их.

( подробнее )