Renault Logan: невозможное – возможно!

Опубликованно 11.10.2016 06:01

Народая Модель: Double #2

Когда в середине 2000-х годов глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, который его сумасшедшим. Но если автомобиль, предназначенный для демонстрации противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и в развивающихся странах в 2004 году публике, скептики руки: невозможное – сделали себе возможно!

Кошмар китайского автопрома

Крупнейший Европейский дешевый автомобиль оказался настолько успешным, что во Франции очереди за ним, а завод Dacia в Румынии, где собиралась вновь перешел на трехсменный график работы.

Как удалось оказать французам минимизировать затраты на полноценную под китайским легковым гнездо?

Логан был не был построен полностью на компьютер – новинки при подготовке к производству, еще один прототип. Логан стал прототипом для других фолк-модели Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки аналогичных компонентов и сократить ваши расходы. Ведь все из машины, чтобы работать без вас комфортно и безопасно фискальная легковых автомобилей.

Несмотря на простоту, Аудиосистема RDS и поддержкой USB

Наконец, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности Поднебесной. Именно эта модель предотвратила автомобильной экспансии в Китае, в Европе – купить «вагон китайских вооруженных» сомнительного качества по цене Европейского автомобиля просто не имеет смысла: в богаьтой Европе в отличии от Украины умеет считать деньги.

Для многих из немногих

Сегодня в Украине сложилась такая политэкономическая ситуация, при покупки нового автомобиля мало кто задумывается. При этом многие из немногих присматривается являются модели нижнего цена-Западной Лиги. Что бы такого съесть?

Китайские автопроизводители на самом деле покинули Украину (те, кто остался, не предлагаем конкурентоспособные цены). «Лада» не продаются по техническим и политическим причинам. Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II. оставаться

Продукция концерна PSA в базе даже дешевле, но он будет меньше с современными реалиями. Таким образом, покупатели нового Volkswagen вас есть возможность – Renault Logan. И в близкой комплектации к минимуму. Именно эта версия и у нас есть насилие.

Система управления кондиционером и печи прост и не сложен

В тесте роскошный автомобиль Кондиционер, усилитель руля и электрические стеклоподъемники на передних дверях, задние стекла были открыты механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, которые повергают в изумление младшая дочь и внуки автора.

Механические стеклоподъемники в задних дверях потряс внуков

Салон был от радикального обновления. Например, органы управления, стеклоподъемники безопасно перемещена из Центральной консоли на дверные карты! Кнопка Рог двигался с торца рукоятки для фары на руле – революционер! Наконец, лобовое стекло свободно поставил Подогрев – зрелищно!

Кузов удлинился и получил лучшую аэродинамику

Тело было длиннее, тоньше, и имеет определенный Шарм. Не шучу, открытый элегантный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей на передних крыльях головную оптику, более покатым лобовым стеклом. При всем при этом удалось, импульс автомобиля – это высокая крыша, которая позволяет сидеть за рулем человек с ростом под 190 см.

Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник

В подполье багажника запаска спрятана

Багажник традиционно велик: здесь без труда поклажа соответствовать среднестатистической семьи, они урожай на море или собранный на приусадебном участке. В подполье багажника, запасное колесо спрятано. А если задние сиденья – они независимы, которую можно перевозить в кузове и длинномер.

Новые двигатели + доработанная ходовая часть

На новинку тщательно не только дизайнеры, но и дизайнеры работали. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая дизельные) и тщательно проработанным шасси. Правда, коробка передач бензиновый двигатель остался тот же – 5-ступенчатай механиков, владельцев автомобилей, однако с 1,6-литровым, можно заказать в качестве опции 4-й. Автомат.

Под капотом, на выбор, место для экономичный 1,2-литровый бензиновый двигатель (99 л. с./ 105 нм), 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 нм). Младший бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики интересный вариант дизель был – эластичный трансмиссии делают гонки на большие расстояния достаточно комфортно и весело. Но быстрее 120 км/ч идти не рекомендуется: около 130 км/ч автомобиль становится менее предсказуемым, сводится к нулю способность «стрелять» на экстренный обгон, возрастает расход топлива на дрожжах.

Переработанная подвеска и высокий клиренс позволяют использование Logan II в селе

Подвеска стала более упругой, что позволяет при повышении массы для сохранения уникальной способностью легкового автомобиля не сломаться там, где владельцы многих «паркетников» вызвать эвакуатор.

Салон Logan II был значительно тише – повышает качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители в дверях, сильнее антишумовой коврик в моторном отсеке. Под днище не лазили – погода не та.

Передние сиденья стали комфортнее, что особенно заметно на дальних поездках

Сиденья оставили двоякое впечатление. На первый взгляд, они не изменились, но в ходе дальних поездок выяснилось, что водитель меньше устает.

Рулевое управление – без особенностей, рассчитанный на среднестатистического водителя. Нулевой руль размазывается, поэтому автомобиль должен подлавливать, обратная связь есть, но не больше. Педаль сцепления тормоза имеет большой ход и достаточно жесткий, – предсказуемые и адекватные. АБС срабатывает для начинающих и чуть раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но руль для среднестатистического водителя

Реальный расход совпадает с заявленным, но может варьироваться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дорожного полотна.

Коробка передач 6 явно не хватает. Шестерни и устойчивой синхронизации при включении реверса. Но за деньги такие «болезни» можно и простить. Тем более, коробка надежна и неприхотлива.

Резюме

Renault Logan II-это хорошая «Рабочая лошадка», которая может использоваться и в городе и в деревне. Довольно спокойно переносит плохие дороги.

Надежен и довольно экономичен, что делает его возможно, что их использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хорош в качестве семейного автомобиля. Из-за характера сцепления и рулевого управления автомобиля, вернее муж. Определенно стоит своих денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 USD), Peugeot 301 (298 000 USD).

Технические Характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л. с.

84 (при 3750 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

200 (при 1750 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Экологический Класс

Euro IV

Тип привода

Спереди

Коробка передач

5-й. Механическая коробка передач

Передняя Подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя Подвеска

N-форма клеммы с программируемой деформацией пружины и винтовые

Размер покрышки

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн.

341 709

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Рено Украина»

Категория: Авто