Международные резервы Украины на конец ноября снизились до 15,2 млрд долл., - источник в НБУ

По словам главы НБУ, нынешний прогноз золотовалютных резервов до 17,5 млрд долларов. в конце года будет пересмотрен

Международные резервы Украины в конце ноября 2016 года составил 15,2 млрд долларов, тогда как в конце октября они составили 15,5 млрд долларов, сообщил "Интерфаксу" источник в банковских кругах со ссылкой на данные Национального банка Украины (НБУ) Валерии Гонтаревой, которое она озвучила в ходе традиционного совещания с представителями крупнейших банков в понедельник.

По словам главы НБУ, нынешний прогноз золотовалютных резервов до 17,5 млрд долларов. в конце года будут подведены итоги, а Украина до конца года не получит четвертый транш по программе eff Международного валютного фонда в размере 1,3 млрд долларов.

"На уровне планировалось ранее, не удастся уйти, пока ситуация не является критической, но в следующем году она может стать угрозой нестабильности", - сказала Гонтарева.

Глава ЦБ заявил, что Украина еще должна заплатить в следующем году более 1 миллиарда долларов. МВФ и 1,6 миллиарда. для внешнего долга.

Напомним, в октябре международные резервы Украины сократились на 15,5 миллиарда долларов.

( подробнее )

"Укрзализныця" планирует в 2017 году дважды повысить тарифы на проезд в поездах

"Укрзализныця" принимает на рассмотрение министерств и ведомств вопросы индексации тарифов на перевозку пассажиров на 35%.

Публичное акционерное общество "Укрзализныця" планирует в следующем году поднять тарифы на проезд в пассажирских поездах в два этапа – с 16% в феврале и на 16% в октябре во всех категориях пассажирских вагонов, а также скоростных поездов категории "Интерсити+".

"Укрзализныця" принимает на рассмотрение министерств и ведомств вопросы индексации тарифов на перевозку пассажиров на 35%. Индексировать тарифы предлагается в два этапа: в первом квартале и в четвертом каждый раз на 16%. Согласно расчетам, изменение тарифа увеличится стоимость проезда в среднем лишь 19,4%", – говорится в сообщении пресс-службы "Укрзализныци".

Кроме того, компания намерена января 2017 года на 10% повысить стоимость проезда в вагоне 1-го и 2-го класса поездов "Интерсити+".

В частности, по данным расчетов, представленных в инфографике компании, стоимость проезда в плацкартном вагоне вагоне по маршруту Киев – Ивано-Франковск сейчас стоит 75,91 грн, а с 1 февраля 2017 года цена будет 89,94 грн., с 1 октября – 102,14 грн.

Путешествие в купе вагона, в этом же направлении сейчас стоит 223,22 грн., с 1 февраля, цена будет повышена до 264,5 тыс. грн, а с 1 октября до 300,36 грн. Если это билет в СВ-вагон сейчас стоит 492,33 грн., а с февраля и октября 2017 года буде стоить 583,39 грн и 662,49 грн соответственно.

По расчетам, стоимость проезда в плацкартном вагоне вагоне поезда сообщением Киев, Львов, Одессу, Ужгород и Харьков 130,05 грн. С февраля следующего года стоимость проезда в этих областях капитала будет 154,11 грн., а с октября – 175 грн.

Стоимость билета в купе вагоне, а в СВ-вагоне из Киева в Одессу, с февраля будет 341,97 грн и 730,07 грн., а с октября – 388,33 грн и 829,05 тыс. грн соответственно.

Место в купе вагоне из столицы в Харькове теперь стоит 230,11 грн., а с февраля вырастет до 272,67 грн, с октября до 337,38 грн. Путешествие в сен-вагон в этом направлении увеличивается до 580,34 грн и 659,02 грн соответственно.

Путешествие в багажном вагоне по маршруту Киев – Львов теперь стоит 297,32 грн, а с 1 февраля 2017 года будет 352,30 грн (SV-универсал – 741,84 грн), с 1 октября – 400,07 грн (SV-универсал – 842,42 грн.). Билет в купе вагоне из Киева в Ужгород теперь стоит 226,86 грн, а с 1 февраля обойдется пассажирам в 268,81 грн., с 1 октября – в 305,25 грн. Путешествие в сен-вагон с 1 февраля вырастет до 677,29 грн, а с 1 октября до 769,11 грн.

Пресс-служба "Укрзализныци" отметил, что тарифы на поезда дальнего следования остаются неизменными с 2014 года, и они нуждаются в пересмотре, так как это "требование сегодняшнего дня, основанная на официальном уровне инфляции и уровне цен производителей промышленной продукции", которые выросли почти в два раза за последние два года.

"В то же время, с точки зрения уменьшения количества легковых автомобилей в этом году "Укрзализныця" перевезла на 10% пассажиров больше, чем за соответствующий период прошлого года, и парк легковых автомобилей упали на 15%", – резюмирует пресс-служба.

Как сообщалось ранее, директор департамента государственной политики в сфере железнодорожного транспорта Министерства инфраструктуры Украины Александр Федоренко заявил, что в проекте финплана "Укрзализныци" на 2017 год, который в ближайшее время будет направлен для утверждения в Министерство финансов и Министерство экономического развития, обеспечивает повышение тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на 25%, для поездки на пассажирских поездов на 35%.

С 30 апреля этого года, "укрзализныця" увеличила тариф на железнодорожные перевозки на 15%. При этом "Укрзализныця" запланировала в 2016 году повысить тариф на перевозки грузов на 30% в два этапа: с 1 января 2016 года на 15% и с 1 июля – еще на 15%.

В ответ на эту инициативу крупнейших промышленных предприятий металлургии, цементной и химической промышленности обратились к правительству украины с просьбой предотвратить дальнейшее увеличение тарифов на железнодорожные перевозки и поддержали инициативу о введении моратория на повышение ж/д тарифов на 2016 год.

Ранее, "Капитал", несколько раз повышал грузовых ж/д тарифов. Так, с 1 февраля 2015 года, были увеличены тарифы на перевозку грузов на 30%. В конце июля 2014 года "Укрзализныця" проиндексировала тарифы на 12,5%.

В финплане компании на текущий год не предусмотрено увеличение тарифов на перевозку пассажиров, более чем на 5% увеличение для перевозки первого класса скоростных поездов категории "Интерсити+" и увеличить доходность от роста элегантности и обслуживание некоторых поездов.

( подробнее )

В Украине упростили порядок прохождения сертификации автомобилей из США

Касается процедуры утверждения конструкции транспортных средств, был разработан и принят на основе требований Европейского союза.

Министерство инфраструктуры Украины, способствовала переходу от сертификации колесных транспортных средств, изготовленных в соединенных Штатах.

Соответствующий приказ опубликован на сайте министерства.

"Переговоры принятия органами по сертификации для индивидуальных утверждения транспортных средств, много деталей и оборудования, заключения технической службы - ГП "ГосавтотрансНИИпроект" о возможности применения технических регламентов, для индивидуальных целей утверждения завершены колес транспортных средств категорий М1 и N1, которые производятся большими тиражами для стран, которые не являются членами ЕС", - говорится в документе.

Из-за отмены с 1 января 2016 года необходимости сертификации колесных транспортных средств в Украине с помощью национальной системы сертификации (Укрсепро), до этого момента, по сути, отсутствует механизм оценки соответствия транспортных средств, производимых в США. В этом случае, нынешний режим утверждения конструкции транспортных средств, был разработан и принят на основании требований Ес и не регулировал сертификации американских авто. В частности, это вызвало трудности в импорт электрических транспортных средств.

( подробнее )

Межбанк закрылся долларом по 25,59-25,63 грн, евро – по 27,05-27,09 грн

Котировки российского рубля составил 0,397-0,398 грн

Торги на межбанковском валютном рынке 24 ноября, закрылся ростом курса доллара ( и в покупке и в продаже на 2 коп.) - до 25,59-25,63 грн.

Евро вырос в покупке и в продаже на 6. - на 27, 05-часть 27,09 грн.

Российский рубль также немного вырос - 0,397-0,398 грн.

( подробнее )

Правительственный комитет одобрил продажу 71% акций "Черкассыоблэнерго" одним пакетом, - Билоус

ФГИ планирует возобновить приватизацию облэнерго после подписания закона о НКРЭКУ

Правительственный Комитет одобрил продажу 71% акций ПАО "Черкассыоблэнерго" в одном пакете. Об этом заявил глава Фонда государственного имущества (ФГИ) Игорь Билоус, сообщает "Интерфакс-Украина".

"За "Черкассыоблэнерго", сегодня на правительственном комитете было принято решение о слиянии пакетов акций, то есть, мы будем продавать смешанная пакет-46% и 25% принадлежит ФГИ и "УкрЭСКО", – Ред.)", - отметил он.

По словам Билоуса, ФГИ планирует возобновить приватизацию облэнерго после подписания закона о НКРЭКУ реального и объявление на RAB-тарифы. По его мнению, проведение приватизации праздник Рождества, это не практично.

Ранее актеры отметил, что приватизация облэнерго идет по плану, и началась без опозданий.

Напомним, что в 2016 году в планах ФГИУ была приватизация Тернопольского, Хмельницкого, Николаевского, Харьковского, Запорожского и Черкасского облэнерго.

( подробнее )

Украинцам начали активно блокировать банковские карты - СМИ

Изменения в Налоговый кодекс, которые еще не сделали, но представители налоговой службы уже ищут новые способы взимания налогов. Финучреждения все чаще интересуются, за что человек получил деньги, которые вы получили на вашу банковскую карту, и, что он им посылал, написанные Новости.

Это не большие суммы, которые они бизнесмены и частные предприниматели. Под "руку" попадают торговцы одеждой и обувью в социальных сетях, опекунов и даже те, кто только получил или отправил некоторое количество родственников за границей.

Продавцы штормит

На страницах соцсетей, где продают новые или даже подержанными вещами, стали появляться посты, в которых предупреждают о том, что перечисление денег за товар, не нужно указывать цель платежа.

"Мне заблокировали карту. Позвонили из банка и спросили, почему я перечисляла столько же денег. И покупал мне дорогие туфли. Хорошо, что время прикусил язык и упал на Мороз. Он ответил, что это не ваш случай. Время оплаты не собирался, в конце проплатила с другой карты. Будьте бдительны: у тех, кому выделяются деньги может быть проблемой - продавцы явно обычные люди и не платят налоги как предприниматели. Может покрыть прокурора", - написал в форум Ольга Левчук.

И один из организаторов магазина в социальных сетях сообщила, что в течение недели были заблокированы все три карты разных банков. "Теперь хорошо было продавать обувь, буквально каждый день по десять пакетов, отправленных. Здесь раз - и зависает. Пришлось идти в Банк, объяснить, что я не террорист, просто продаю сапоги 150 тыс. грн не превышает. Словом, удалось как-то выкрутиться, но сейчас я думаю, как жить", - говорит девушка.

Мушка банков и фискалов попадают даже те люди, которые хотят одолжить деньги или вернуть долг.

"Моя жена взяла деньги на операцию. Около 50 тысяч грн. Взять их могла бы меня родственник, который живет в другом городе. Он перечислял деньги, но заблокировал Банк и потребовал, чтобы я предоставил справку о том, что это операция. И хорошо, что помогает мне даст врач, что большая часть этих денег положит в свой карман? Пришлось искать посредников, которые просто деньги принес вас к себе. И, естественно, взял свой процент", - возмущается киевлянин Андрей Башенко.

Благие цели

В банки все отрицают. Например, пресс-секретарь ПриватБанка Олег Серга говорит, что финучреждения не имеют права спросить клиента о целях их оплаты. "Другое дело, что мы боремся против мошенничества. Например, у нас есть роботы, которые позволяют отслеживать и анализировать движение денег. И если это необычные платежа, деньги могут заблокировать клиенту сразу сделает вызов. Например, пенсионер, более 10 тысяч грн никогда никуда не перечисляла, вдруг решил куда-то отправить 30 тысяч грн. Она принимает вызов и спросит у себя, если она собирается делать. Потому что люди могут действовать под влиянием мошенников или их украли с карты", - отметил Серга.

Также отрицание на своей странице в Facebook написал IT-директор ПриватБанка Дмитрий Дубилет.

"Услугами нашего банка пользуется большинство населения страны. Потому что, наверное, логично, что окружают нас периодически возникают слухи и домыслы...Если вдруг в сети натолкнетесь на информацию, что Банк блокирует карту клиента (свежие); Банк будут закрывать (из Достоверных Источников!);Банк отключает банкоматы, с целью повлиять на выборы премьер-министра...пожалуйста, некоторые другие (сотрудники - Ред.) ресурсов", - написал Дмитрий. Также он добавил, что такая информация часто не может опровергнуть напрямую, так как это только способствует его распространению.

Экономический эксперт Александр Охрименко отмечает, что банки блокируют карты, если оплата вы ранее видели. "Да, роботы управляют несвойственные платежи. Но если вы решили продавать в Интернете и Банк видит, что у вас есть деньги на карте то, что приходят, уходят, из-за большой оплаты, это можно считать несвойственной операции и задавать ему вопросы. Прокурор скажут: оформляйтесь как частный предприниматель и торговли. Мой друг пришел деньги из-за границы родственник перечислил. Но была приостановлена, поскольку подозревал соглашение", - говорит Охрименко.

По его словам, причина в том, что банки сейчас перестраховываются. "Несмотря на то, что у них есть возможность проверить, что только платный 150 тыс. грн, боятся, потому что ревизоры НБУ злоупотребляют. Проверка приходит и любой платеж можно объявить сомнительным. Они скажут: "почему не попросили больше информации? И банка просто отберут лицензию. Как уже несколько банков были закрыты в Украине. Таким образом, банкиры должны убедиться, что все, до выплаты закрепления", - подчеркнул Охрименко.

Охота опекунов

Правда, банковских проверок не ограничивается. В некоторых областях, прокуроры уже начали охоту, кто сдает в аренду квартиры. "К нам стали больше обращаться владельцы квартир, чтобы заключить договор и сдавать в аренду недвижимость официально. Объясняют то, что им стали названивать из налоговой и интересоваться, заплатили ли они налоги. Телефоны размещены в Интернете", - говорит менеджер Светлана Наконечная.

И опекун, город Одесса, Ольга Николаевна (фамилию просил не указывать по понятным причинам, он рассказал, что несколько лет назад, который готовит студентов для сдачи тестов для поступления в школы США.США..

"Когда в университетах стали платить копейки, это стало моим основным заработком. Сеанс стоит 400 грн, и поверьте, это не очень дорого. Потому что мы переходим и на английском, и физики, и математики, и логики. И вдруг мне позвонили из налоговой и спросили, официально ли я работаю. Я даже опешила. Мне сказали, что если меня не регистрирует, хотя и купец, и я не буду начать платить налоги, то, что у меня могут быть проблемы", - говорит женщина.

В Госфискальной службе сказали, что маловероятно, что мужчины занимаются этим. "Возможно, это инициатива на местах, потому что нужны деньги в местные бюджеты, особенно к концу года", - объяснил журналистам издания в пресс-службе.

Ранее сообщалось, что кабинет министров упростил работу с кассовыми аппараты для малого бизнеса.

( подробнее )

"Укрзализныця" в 2017 году намерена повысить тарифы на пассажироперевозки на 35%

Компания планирует в следующем году увеличить тарифы на грузоперевозки на 25%, пассажироперевозки – на 35%

ПАО "Укрзализныця" планирует в следующем году повысить железнодорожные тарифы на грузовые перевозки на 25% и на перевозки пассажиров поездами на 35%. Об этом в комментарии "УНИАН сообщил директор департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства инфраструктуры Украины Александр Федоренко.

По его словам, индексация железнодорожного тарифа, установленного в проекте финансового плана "Укрзализныци" на 2017 год, который уже одобрен Мининфраструктуры и в ближайшее время будет отправлен к соглашению в Министерство финансов и Министерство экономического развития.

Руководитель ж/д отдела отметила, что необходимость пересмотра тарифов возникла в связи с ростом цен на продукцию, закупаемую для нужд железнодорожной отрасли, в частности на дизельное топливо и электричество.

Кроме того, по его словам, повышение тарифов необходимо для частичной стабилизации финансового положения отрасли, в том числе для поддержания в исправном состоянии подвижного состава и обеспечения безопасности движения, что требует значительных инвестиций, поскольку износ основных фондов железнодорожной отрасли составляет почти 90%.

Напомним, "Укрзализныця" запустила новый симулятор 11 дополнительные поезда для удовлетворения спроса на перевозки пассажиров, который традиционно возрастает в этот период.

( подробнее )

В Швеции строят эко-города

Владельцы украинских компаний, участвующих в шведской программе Develop Your Business, во время путешествия в Скандинавию, встретился с представителями муниципалитета Стокгольма. Интерес украинцев привлек области устойчивого развития Royal Seaport, на территории которого строится жилье для богатых людей. ЛІГА.net рассказывает историю стокгольмских чиновников.

Посещение регионе город начал распространять диалог:

- План района города - парковка рассчитать половина парковочное место на квартиру. Половина населения не машины, они используют велосипеды или водить автомобиль, с соседями, - рассказал гостям представитель муниципалитета.

- Квадратный метр составляет около 8 500 евро, и покупатели не могут позволить себе купить автомобиль? - удивлен одного или нескольких предпринимателей.

- Это не то, что они не имеют денег для автомобиля. Арендаторы считают себя экомодернистами и предпочитают велосипед автомобилю. Это их решение, - ответила она.

Что это-квартиры в стадии строительства в понимании скандинавов?

Идея проекта

70% земли в Стокгольме, находится в собственности муниципального образования, включая все порта и промышленной зоны. Royal Seaport расположен на территории бывшего промышленного района, центром распределения газа. В XIX веке, эти центры имеют хороший доход. Они построили свои престижными архитекторами, таким образом, старые здания все еще имеют культурное и историческое наследие. Ранее в круглой мозаики океана были контейнеры с газом, теперь они планируют дать, в оперу, театр, музыка, студия, музей и школа.

На сайте завода, новый современный район, он не связан архитектуры старого города и позволяет воплотить смелые дизайнерские идеи. Акцент на гармонии между человеком и природой. От Королевского парка, она отделена небольшая речка.

Общая площадь - 246 гектаров. Это второй подобный проект. Его строительство началось в 2010 году, три года спустя, в нем жили первые жители.

Как работает в области устойчивого развития

Транспорт. В районе ограничена возможность владения машины. Парковка в подвале и вычисления места для парковки автомобилей, в квартире. Для велосипедов каждой квартиры взяли 2,5 парковочных места. 20% площади стоянки автомобилей дано в электрических транспортных средств. Половина населения не машины, они ездят на одной машине с соседями или арендуют автомобили. Инакомыслие в этой ситуации вещенй не является. В районе живут люди богатые, которые могут позволить себе покупку машины, но они считают себя экомодернистами и готовы дать авто в пользу велосипеда или общественного транспорта. Сеть общественного транспорта хорошо развита, и на велосипеде до центра города Стокгольм, всего в 7 минутах ходьбы. Инфраструктура позволяет ездить на велосипеде на работу и в зимний период.

Мы предпочитаем делать это без автомобилей, но это невозможно. Стараемся, чтобы убедиться, что отказ автомобиля был логичным решением для жителей. Например, на территории строительной простирается на остров, где он будет 2 000 квартир. Он не будет гаражей, они будут в другой части здания. Это какой-то стратегии обучения, человека, подумать, что ему - добраться до гаража и сесть в машину или идти в метро.

Зеленых зон. На крышах домов сады. Требования в отношении зеленых зон крайне жесткие. На большинстве крыш - террас на 30 см от земли, где посадить растения.

Мы много работаем с адаптацией к климатическим условиям и городской зеленой инфраструктуры. Например, считаем, что ливневые стоки-это тоже ресурс.

Для посадки деревьев, спонсоров, чтобы заработать очки. Например, сейчас пользуются посадки дубов, потому что многие из них в старейший национальный парк. Набрав 60 баллов из 100, застройщик может претендовать на проект.

Гармонии с природой, отмечают переходы для лягушек (на фото слева), расположенных на территории региона. В специальные подземные туннели проникает свет и влажность. Это позволяет лягушкам перемещаться под землей, чтобы не быть раздавленным.

Энергии. 80 000 квартир получают энергии из ископаемого топлива. ТЭЦ сжигает бытовые отходы, и в Швеции, этого недостаточно, поэтому страна сейчас, ввоза отходов. Солнечные панели для производства энергии также являются обязательными.

Особое внимание внимание на потребление энергии, это отражается на качестве строительства - толстые стены, небольшие окна, энергоэффективности оборудования квартиры. Главное требование к жильцам каждый год потреблять не более 50 киловатт-часов энергии на квадратный метр квартиры. Теперь государственные требования для всех жителей Стокгольма - 80 квт часов.

Дорогостоящей подготовки

Промышленная зона была сильно загрязнена. Газовые компании в XIX веке использовали много угля и угольной пыли, которая была здесь повсюду, осаждали разлива отходов нефтепродуктов. На территории озера смолы. До начала строительства был измерен уровень загрязнения каждый квадратный метр территории. Затем пласты земли, глубиной не менее двух метров поднимались и очищаются. Глубина обработки почвы в месте в детском саду, например, достигает шести метров.

Часть пола очищается на месте, остальных вывозили в специальных местах. 40% - 50% земли, вы можете снова использовать его. В результате, уборка квартир выросло чуть более трех метров над уровнем моря. Все это стоило много денег, но это было неизбежно, главная цель не строить новые дома, и построить защищенную область.

Что почему?

Половина квартир в новых домах сдаются в аренду, половина - продают. Когда вы покупаете квартиру в Швеции, вы покупаете только право жить в этой квартире и стать членом жилищного кооператива, платить ежемесячные взносы за обслуживание.

Квадратный метр жилья стоит от 85 000 крон за квадратный метр около 8 500 евро. Уровень цен - в центре города.

Большинство квартир продаются еще на стадии проекта, застройщик обязан продать 50% квартир, для того, чтобы получить от банка кредит под проект. Аренда квартира 85 - 100 квадратных метров составляет около 16 000 крон в месяц - около 1 600 евро.

Себестоимость квадратного метра жилья стоит около 50 000 крон. Земля, на земле дорогой и строительства предприятия заработной платы 29 000 крон за квадратный метр.

Квартира продается без мебели, но холодильник и плита внутри уже есть. Шведский стандартам жилого строительства, а также высокие, но здесь, выше, арендаторы обязаны иметь индукционные плиты, например.

Финансирование проекта

Чтобы покрыть огромные затраты на уборку территории, мы продали половину площади под застройку различным строительным компаниям, ограничивая строительство высокие требования. Проект в настоящее время занимает 51-строительная компания. Мы хотим вовлечь максимальное количество застройщиков.

Какой процесс? Строительная компания взаимодействует с муниципалитетом, принимает звонки и дает предложения о том, как их удовлетворить. Мы оцениваем, в какой мере их идеи реалистичны. Сайт для строительной компании может быть совсем немного от 30 до 40 квартир. Все предприниматели должны работать в тесном сотрудничестве друг с другом. У нас есть требования в отношении зеленых зон, например, в суд. Суд часто бывает так, что несколько компаний, они нанимают специалистов по озеленению, которые, в совокупности, предусматривают вид, зеленая зона.

Ключ к успеху

Главный секрет успеха - сильная политическая воля. Должны быть приняты решения, устанавливает требования, которые должны быть выполнены разработчиками.

Требования разработчиков - второй важный и сложный. Обязательные наблюдения и контроля. Основное внимание мы ориентируемся на устойчивое развитие энергетики.

Основной метод работы для нас, диалога, сотрудничества, обмена информацией. Город заранее сообщает промоутеров требования. Они, в свою очередь, говорить о своих подходов и решений. Обязательное условие для застройщиков - программы повышения квалификации строителей.

Важно понимать, что вся инфраструктура продумана так, что вы автоматически живете прочный жизни, просто потому, что это удобнее. Это, конечно, не так легко, как это, но система работает. Арендаторы систематически приглашают на встречи с устойчивой экологической жизни.

Планы на будущее

Мы планируем расширить сектор, ориентируемся на 14 000 единиц жилья на всей территории страны. С другой, наша цель заключается в создании 36 000 рабочих мест. Мы сможем увеличить поток туристов в регион. Думаем, как доставить из порта в центр города и как сделать процесс экологически чистым. Рядом находится один из крупнейших портов Стокгольма. Мы построили новый причал, специально для наших целей.

Район экспериментально, мы не знаем, если эта попытка будет успешной. Мы строим из 600 квартир в год. Это медленно, но мы системно соблюдаем требования, оценка результатов и публикации результаты строительства, вся система будет прозрачной.

По плану к 2030 году во всем Стокгольме будет 140 000 - 150 000 эти апартаменты, здесь только малая часть.

Ранее сообщалось, что The Economist назвал лучшие города для жизни.

( подробнее )

Нацбанк укрепил гривну еще на семь копеек

24. Ноября Национальный Банк Украины установил официальные курсы валют на уровне:

2558,7619 грн. за $100;2712,7994 грн за 100 евро;3,9975 грн за 10 рублей РФ.23. Ноября Нацбанком Украины следующие официальные курсы валют:

2565,8938 грн. за $100;2724,2094 грн за 100 евро;4,0326 грн за 10 рублей РФ.

Ранее сообщалось, что в Украине уровень теневой экономики сократился.

( подробнее )

Рева рассказал, сколько пенсионеров на Донбассе нуждается в помощи

300 тысяч пенсионеров с неподконтрольных территорий Донбасса 50 тысяч нуждаются в помощи и не могут перемещаться.

Министр социальной политики Украины, Андрей Рева заявляет, что 300 тысяч пенсионеров, которые находятся на неподконтрольных Киеву территориях Донбасса, 50 тысяч нуждаются в помощи и не могут перебраться на подконтрольную часть территории Украины

"Из 300 тысяч пенсионеров, которые остались там, к сожалению, есть мертвые, и точные статистические данные о количестве нас не доступна. Также среди этих пенсионеров есть те, которые сегодня борются против Украины, и подаются созданные пассажиров власти. Так, в то время насчитываем, что число тех, кто действительно нуждается здесь в помощи и не может приехать на подконтрольную территорию Украины, составляет 50 тысяч человек", - цитирует. Реву пресс-служба Минсоцполитики в пятницу.

Он отметил, что из 1,2 миллиона пенсионеров, которые оказались на неподконтрольной территории, 900 тысяч человек, которые получают пенсии, с положением вынужденных переселенцев.

( подробнее )