Кутовой назвал "главную победу" Минагрополитики за 2016 год

Министр агрополитики Тарас Кутовой сообщил, что главная победа 2016 года стало введение новой системы государственной поддержки сельского хозяйства.

Главная победа 2016 год для Министерства аграрной политики и продовольствия Украины стало внедрение новой системы государственной поддержки сельского хозяйства. Об этом на своей странице в Facebook написал министр агрополитики Тарас Кутовой.

"На 2016 год для Минагрополитики был богатым на события и результаты. Наша главная победа – введение новой системы государственной поддержки сельского хозяйства", - написал министр.

По его словам, согласно этой системе до 2022 год на финансирование аграрной отрасли в государственном бюджете будет регулирования не менее 1% от валовой стоимости сельскохозяйственной продукции.

"Уже в этом году на поддержку выделено 5,5 млрд грн – в 20 раз больше, чем в прошлом", - отметил он.

Кутовой подчеркнул, что очень важным фактором в этом контексте является долгосрочные планы.

"Стандарт поддержка АПК останется, установленной законом в те годы, почему не шли баталии вокруг распределения бюджета", - подчеркнул он.

( подробнее )

В Украине отменили ограничение пенсий для военных и чиновников

Конституционный суд признал неконституционными положения Закона " О пенсионном обеспечении лиц, уволенных с военной службы, и некоторых других лиц, сообщил UBR.ua со ссылкой на УНИАН.

Аннулирование стандартов предусматривают временное, с 1 января по 31 декабря 2016 года, ограничение максимального размера пенсий 10 тыс. 740 грн для военных в отставке, а также представители прокуратуры и некоторые другие категории.

Кроме того, суд отменил норму, которая запрещает выплату пенсий военных пенсионеров, которые достигли пенсионного возраста, продолжает работать на должности и условиях, предусмотренных законодательством О государственной службе, О прокуратуре и О судоустройстве и статусе судей.

Как пояснил журналистам представитель Верховной рады в Конституционном суде Анатолий Селиванов, в этом решении Конституционный суд подчеркнул, что нельзя уменьшить, ограничить или отменить права граждан.

“Парламент пошел по пути ограничения пенсионных выплат, чтобы сбалансировать бюджет. Парламент в свое время принял то, что суд уже неоднократно говорил - нельзя законы отменить бюджет платежи, потому что вещи из государственного бюджета, могут быть преодолены, что законом о государственном бюджете, а не специальными отдельными законами”, - сказал депутат.

Однако Селиванов подчеркнул, что решение Конституционного суда не означает, что упомянутые категории лиц будут получать пенсию задним числом за весь год 2016.

Он пояснил, что решение КСУ не имеет преюдициального значения. На практике это означает, что решение о категории пенсионеров будут получать пенсию без ограничений, отменен закон, только за последнюю неделю в 2016 году, начиная с сегодняшнего дня.

Ранее сообщалось, что Конституционный Суд снял ограничения на пенсию судей.

( подробнее )

Стартовала вторая волна е-декларирования

Продлится до 1 апреля 2017 года

Сегодня, 1 января, началась вторая волна e-декларации. Завершится она 1 апреля 2017 года. Такие сроки, предусмотренные законом о предотвращении коррупции".

Декларции должны представлять лица, уполномоченные на выполнение функций государства или местного самоуправления. Отчитаться о своих доходах должны руководители управлений провинций по вопросам образования, Киевской и Севастопольской городских, районных государственных администраций, руководители учреждений образования государственной и коммунальной форм собственности, а также заместители руководителей учебных заведений государственной и коммунальной формы собственности, которые имеют разрешенное применение организационно-распорядительных или административных функций закупок на постоянной основе.

Обратите внимание, что в случае временного выполнения работником этих обязанностей на время отсутствия руководителя подразделения в отчетном периоде не обязан подавать и декларации.

Напомним, в системе e-декларации и начать работать с 1 сентября 2016 года

Государственное предприятие "Украинские специальные системы", которые являются администратор Единого государственного реестра и заявления, подтвердил, что с 1 января 2017 года, не сможет обеспечить стабильную работу реестра и условия подачи и заявления.

Сообщалось, что стоимость настройки Реестра ресурсов, позволяют выполнять до 5 тысяч одновременных сессий, а также хранить и обрабатывать до 1 миллиона и-годовые отчеты.

В то же время, с 1 января количество одновременных сессий может вырасти до 70 тысяч и больше будет на пике дней, то есть в конце срока представления и заявления. Число заявлений, на втором этапе декларации с 1 апреля может достигнуть 2,5 млн человек, сообщило госпредприятие.

( подробнее )

Пошлины на ввоз авто из Европы могут вырасти на 10%

В случае введения тарифов на импорт увеличатся на 10%

Кабинет Министров Украины утвердил порядок применения специальных пошлин на импорт автомобилей из Европы. В соответствии с решением правительства, передает издание УНИАН, эти меры имеют цель защиты национальной автомобильной промышленности.

Же спецмеры представляют собой временное повышение до 10% налога на импорт автомобилей из стран Европейского Союза. Согласно предложению Минэкономразвития и торговли, специальные меры, которые можно принять во всех трех случаях.

Первый: в случае, если количество ввозимых в Украину автомобилей от стран ЕС, который в течение года будет находиться в 45 тысяч штук, а их удельный вес потребления на внутреннем рынке составит более 20%.

Второй: в случае, если в Министерстве будут отмечать увеличение объема производства на импорт легковых автомобилей с Европейского происхождения, в течение последнего 12-месячного периода по предельному размеру родительской записи, легковых авто в Украине за тот же период.

Третье, предпосылкой для введения спецпошлин может стать значительный ущерб национальной автомобильной промышленности.

Напомним, что проект постановления был разработан Министерством экономического развития и торговли и представлен в Камбин в середине декабря. В то же время, Верхованая Рада приняла в первом чтении закон, который освобождает от налогообложения пошлиной продукции оборонного назначения.

В сентябре Украина отменила в силу в течение нескольких лет, эти меры защиты. Спецмеры были отменены в соответствии с соглашением о правилах и процедурах урегулирования споров ВТО.

( подробнее )

У Антонова появился шанс возродить авиапроизводство

В декабре, Антонов был торжественно выкатил новый транспортный самолет Ан-132Д. Посмотрите на новые прибыл Президент Украины Петр Порошенко и Принц Саудовской Аравии турки бин Сауд бин Мухаммед Аль-Сауд. Поможет ли это возродить одно из крупнейших авиастроительных предприятий бывшего Советского Союза?

Показал Антонов

АН-132Д не только условно. Он основан на Ан-32, который совершил свой первый полет 40 лет назад. Модификация получила новые "стеклянную" кабину с американской авионикой, немецкая система кондиционирования воздуха и жизнеобеспечения, канадские и британские автотранспортных винтов.

Иностранный двигатель на Антонова, а скорее исключение из правил. В последний раз предприятие было ставить на свои самолеты для зарубежных двигателей в далеком 1989 году, и региональный Ан-38 был оснащен американскими двигателями.

Традиционно, компания была оборудована авиационных двигателей Запорожского конструкторского бюро "Ивченко-Прогресс", которая была сделана на соседних моторного завода Мотор Сич. Сотрудничество между ГП "Антонов" и Запорожской КБ уже более полувека, начали ее еще в самолете, в честь которого позже была названа компания. Были завершены двигателей Запорожье и радиуса действия самолетов Ан-148/158/178 создан в середине нулевых.

История самолетов марки "Антонов" за последние 40 лет

Название

Создать

Двигатель

Страна

АН-32

1975

АИ-20Д

Украина

Ан-72

1976

Д-36

Украина

АН-74

1980

Д-36

Украина

АН-71

1983

Д-436К

Украина

АН-225 “Мрия“

1984

Д-18

Украина

Ан-70

1987

Д-27

Украина

АН-38

1989

ТРЕ 331-14ГР-801E ИЗ

США

АН-140

1993

ТВ3-117ВМА-СБМ1

Украина

Ан-148

2001

Д-436-148

Украина

АН-158

2009

Д-436-148

Украина

АН-178

2014

Д-436-148

Украина

АН-132

2016

PW150A

Канада

Источник: данные компании Антонов, Мотор Сич, аналитик "Арт капитал"

Какие двигатели лучше

В 2009 году, индейцы согласились с Антонова и Мотор Сич модернизирует около сотни машин Ан-32 с обновленным Запорожье двигатель АИ-20Д пятой серии. Саудовская Аравия решили, что их новые самолеты и двигатели с улучшенными характеристиками, что Мотор Сич не могли поставить.

Канадские двигатели PW-150А имеют повышенную мощность, когда близко к расходу топлива. Крейсерская мощность ПВ-150А - 5 071 л. с. до 2 л. с. при 725 АИ-20Д пятой серии, что составляет 86% выше. Взлетной мощностью в канадских двигателей также более 67%. Но расход топлива на единицу мощности в крейсерском режиме, что немного позже: 0,196 кг/л. с.-ч против 0,199 кг/л. с.-ч, доработанные двигатель Мотор Сич.

На подъеме украинского мотор потребляет на 14% больше топлива, чем канадский. Разница в характеристиках позволили Ан-132, чтобы увеличить грузоподъемность на 23% до 9,2 тонн. Расстояние, которое он может перевозить максимум груза вырос на 9% - до 1 км. 270 кроме того, ПВ-150А выпущенный в 1998 году, недавно по авиационным стандартам, и оборудованы электронные системы управления двигателем - РАОЕС.

В Антонове говорят, что по цене двигателей Запорожье практически не отличается от западной. Скорее, это означает, что разница не может покрыть все преимущества современных западных двигателей. Двигатели АИ-20Д пятой серии для Индии стоимостью около 1,1 млн. долларов за единицу, в то время как те же Индийские авиалинии купить замена ПВ-150А 20% дороже.

Новые реалии

Несмотря на полвека сотрудничества между украинскими изготовителями воздушного судна и двигателей, сдвиг двигателей на Ан-132 будут означать новую тенденцию в украинской авиации.

"Мотор Сич" традиционно поставляет 70% своей продукции в Россию, поэтому сертификация предприятия по стандартам easa, который, вероятно, был не в приоритете, даже при подготовке нового регионального самолета Ан-148 Запорожской двигателей. Этот самолет создавался в основном для внутреннего российского рынка. Западные сертификаты, он был бесполезен.

Поскольку отношения между Украиной и Россией ухудшились, и сотрудничество в авиастроении перестала, производителям приходится искать новые рынки, и не мечтать о восстановлении бывшего научные и производственные связи с Россией, как это еще делают в Киеве.

Антонов хоть и нашел нового партнера в Саудовской Аравии по проекту Ан-132, но все равно не мог полностью преодолеть зависимость от российских предприятий в других проектах. АН-178, например, наполовину состоит из российских комплектующих, как и его предшественник, Ан-148 и АН-158. Программа по импортозамещению была начата два года назад, но в этом году завод столкнулся с нехваткой комплектующих, которые ранее импортировались из России.

Из-за этого в 2016 году "Антонов" не будет выпускать никаких серийных самолетов. В цехе окончательной сборки находятся восемь недостроенных Ан-148/158, некоторые из них всего две недели от выкатывания. Не хватает полета, навигационного и радиооборудования, замену не нашли ни в Украине, ни за рубежом. Кроме того, самолеты не висели Запорожской двигателей д-436-148 - покупая их, не замена на другие системы, которые тоже нет смысла.

Самолет для трампа

Несмотря на то, что серийное производство самолетов приостанавливается, Антонов готов предложить свою продукцию в самых необычных клиентов. В том числе и вновь избранный президент США Дональда Трампа, который недоволен высокой стоимостью местных Боинга. Антоновцы могут подкупить цене, однако, опыт ведения переговоров с Саудовской Аравией говорит о том, что стоимость-это не единственный важный фактор при выборе самолета, и, возможно, не самый важный.

Ан-124 Руслан, который подходит по размеру под борт номер один президента США, не производят, хотя он по-прежнему остается привлекательной для НАТО. Ан-70 может быть подходит для некоторых небольших делегаций (как минимум перевозить до 300 десантников). Однако, единственный экземпляр, который находится в Гостомеле, страдает от той же болезни, что Ан-178: это еще пол-России, и Трамп вряд ли понравится на самолет с винтами Климов, даже если это намного дешевле.

Куда полетит "Антонов"?

Каково будущее украинского авиапрома, который еще не отошел от зависимости от России и только начинает сотрудничать с новыми партнерами в Азии?

В дополнение к замене российских комплектующих, предприятию необходимо преодолевать проблемы с обслуживанием и финансированием производства своих самолетов. Эксперимент с региональных пассажирских самолетов Ан-148 нельзя назвать неудачным, так как имеет очень привлекательный производительности, но для массового производства выглядят более интересные транспортные самолеты - Антонов скейт.

Советская гигантомания уходит в прошлое, по крайней мере, для массового сегмента. Ближайшее будущее для среднего транспортного Ан-132 и Ан-178.

Чтобы конкурировать с западными компаниями не легко. Они имеют широкую сеть обслуживания по всему миру и наличия финансовых ресурсов - кредиты или лизинг по низким процентным ставкам. Доступ к дешевым источникам финансирования на это рассчитывает.

На данном этапе государство не сможет стать таким источником, как раньше, Бразилии Эмбраер. Нужно опираться на частный капитал и финансирование рынка (хотя помощь государства, никто не собирается сбрасывать со счетов).

Кстати, правительство действительно хочет помочь. Это проявляется в последние рефинансирование задолженности Антонова и на принятый закон О преференциях для авиационной промышленности. Существует не так много стран, которые имеют собственные самолеты и двигателя, и гораздо больше желающих получить такие технологии. Таким образом, государственная помощь на высоком секторе технологических компаний очень важно.

Процесс корпоратизации Антонов сдвинулось с мертвой точки. Чем скорее она пройдет этот этап, тем быстрее, быть прозрачной и эффективной компании смогут получить доступ к иностранным рынкам капитала. Прыгать пару шагов в достижении целей Антонов мог бы помочь западным стратегическим партнером. Возможно, это потому, что Украина сможет создать конкурентоспособный производитель самолетов.

Антонов еще не полностью потерян научный персонал квалифицированный и умеет делать новый самолет, и не просто модифицировать старый. Пришло время подготовить его к частичной приватизации стратегическому инвестору. Критерий для него-один - в кратчайшие сроки решить финансовые проблемы завода и создания системы эффективного управления компанией, без которой Антонов никогда не сможем двигаться дальше рынки из сферы влияния бывшего Советского Союза.

Старший аналитик ИК "Арт капитал" Алексей Андрейченко.Ранее сообщалось, что Россия захватила в 2,81 млн. долларов в предприятия "Антонов".

( подробнее )

Львов взял у ЕБРР кредит для внедрения электронного билета в транспорте

Львов выдал кредит в размере 10 миллионов евро для внедрения электронного билета.

Львовавтодор подписал соглашение с Европейским банком реконструкции и развития относительно кредита для финансирования проекта по автоматизации сбора оплаты для общественного транспорта.

Об этом сообщает сайт 032.ua

Согласно договору город получит от Европейского банка реконструкции и развития 10 млн евро для внедрения электронного билета. Период, для которого кредит – 13 лет с льготным периодом 3 года.

Процентная ставка за пользование кредитными средствами – шесть месяцев Межбанковской ставки еврозоны (Euribor) и маржи 7,0% годовых.

Кредит предоставляется по общей гарантии Европейского банка реконструкции и развития, с целью обеспечения выполнения обязательств во Львове полезности "Львовавтодор".

"После церемонии подписания сегодня начинается великий начале проекта. Следующий шаг-это выбор банка и города специалистов для отеля, что введение электронного билета он имел большой опыт и был более профессиональным", - сказал мэр Львова Андрей Садовый.

Как сообщалось ранее, 20 октября, во время пленарного заседания Львовского городского совета, депутаты приняли решение “О согласовании условий кредитования Европейского банка реконструкции и развития для реализации проекта по внедрению автоматизированной системы оплаты проезда в общественном транспорте Львова”.

( подробнее )

"Нафтогаз Украины" подписал соглашение о кредите в $500 млн на закупку газа

Киев, 31 дек — РИА Новости. "Нафтогаз Украины" подписал кредитное соглашение по привлечению кредитных линий под гарантии Всемирного банка на 500 миллионов долларов на закупку газа, сообщила в субботу пресс-служба компании.

"НАК "Нафтогаз Украины" подписали кредитное соглашение с Citi и Deutsche банк для получения деноминированные в евро линия переоформление кредита на закупку газа в размере 500 миллионов долларов. Кредитная линия обеспечена гарантией Всемирного банка, что, в свою очередь, предоставила государственную гарантию в рамках дополнительной энергии формирования Фонда", — говорится в сообщении компании.

Линия действия кредита составляет четыре года: два года для впрыска газа и двух лет, чтобы погасить кредит. Сообщается, что Условия кредита являются экономически выгодными по сравнению с другими договорами займа "Нафтогаза". В соответствии с условиями контракта, "Нафтогаз" продолжит закупать газ по действующим контрактам, изменения формы оплаты с предоплаты на оплату после доставки. Таким образом, "Нафтогаз" обязан погасить кредиты в течение 12 месяцев с даты их выдачи.

Соглашение также предусматривает, что "Нафтогаз" сможет использовать кредит для закачки газа как с Западного и восточного направлений. Решение о сфере импорта газа будут осуществляться на основе конкурентных предложений.

Ранее Минфин Украины заявил, что Совет Всемирного банка одобрил выделение "Нафтогазу" гарантии на кредит в размере 500 миллионов долларов, этих денег хватит на отопительный сезон. Всемирный банк ожидает, что этих средств будет достаточно для покупки "Нафтогазом" газа в течение двух лет.

( подробнее )

"Лютфганза" отменяет рейсы из-за забастовки пилотов

"Люфтганза" отменяет в четверг 900 рейсов из-за забастовки пилотов

Руководство немецкой авиакомпании Lufthansa был вынужден отменить рейсы 912 от около 3 миллионов, запланированный на этот четверг, в связи с забастовкой пилотов, передает AP.

Среди отмененных рейсов - 51 дальние рейсы.

В компании отметили, что изменения коснутся 115 тысяч пассажиров.

Руководство "Люфтганзы" также выразили "полное непонимание" в связи с решением, принятым ранее профсоюз пилотов cockpit, о продлении забастовки пилотов до вечера четверга.

По данным ап, изменения в расписании на пятницу как профсоюз cockpit объявил, что всех пилотов, летающих на коротких маршрутах, в пятницу также не будет работать.

В то же время, забастовка не затрагивает компаниям со стороны европейского, швейцарские авиалинии и австрийские авиалинии, которые относятся к группе "Люфтганзы".

Пилоты "Люфтганзы" проводят 14-й удар в тарифном споре с компанией, растянувшийся на два года. Повышение заработной платы в Lufthansa не было около пяти лет, в связи с чем профсоюз требует увеличения зарплаты пилотов более чем на 20%, что соответствует ежегодному росту в 3,66%.

В 2014-2015 годах "Люфтганзы" отменены 16 тысяч авиарейсов из-за забастовок, потеряв на этом 463 млн евро

( подробнее )

АМКУ оштрафовал компанию Tedis Ukraine почти на 430 млн грн

АМКУ оштрафовал компанию Тэдис Украины за злоупотребление монопольным положением на рынке дистрибуции сигарет.

Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) оштрафовал торговая компания Тэдис Украины (ранее - "Мегаполис-Украина"), крупнейший табачный дистрибьютор в Украине, на сумму около 430 миллионов.

Компания "наложен штраф в размере около 430 млн. грн. за злоупотребление монопольным положением на рынке дистрибуции сигарет", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" участник заседания АМКУ, состоявшегося в пятницу.

Как сообщалось, в апреле 2015 года АМКУ рекомендовал ООО "Мегаполис-Украина" придерживаться правил конкуренции при поставках сигарет в розничную торговлю, в частности, при установлении размера торговой надбавки.

Рекомендации воздержаться от действий или бездействия, ведущие к ограничению доступа к рынку других табачных компаний, также были предоставлены четырем основным украинским производителям сигарет - "Филип Моррис Украина", "Джей ти Интернешнл Украина", "Империал тобакко продакшн Украина", "А/Т табачная компания "в. А. т.-Прилуки".

Об ухудшении состояния конкуренции на рынке оптовой торговли табачными изделиями AMC объявил ритейлеров.

В августе 2016 года Комитет завершил расследование ситуации на рынке оптовой торговли табачными изделиями и заявил о необходимости увеличить число дистрибьюторов сигарет. Участники рынка должны представить комментарии по выводам АМКУ.

Глава АМКУ Юрий Терентьев заявил, что Тэдис Украины соединяет четыре крупнейшие производители табачных изделий с 40-50 оптовиков и 80 тыс. ритейлеров.

Тедис Украины, созданный в 2011 году как ООО "Торговая компания "Мегаполис-Украина", в мае 2016 года было переименовано в ООО "Тэдис Украины".

( подробнее )

Гройсман: Земельная реформа должна быть проведена до 2020 года

Владимир Гройсман заявил, что до 2020 года надо сделать качественный земельной реформы.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил о необходимости проведения земельной реформы в аграрном секторе до 2020 года.

"К 2020 году мы должны сделать качественный земельной реформы в интересах украинских граждан и украинского государства", - сказал он, представляя планы правительства на заседании в среду в Киеве.

Как сообщалось со ссылкой на Меморандум о сотрудничестве Украины с Международным валютным фондом (МВФ) по программе расширенного финансирования, Кабинет Министров изначально ожидается, что принятие проекта закона Об обороте земель сельскохозяйственного назначения до конца декабря 2016 года. Вместо этого, парламент в конце октября продлил мораторий на продажу сельскохозяйственных земель, введенная в 2002 году, до 2018 года.

Своим решением парламент поручил ее комитетов и соответствующим Министерством в течение шести месяцев, чтобы накопить необходимые законопроекты. Позднее несколько депутатов от коалиции внесла в Раду законопроект № 5535 "Об обороте земель сельскохозяйственного назначения".

( подробнее )