Транспорт Японии: общественного, железнодорожного, воздушного, морского
Опубликованно 20.03.2018 17:14
Транспортной инфраструктуры в Японии считается одним из лучших в мире. Она охватывает все виды перевозок пассажиров и грузов. Общественные перевозчики каждый день обращаются тысячи рабочих граждан и туристов. В каждом большом селе, в стране работает несколько видов общественного транспорта.Метро
Большую часть пути метро в Японии установлен над землей. Его система сложнее и запутаннее. Самой обширной сетью с обилием ветвей находятся в Токио и Осаке. Принципы их функционирования схожи. В утренние и вечерние часы подземный транспорт Япония-это перегрузки. Несмотря на скученность в вагонах, метро признано самым удобным и надежным средством передвижения в мегаполисе.
Относительно высокая стоимость билета оправдывает отсутствие движения. Стоит учесть и разветвленной системы станций. Метро – лучший способ добраться из одного конца города в другой. Вместо привычных узлов, в стране реализуются специальные концентраторы, которые используют различные виды транспорта Японии. На такие станции, выйдя из вагона метро, вы можете сесть на поезд или автобус.
Проездные документы, которые необходимо купить в терминалах и кассах, которые работают в лобби. Средняя стоимость одной поездки в метро составляет 120€. Все таблички продублированы на английском языке. Вход в подземку блокируют обычные турникеты. Для того, чтобы выйти из вестибюля станции, вы должны предъявить билет.Муниципальная сообщение
Наземный транспорт Японии представлен на рейсовом автобусе. В небольших городах страны заменяют метро. Правда, их пути не менее сложные. Это связано с тем, что для перевозки пассажиров отвечают несколько операторов. Путаница возникает из-за того, что поездка по тому же маршруту может стоить по-разному.
На кузовов для автобусов наносится логотип компании. Каждый автомобиль окрашен в цвет линии, на которой находит свой путь. Номер и название конечных станций, указывается на табличке, установленной на лобовом стекле. В Токио автобусы не ходят на большие расстояния. Длина их ограниченно станций метро. Стоимость билета на наземный транспорт в Японии составляет около 100 рублей.
В населенных пунктах страны, в которой не существует подземки, движение автобусов регулярного зоны. Это разделение приводит к стоимости поездки. Для получения актуальной информации о движении транспортных средств, и инструкции можно найти на досках объявлений, остановках. В часы пик в Токио автобусы движутся очень медленно. Их используют для преодоления небольших расстояний.
Движение начинается в 07:00 и заканчивается в 22:00. Названия остановок указаны на японском языке и переведены на английский язык. Согласно правилам, пассажиры входят в салон через переднюю дверь. В ее проеме находится турникет. Если билет, абонемент можно приобрести у водителя. Без дополнительных торговых и сервисных сборов не предусмотрено. Цена билета такая же, как в терминале. С ветром!
Водитель такси, отличается от представителей других транспортных средств в Японии. Одетый в строгий деловой костюм. Безусловно, одетый в рейн рубашку. На руках у него идеально белые перчатки. Внешний вид дополняет галстук. Обувь водитель всегда в отличном состоянии. Иностранные туристы, в первый раз пользовались услугами такси, удивляет обилие кружева, которые оформлены в аренду.
Подголовник, подлокотники, а также места, покрытые подушками, кружевной вязки. Именно для того, чтобы открыть дверь машины не работает. И это привилегия водителя. Затем необходимо немного подождать, до тех пор, пока замок не будет разблокирован.
Правила общественный транспорт в Японии очень отличается от европейских стандартов. Зеленый значок на лобовом стекле автомобиля означает, что такси занято. Красный цвет указывает на то, что свободный драйвер. Специальные платформы для посадки в такси с больших площадей в Токио и других городах. В провинции машины поймать прямо на проезжей части.
Несмотря на комфорт, такси все еще уступает в популярности метро Японии. Автомобили часто застревают в пробках. Иногда количество пассажиров в ожидании превышает количество свободных транспортных средств. В этих случаях, на парковках скапливаются очереди.Есть альтернатива!
Монорельс-это еще один популярный вид транспорта в стране. Монорельсовых железных дорог Японии завернули в большинстве населенных пунктов. Доступны и в Окинаве. В столице этот вид транспорта полностью автоматизированные составы, которые находятся в ведении интеллектуальных систем. Не машинистов и стюардов. Этот вид транспорта считается одним из самых безопасных.
Несмотря на внешнее сходство с метро, в Японии монорельс является полностью независимым транспортного комплекса. Билеты продаются в роботизированных терминалах и на кассах, ориентированных на платформу посадки. Туристы, когда вы входите в вагон пытаются занять первые места. Из панорамных окон гостиной открываются футуристические виды. Самый жаркий маршрут пролегает через залив в токио и ведет на остров Одайба, участок суши, созданный руками человека. Классика жанра
Трамвай в Японии считаются экзотическими. Их можно пересчитать по пальцам. Линия работает в Токио. Другие обслуживают пригороды мегаполисов страны. Они предназначены для любопытных туристов. Скорость их мала, но трамваи не стоят в пробках. В Японии сохранились и троллейбусов.
В отличие от российских моделей японских проходят под землей. Следовать до вершины пика от тебя. Их используют для обслуживания групп туристов. Это современные и комфортабельные машины, которые являются и экологически безопасным способом транспортировки. Движутся японские троллейбусы в туннель, похожий на метро.Железные дороги
Для поездов, которые обслуживают окраины города, приходится основной поток пассажиров. Популярный и поезда дальнего следования. Их предпочитают самолеты. Система железнодорожного транспорта в Японии удивляет своей простотой и легкостью. Выделяют следующие типы поездов:«Синкансэн»;экспрессы;s-bahn.
«Пять лет» можно сравнить с русскими «дома меня». Это удобный и быстрый способ, чтобы добраться из Токио в Киото и в других местах страны. Сеть поездов охватывает всю территорию Японии. Максимальная скорость составов достигает 300 километров в час. Они не тормозят на промежуточных платформах.
Поезда «Мидзухо» и «Народы», а затем от одной точки к другой почти без остановки. Подобные композиции «Сакура» и «Hikari» для обслуживания плутон, поэтому стоимость проезда в них гораздо дешевле. Плюс действует единый проездной. Тарифы прямые еще более низкой цене, и количество остановок. Поезда дальнего следования пользуются японцы и посетителей.
Поезда следуют медленнее. Они состоят из нескольких комфортабельных вагонов. Разница между эконом и первым классом незначительна. Выражается в расстоянии между рядами кресел и расширенный набор опций.Покупка билетов
Стоимость поездки на поезде в Японии состоит из двух параметров. На цену влияет расстояние, это также важно, категория макияж. Дорога от Осаки до Токио на поезде, стоимость 12 000 рублей. Путь из столицы в Саппоро, длина которой составляет 830 километров, оценивается в 20 000 € Самый популярный вид проездных билетов, используемых для железнодорожного транспорта в Японии, карта JR Pass.
Каждый абонемент имеет срок службы и неограниченное количество поездок. «Зеленые» карты предлагают путешествовать первым классом. Все остальные-на бюджете пассажиров. Даже дети требует покупки карты. Для них разработан специальный пропуск. Студенты в возрасте старше 11 лет, нужно купить билет. Туристы должны помнить, что подписка номинальная. Его оформляют на веб-сайте транспортной компании, а затем распечатать на принтере купоны обмениваются в любой офис JR.
Пропуск можно написать в семь дней, две недели или 21 день. Самый дешевый стоит около 35 000 рублей, самый дорогой стоит почти 80 000 € Эта подписка позволяет воспользоваться все экспрессы, в дополнение к «Мидзухо» и «Наций». Больше принимают паромов, заходящих в порт Миядзима, но и в поезде, недалеко от аэропорта Нарита.
Достойная альтернатива-МЛАДШИЙ – «Ты 18». Этот билет не является именным. Выполнить его успеха не всегда. Действует только во время отпуска, который выпадает на март, апрель, июль, август, сентябрь, декабрь и январь. Дата окончания срока действия«, ты-один 18» - это ровно пять дней. Его принимают во всем прямые, за исключением «Синкансэн». Цена билета составляет 12 000 рублей. Приобрести подписку можно терминалах и кассах железнодорожных вокзалов.
Стоимость стандартной поездки в Никко и японский капитал составляет 1 300 рублей, между я как и Токио составляет 500 € Для авто из Камакура в Токио, нужно заплатить 900 € Маршрут из Осаки в Киото обойдется в 500 рублей.
В Японии по-прежнему работает, некоторые пассажиры программы. В список самых популярных «Kansai», «sanyo», «здесь, или», «Хоккайдо». Скидки доступны не только для детей до 12 лет, а также пенсионеров и студентов, при предъявлении соответствующих документов. Средняя скорость поездов в Японии составляет 200 километров в час.Самолеты
Самолеты в страны для проведения местных и международных рейсов. Самые крупные аэропорты Японии в Токио и Осаке. Еще семнадцать лет назад, стоимость воздушного транспорта проверила состояние. В 2000 году право устанавливать тарифы получили частных авиакомпаний. В большинстве случаев, все расходы включены в цену билета. Авиаперелеты национальных управлением компании JAS, ANA и JAL.
Основной контингент местных рейсов – деловые люди, время, время для которой имеет приоритет. Стоимость поездки на самолете в Японию, только десять процентов дороже, чем цены на билеты. Правительство активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры. Увеличивает поверхность из существующих аэропортов, были введены в эксплуатацию новые терминалы. В ходе обновления управления мировых авиакомпаний концентратор страны. Планируется реконструкция комплекса в Нарита.Морское сообщение
Путешествие по воде – вариант для проживания туристов. Навигационная система направлена на всех островах государства. Из Кобе (Япония), вы можете добраться практически в любую точку страны. Самый распространенный тип судна – паром. И не только между секторами суши, но отправляются из Токио в Осаку и других прибрежных населенных пунктов.
Согласно статистическим данным, в Японии насчитывается около 6 900 островов. Основные морские ворота считаются Кюсю и Хоккайдо. Последний является городом-портом. Там, где не могут пройти паромы, мосты, туннели и паромы.
Пассажирских и грузовых судов обращаются не только местные, но и международные. Въезжают в российские города, обеспечивают связь с Южной Кореи, Тайваня и Китая. Есть четыре класса на пароме:специальное;первый;вторая спальня с двуспальной кроватью;вторая без спального места.
В первом случае пассажир оплачивает проезд в кабину с одной или двумя кроватями. Сидя в первом классе, вы сможете рассчитывать на общий номер, в котором установлена пара спальных мест, но не более четырех. Путешествуют в зависимости от класса, туристы размещаются в общих комнатах, что обеспечивает четырнадцать кроватей. Когда вы выбираете самый дешевый билет на морской транспорт в Японии доступна кабины с татами. Услуга выбора категории номера доступна только для покупателей, которые путешествуют на дальние расстояния.
Билеты для пассажирских судов, приобретенных в офисах перевозчиков, на пирсе и туристических агентств. Из Осаки в Беппу только 3 500 рублей. Билет на паром из Токио в Docomo, в размере 4 000 € Стоимость поездки зависит от расстояния и выбранной категории. Поездка из Кобе (Япония) в рассчитывает на стоит всего 2 500 рублей. Время в пути-двенадцать часов.
Крупнейших паромных операторов страны, компания «Ханка Утюги», «Паром Sunflower», «Токио Паром». Из Японии во Владивостоке проходит корабль «мечта востока». Делает остановку в порту Южной Кореи, который длится девять часов. Точка Сакаиминато, расположенный в провинции Тоттори.Прокат авто
Для тех, кто привык самостоятельно передвигаться по стране, в Японии работают прокат автомобилей. Получить машина может быть любого пилота, который производит сертификат международного уровня. Также необходимо оформить страховой полис в местной компании. Основные недостатки услуг по аренде являются высокие цены и сложность процедуры оформления.
Категория: Туризм
