Лодка Кострома, проекты Т-63 и 1606: технические характеристики и назначение

В этой статье мы будем рассматривать один из судов технического, обслуживающего и вспомогательного флота. Как правило, суда этого типа имеют небольшой тоннаж. Это разные буксиры, так как при сравнительно небольшой длине, они имеют высокий уровень безопасности и большую устойчивость. Такие маленькие сосуды используются в качестве заповедников, проведение инспекционного надзора. Вы можете встретить их на службу пограничников и таможенных органов.Общая информация

Мы остановимся на лодке "Кострома". Этот небольшой корабль недавно приобрел невиданную популярность среди любителей отдыха на воде и рыбаков. Многие предприимчивые люди покупают старые корабли, делают капитальный ремонт, превратив интерьер в прекрасную квартиру, где вы сможете отдохнуть в комфортабельных каютах, готовить блюда на полностью оборудованной кухне.

Стоимость имеющихся в продаже лодки "Кострома", конечно, высока – от полутора миллионов до двух миллионов рублей. Тем не менее, он до сих пор пользуется большим спросом среди предпринимателей. После реконструкции можно сдавать в аренду и зарабатывать на туристов и рыбаков хороший капитал. Оплатить лодку в течение нескольких лет, и дальше будет только чистая прибыль.История корабля

Лодка "Кострома" был создан по инициативе ЦКБ "Гласспром" в конце сороковых годов прошлого века. Официальной датой утверждения проекта судна – 1949. Существует две версии этого винта буксира – Т-63 и 1606. Они значительно отличаются друг от друга. Далее мы рассмотрим два варианта этого судна. Строились корабли на верфях Сосновка, Костромы и Рыбинска (который ранее называли Андропова).

Первоначальной целью суда был следующим: работа на лесосплаве, буксировка барж и судов, понтонов, перевозка груза весом до полутора тонн, групп пассажиров (в основном, работники рафтинг) групп до 20 человек.

Однако, после начала работы лодки "Кострома", они активно используются для службы в военно-морском флоте и пограничных служб. В гражданском судоходстве, они использовались в качестве буксиров и катеров экипаж.

Эти небольшие лодки стали популярны во многих судоходных компаний в стране, поэтому они были выпущены за эти годы огромное количество.Описание катер "костромич" проект Т-63

Корабль этого типа имеет стальной корпус. Винт судовой гребной винт защищен от попадания грунта, веток, даже если заземление может быть абсолютно спокоен, повреждения винта не получишь.

Этот проект-катер "костромич" особенности заключаются в следующем:Общая длина корабля составляет 17,5 метров.Ширина и 3,78 метров.Класс судна по речным регистром помечены как "о".Тип лодки имеет официальное название: однопалубный винтовой буксир с развитым полубаком и рубкой poluotvorenog.Осадка судна небольшая, всего 0,87 метров, поэтому его часто используют на мелководных реках и озерах страны.Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил.Дизельный двигатель, как 3D6. Тем не менее, многие сейчас ставят более мощный двигатель. Там при покупке нужно обратить внимание на технические характеристики описаны в объявлениях.Описание теплохода проекта "Костромич" 1606

Этот корабль также имеет стальной корпус и мелкосидящие десантные, он предназначен для перевозки и буксировки на реках и озерах. Этот проект был создан в конструкторском Бюро судостроительного завода города Андропов (ныне Рыбинск). Длина судна составляет немного меньше, чем предыдущая версия лодки, Т-63, составляет 17,3 м, ширина 3,7 м.

Скорость лодки в свободном ходу, до 20 км/ч. На полной скорости может достигать скорости 14.7 узлов. Лодки водоизмещение – 23,4 тонны. Изначально установленные на заводе, двигатель 3D6N, мощностью 235 лошадиных сил. Такое ремесло "Кострома" был произведен из доков Рыбинск с 1972 по 1989 год, большинство из этих буксиров были использованы для гражданских целей, но многие служили PSCA (пограничных сторожевых катеров).

За весь период производства этой модели было построено более 500 кораблей. Проценты эти лодки для рыбалки и в наши дни. Не говоря уже о том, что такое малые и маневренные суда по сей день в число кораблей Черноморского флота. Один из кораблей типа проекта "Костромич" 1606 на базе в карантинной бухты в Севастополе. Он ежедневно выполняет работу разъездного катера.Спасательные лодки

Корабли типа "Костромской" идеально подходит для безопасного отдыха на воде. Туристы, арендовать лодку для рыбной ловли, вы можете быть совершенно спокойны за свою безопасность. Во-первых, как уже упоминалось в предыдущей статье, винт корабля был хорошо защищен от повреждения даже при попадании на мель можете целостности не волноваться.

Судно полностью обеспечено спасательными шлюпками. Это специальное оборудование, спасательные круги и пояса.

На каждой лодке для рыбалки, вы увидите площадь пожара, который в присутствии крюке, ящик с песком, лом металла, фетра, большой топор и, конечно, ведра.

Также в рубке есть звук сирены и большой прожектор, который освещает пространство даже в тумане. Они могут, в случае необходимости, чтобы применить световой и звуковой сигнал.

Экипаж лодки "Кострома" состоит из 4 членов, которые обучены всем необходимым навыкам действия в экстремальных ситуациях. Пассажиры могут быть абсолютно уверены.

Если вы решили купить судно для личного использования или сдачи в аренду, вы должны изучить все правила безопасности на корабле, знали, как действовать в случае пожара или посадки на мель лодки. Это имеет большое значение для безопасности как экипажа, так и пассажиров.Улучшение корабля

В настоящее время мастера устанавливают современное оборудование, внедряя новые технологии. Это относится к навигационным устройствам и дизельных двигателей. Казалось бы на простой лодке, но после модификации превратиться в мобильный комплекс. На борту лодки могут использовать ноутбук, Интернет, Wi-Fi Интернет. С помощью новейших технологий можно проводить различные измерения, чтобы вычислить расстояние и количество топлива необходимого для поездки.

Естественно, приобретение этих кораблей обходится значительно дороже, чем покупать старую лодку с ржавым бокам и снизу. Тогда новому владельцу придется вложить определенную, и немалую сумму денег на ремонт. Не говоря уже о потраченном времени. И художников, которые могли бы эффективно выполнять такие работы не так много. Всегда существует риск, что вы столкнетесь с мошенниками, которые будут выполнять работу спустя рукава, а деньги берут приличные суммы.

И покупая готовую, современную модель, Вы сразу можете начать использовать эту лодку для рыбалки, перевозки пассажиров или грузов, зарабатывая деньги и ocupy стоимость вложенных финансов. Так что решайте сами, что лучше – купить яхту и получить удовольствие от первых дней использования, или заниматься самолечением-ремонт и реконструкция навигационного оборудования и двигателей.Капитальный ремонт

Лодки типа "Костромской" имеет большие размеры. Согласитесь, что длиной почти 18 метров и шириной 3,7 метра-это довольно внушительный Размер для лодки для рыбалки. Люди, которые готовят судно на продажу или для бизнеса, мы стараемся быть красивыми, чтобы привлечь как внутренняя часть корабля, а его внешняя часть. Давайте поговорим сначала про интерьер достаточно просторных помещениях лодки.

На яхте есть несколько отдельных каюты, санузел, запас питьевой воды через трубопровод, есть система вентиляции (watrouse) и отопление.Интерьер

Люди, которые арендуют лодки для рыбалки, я хочу провести несколько дней на лоне природы, но иметь все удобства современной цивилизации. Некоторые художники делали этот "ремонт" помещения, находясь в котором можно чувствовать себя как дома. Эта уютная спальня с деревянными кроватями из дорогих пород дерева и ортопедическими матрасами, тумбочки и шкафы для вещей.

В свободное время рыбалка, вы можете смотреть телевизор или слушать музыку, общаться с близкими через Skype или загружать фотографии своих приключений в социальной сети.

Лодка для рыбалки должна установить и кухонного оборудования. Есть плита, микроволновая печь, небольшой холодильник, посуда для приготовления пищи, чайником или кофеваркой.

Вы можете поесть за столом на кухне или в хорошую погоду на верхней палубе. На каждой стороне корабля есть четыре или пять окон.На верхней палубе корабля

Тип катер "костромич" имеет много места на верхних палубах. Многие предприниматели палубе, делая деревянные полы из тика или лиственницы Сибирской. Это не только делает внешний вид более привлекательным, но также экономить на жаркие дни тепло от металлической палубы.

На корабле есть две просторные палубы. Передней галстук надстройками на носу корабля, часто устанавливают стол и скамейки для удобства рыбаков, или веселой компании. За рулевой рубкой на корме судна есть еще такого же размера, просторная терраса с навесом. Там можно сидеть по вечерам при электрическом освещении или в плохую дождливую погоду, чтобы рыба под навесом. Это удобно.

Людей, которые занимаются перевозкой товаров, место отведено для хранения товаров.В заключение

В статье представлены характеристики и полное описание, как появление судно "Кострома" и его возможного внутреннего убранства. Если вы решили купить лодку, то спешим вас обрадовать: объявления довольно много, выбор большой. Эта лодка пользуется популярностью у покупателей.

( подробнее )

Национальный авиаперевозчик Казахстана авиакомпания и внутренней корпоративной

Возможность быстрого перемещения внутри страны и в другие державы является важным фактором для экономического процветания. Мы не можем с уверенностью сказать, что без полноценного развития авиаперевозок. Авиакомпании Казахстана, которые обеспечивают развитие главных секторов экономики с момента провозглашения независимости Республики. Постоянное увеличение числа частных авиакомпаний положительное влияние на туристическую отрасль. Эхо Советского Союза

Распад Советского Союза было шоком для всех республик. Особенно остро он шел, те, кто хотел независимости. Воздушный транспорт принадлежали областях, понесли наибольшие потери. В Советском Союзе существовал только один воздушный перевозчик – «Аэрофлот». Часть флота перешли к государственной компании банановых республик, в которых организация-правопреемник. Главный авиаперевозчик организация Air Kazakhstan.

Это было тяжелое время. Обновление перевозчик нес убытки за убытками и не спешил парк боевых самолетов. Основу флота советские пассажирские суда не составляли, потому что деньги для обновления автопарка было. Во многом это элиты факт, что страна не привлекательна в туристическом плане. Однако гораздо более серьезной проблемой фактическое обнищание населения. Позволить себе полеты могли лишь немногие.

Эти и другие проблемы привели к банкротству предприятия-правопреемника. Спасти субсидировать текущей деятельности и обновления парка за счет слияний с другими перевозчиками не в состоянии положения. В 2004 году основная авиакомпания в Казахстане оказалась банкротом. Таким образом, история казахстанского отделения "Аэрофлота" закончилась. Крупнейшая авиакомпания

За несколько лет до окончательного упадка Air Kazakhstan вдруг молодая компания Air Astana появляется. Изначально он не был конкурентным, но грамотное управление позволило ей вырваться в лидеры на рынке Казахстана воздушный транспорт.

Понять с самого начала руководство предприятия ясно сложность ситуации. Огромные средства были направлены на привлечение зарубежных специалистов. Предпочтение в самолетах не дал в пользу пассажирских самолетов в СССР. Первые три самолета модели «Боинг-757» были в лизинге у американцев. В конце 2003 года компания объявила о чистой линии доходности. Расчет правильно, компания не совершал убыточные рейсы. Так получилось, что люди стали больше доверять самолетов иностранного производства и высоко оценили сервис на борту. Так Казахская авиакомпания Air Astana оставив далеко позади предыдущего национального авиаперевозчика и занял свое место. С тех пор, и сегодня компания на чистую прибыль и флот постоянно расширяется. Самолеты будут модернизированы и часто устаревшие самолеты заменены новыми.

На сегодняшний день флот состоит из 40 самолетов иностранного производства. К сожалению, это не новые самолеты. Из-за чрезвычайной дороговизны данной техники дешевле самолетов иностранных государств и правительств купить. Тем не менее, средний возраст самолетов не превышает 10 лет, что во всем мире является очень хорошим показателем. Новая Надежда

В 2014 году президент Казахстана подписал указ о необходимости возвращения на рынок Air Kazakhstan. На этот раз руководство решило не претендовать на роль национальной авиакомпании. Задачи были гораздо скромнее: расширение внутренней воздушной транспортной сети и повышение доступности внутренних перелетов. Несмотря на то, что перевозчик со своими обязанностями, не ожидать конкуренции с крупнейшими компаниями. "СКАТ"

Интересные и необычные игроки на рынке Казахстанская авиакомпания «СКАТ». Эта транспортная компания является одним из крупнейших. Первоначально компанию основали, только 2 пилота. И весь флот на начальном этапе насчитывала только один самолет Советского производства. На сегодняшний день флот состоит из 65 самолетов кораблей. В основном это были советские самолеты, а также корабли иностранных производителей. Уникальность заключается в том, что «Skat» предлагает не только пассажирские рейсы, но также выполняет различные сельскохозяйственные задачи. Одна из дочерних компаний-это имидж и исключительно с советскими самолетами. Другая дочерняя компания выполняет только чартерные рейсы. Такая внутренняя организация довольно необычно.

К сожалению рейсов в Европе делают только Национальная авиакомпания. Но «СКАТ» делает регулярные рейсы в Турцию, Китай, Россию, Таиланд и Объединенные Арабские Эмираты. Российские Авиакомпании

Список авиакомпаний в Казахстане регулярно с дочерними компаниями российских авиакомпаний. Особенно на территории страны представительства крупных российских компаний действуют. В связи со сложной экономической ситуацией и ряд банкротств интересный эпизод есть в этом списке. "Победа"

Российские авиакомпании оказывают существенное влияние на развитие гражданской авиации в Казахстане. Авиакомпания «победа» является лидером в этом сегменте. Даже в России это считается дешевым и доступным. В зимний период цена за вход может и рублей не более 1000. Самолеты этой компании летать очень комфортно. Это не удивительно, ведь дочерняя компания российского «Аэрофлота» не действует в основном иностранные самолеты и средний возраст в разы больше чем 7 лет. Это почти новый самолет. Но для удешевления стоимости полета количество мест пришлось значительно увеличить, что не может нравится все. Чем больше мест, тем меньше места. Это означает, что в эконом-классе на рейсах большой протяженности неприятно. Лучшие из лучших

Организация воздушного движения представляет собой прибыльный бизнес. Конкуренция огромна, и выбор Казахстана для лучших авиаперевозчиков. Список компаний включает в себя: Air Astana. «СКАТ». «Евро-Азия Эйр». «Бурунди».

Каждый перевозчик гарантирует пассажирам минимальной задержкой, качество обслуживания и максимальная безопасность полетов.

( подробнее )