Женеве 2018: шины Гудиер появился живой мох

Компания Goodyear представила на Женевском автосалоне две новые разработки: прототип шины для электрических автомобилей и концепт-шины efficientgrip Производительность шины Гудиер Оксиджен. Внутри автобуса кислородный дизайнеры насаждается живой мох, который будет генерировать электроэнергию, очищают воздух и помогают настроить подключение к Интернету.

Гудиер шины Оксиджен был необычным даже по меркам концепция с оригинальным дизайном. Он впитывает влагу с дороги благодаря специальной протектора и "вдыхает" углекислый газ из воздуха, а настоящий живой мох в боковине transformerait его в кислород посредством фотосинтеза. Кроме того, кислород не пневматическую конструкцию, которая создается посредством 3D-печати резиновый порошок из переработанных шин. Как пояснили в компании Goodyear, легкий амортизирующие дизайн обеспечивает непрерывную работу без проколов и других повреждений.

Кроме того, автобус кислородный собирает энергию в процессе фотосинтеза для питания встроенной электроники, в том числе датчиков, телеметрии, блок обработки данных и пользовательские светодиодные полосы на боковине. Последний можно переключать цвета, предупреждающие участников дорожного движения о маневре транспортного средства.

Вторая новинка от компании Goodyear — прототип новых шин шины efficientgrip Производительность. Это новая модель для электромобилей, которая должна поступить в продажу в 2019 году. Его основными функциями называется увеличился по сравнению с современными моделями легковых шин срок службы и увеличенный запас инерциальной скорости.

Увеличение пробега достигается благодаря специальной конструкции протектора. Тонкие ламели создать большее пятно контакта шины с поверхностью дороги, чем традиционные радиальные пазы. Имея большую площадь контакта с дорогой, машина лучше справятся с большой крутящий момент, сохраняя производительность на сухой и мокрой дороге. Рисунок протектора также препятствует проникновению звуковых волн в пазы, снижение уровня шума внутри и снаружи шины.

Геометрия поперечного сечения Производительность шины efficientgrip шины был оптимизирован для поддержки дополнительного веса электромобиля, тяжелее из-за аккумулятора. В этом случае, заявили разработчики, высокой производительностью, обеспечивая оптимальную глубину протектора. В то же время увеличение количества инерциальной скорости достигается за счет выбора материалов протектора. Помимо этого, боковины специально разработан, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и более легкий профиль шин снижает инерционные моменты при вращении (эффект маховика), тем самым снижая потребление энергии.

Источник: Гудиер

В 2018 году ЗАЗ не может сделать ни один другой автомобиль

В текущем году Запорожский автозавод (ЗАЗ) может не выпустить ни одного автомобиля. В прошлом году с конвейера предприятия сошло 1700 автомобилей.

Наиболее удачным для предприятия был 2007 год. Тогда он выпустил 280 тысяч автомобилей. Большую часть годового запуск произошел в Lanos. В 2013 году объем производства упал до 22 тысяч в 2014-м - 13 тысяч, в 2015-м - до 4 тысяч, а в 2016 году составили всего 500 автомобилей.

О причинах такого плачевного состояния дел в компании ЛІГА.net сказал владелец корпорации "Kraft", которая включает в себя zaz, Arial Васадзе.

"Не исключаю, что мы не публикуем ни одного. Я вижу, что сложившаяся в стране ситуация не меняется. Наоборот, усугубляется. Усугубляется узбекских автомобилей, которые приходят к нам с нарушением правил ВТО, что еще более усугубляется автомобили неверными, которые ввозятся без уплаты налогов", - заявил Васадзе, отвечая на вопрос о планах на текущий год.

Недавно корпорация сообщила, что в этом году ЗАЗ сосредоточится на производстве коммерческих ZAZ Жизнь от Должности, ZAZ Lanos Должность и автобусов. Автомобили планировали забрать только в том, ZAZ Sens. Популярный в свое время Lanos была снята с производства в конце прошлого года. Одной из причин руководство "Kraft" относится к законодательству неурегулированный импорта подержанных автомобилей из Европы.

По словам Васадзе, "Lanos еще может жить - это был хороший авто по соотношению цена/качество, но было принято решение снять автомобиль с производства. В этот момент ведутся переговоры о выпуске новой, более современной модели, но до момента их появления на рынке пройти не менее двух лет. При этом экономически выгодное производство будет в годовых объемах, не менее 50 тысяч единиц. По мнению Васадзе, это возможно только тогда, когда внутренний рынок достиг размера не менее 300 тысяч новых автомобилей.